Да не, не каждый год. Просто у любой конструкции есть так называемый предел доработок: порог, после которого модернизация движка чревата потерей потребительских качеств. Движок от восьмерки этот порог перешагнул, когда с него начали снимать более 100 сил. Даже с "электронной педалью" газа он вписывается в действующие нормы Евро с большим трудом ценой почти полной потери тяги на низах. Как результат - для того, чтобы поднять мошность двигателя хотя бы до 120 с копейками сил (имеется в виду серийный агрегат), ВАЗу придется делать движок объемом 1, 8. Ну не потянет восьмерочный блок больше 110 сил, какую к нему голову ни прикручивай, а вот корейско-китайский движок на Рио и Солярисе спокойно тянет 123. Понимаете, о чем я?
Ну да, можно привинтить на восьмерочный блок китайскую турбину (и толко китайскую - на немецкую у завода денег нет), только сразу же взвоют регионально-патриотические пользователи: они ж привыкли в своих жигулях самостоятельно ковыряться, а тут - не подлезешь, да и стоить Веста с турбодвижком будет так, что ее не то что в регионах - и в столицах не захотят, а ее и с атмосферником, кажется, только блоггеры и покупают - обзоры снимать. Тупик у ВАЗа по моторам.
Сергей Куликов
\\\\что-бы развоздушить печку надо всего-лишь поставить авто мордой к верху.....любой бугорок подойдет....и второе ...зачем за 10кой ехать за 1250км....что такой спрос был ?////
Ну по завоздушиванию печки -решение хозяина-барина - я только извозчик-служба поддержки. Ну а почему именно Ёбург а не скажем Тюмень - так это 98-й год. Сибирь матушка, опять же приятель что-то там вымутил( на свою ж.. голову), а мне как тому былинному четвероногому 2,5тыс. км НЕ крюк.
На моем «проблемном» как тут выше писали корейце приходится раз в несколько месяцев заливать омывайку. С газовыми бы упорами я, конечно, огромное количество времени сэкономил. 20-30 секунд на открытие капота, в год бы минут на 5 набежало. ЭКОНОМИЯ! Больше под капотом я ничего не делаю. Масло проверяю, когда омывайку заливаю - за межсервисные интервалы все равно никаких потерь нет. PS Пробег 130 тыс. км.
Ну давайте не вдаваться в подробности насчет пластика - в сегменте до 1,5 миллиона пластик у всех - отстой, да и дальше - не очень. Это не показатель.
Просто РИО-Солярис - они выпускаются уже пять лет и был рестайлинг, и было агрегатное обновление... Чего нет и не будет никогда на ВАЗе. Ну вот откуда ВАЗу взять, например, нормальный автомат? Не этот типаробот типакакнаопелебыл от которого все типаплевались 10лет, а нормальный 5-6 ступенчатый автомат - вот как ставят на Солярис рио и Поло Седан? Ну завернули нам Рено в другой Кузов и написали "ВАЗ" - так сильно лучше от этого машина не стала.
Ну да, дизайн - новый, а движки-то старые! А коробки-то - гудят. А просвета-то - не видно!
Ну будет Веста Кросс, и чо? Что там нового, кроме проставок, пластикового обвеса и оранжевого (надеюсь, нет) салона? Да ничего!
А цену ломят так, будто с нуля разработали все. Вот это странно.
У нас ВАЗ вместо того, чтобы напрячься и сделать как Рено со своим логаном 11 лет назад начинает в традициях стран третьего мира заниматься бэдж-инженирингом.
А для того, чтобы быть как рено и собрать из проверенных агрегатов нормальный бюджетный поповоз, надо было предыдущие 30 лет не 1 (одну) модель выпускать (2108 и ее клоны), а хотя бы 5-6.
Просто взять Калину и ободрать с нее все - это не выход.
Просто взять рено и купить для него новый кузов у Маттина - тоже.
Затыканием дыр не заменить развития, а развитие невозможно, пока большая часть прибыли разворовывается.
И даже если учесть, что Бу решил дать ворам по рукам - это ничего уже не изменит - слишком далеко все зашло.
И судьба у ВАЗа - как у АЗЛК. Банкротство, распродажа, Автофрамос.
+4
Но стойки стабилизатора на 3 тыс стучать не начинают, практически массово. По подвеске много вопросов всплывает и пока нормальных решений нет.
Сергей Куликов Ответы на комментарии
Да не, не каждый год. Просто у любой конструкции есть так называемый предел доработок: порог, после которого модернизация движка чревата потерей потребительских качеств. Движок от восьмерки этот порог перешагнул, когда с него начали снимать более 100 сил. Даже с "электронной педалью" газа он вписывается в действующие нормы Евро с большим трудом ценой почти полной потери тяги на низах. Как результат - для того, чтобы поднять мошность двигателя хотя бы до 120 с копейками сил (имеется в виду серийный агрегат), ВАЗу придется делать движок объемом 1, 8. Ну не потянет восьмерочный блок больше 110 сил, какую к нему голову ни прикручивай, а вот корейско-китайский движок на Рио и Солярисе спокойно тянет 123. Понимаете, о чем я?
Ну да, можно привинтить на восьмерочный блок китайскую турбину (и толко китайскую - на немецкую у завода денег нет), только сразу же взвоют регионально-патриотические пользователи: они ж привыкли в своих жигулях самостоятельно ковыряться, а тут - не подлезешь, да и стоить Веста с турбодвижком будет так, что ее не то что в регионах - и в столицах не захотят, а ее и с атмосферником, кажется, только блоггеры и покупают - обзоры снимать. Тупик у ВАЗа по моторам.
Сергей Куликов
\\\\что-бы развоздушить печку надо всего-лишь поставить авто мордой к верху.....любой бугорок подойдет....и второе ...зачем за 10кой ехать за 1250км....что такой спрос был ?////
Ну по завоздушиванию печки -решение хозяина-барина - я только извозчик-служба поддержки. Ну а почему именно Ёбург а не скажем Тюмень - так это 98-й год. Сибирь матушка, опять же приятель что-то там вымутил( на свою ж.. голову), а мне как тому былинному четвероногому 2,5тыс. км НЕ крюк.
На моем «проблемном» как тут выше писали корейце приходится раз в несколько месяцев заливать омывайку. С газовыми бы упорами я, конечно, огромное количество времени сэкономил. 20-30 секунд на открытие капота, в год бы минут на 5 набежало. ЭКОНОМИЯ! Больше под капотом я ничего не делаю. Масло проверяю, когда омывайку заливаю - за межсервисные интервалы все равно никаких потерь нет. PS Пробег 130 тыс. км.
Почему Фокус? Это ближе владельцам Рено.
Если не ошибаюсь, то речь шла про сентябрь. Даже, вроде, 25 сентября. ))) После ММАС-2016 будет понятно.
Ну давайте не вдаваться в подробности насчет пластика - в сегменте до 1,5 миллиона пластик у всех - отстой, да и дальше - не очень. Это не показатель.
Просто РИО-Солярис - они выпускаются уже пять лет и был рестайлинг, и было агрегатное обновление... Чего нет и не будет никогда на ВАЗе. Ну вот откуда ВАЗу взять, например, нормальный автомат? Не этот типаробот типакакнаопелебыл от которого все типаплевались 10лет, а нормальный 5-6 ступенчатый автомат - вот как ставят на Солярис рио и Поло Седан? Ну завернули нам Рено в другой Кузов и написали "ВАЗ" - так сильно лучше от этого машина не стала.
Ну да, дизайн - новый, а движки-то старые! А коробки-то - гудят. А просвета-то - не видно!
Ну будет Веста Кросс, и чо? Что там нового, кроме проставок, пластикового обвеса и оранжевого (надеюсь, нет) салона? Да ничего!
А цену ломят так, будто с нуля разработали все. Вот это странно.
У нас ВАЗ вместо того, чтобы напрячься и сделать как Рено со своим логаном 11 лет назад начинает в традициях стран третьего мира заниматься бэдж-инженирингом.
А для того, чтобы быть как рено и собрать из проверенных агрегатов нормальный бюджетный поповоз, надо было предыдущие 30 лет не 1 (одну) модель выпускать (2108 и ее клоны), а хотя бы 5-6.
Просто взять Калину и ободрать с нее все - это не выход.
Просто взять рено и купить для него новый кузов у Маттина - тоже.
Затыканием дыр не заменить развития, а развитие невозможно, пока большая часть прибыли разворовывается.
И даже если учесть, что Бу решил дать ворам по рукам - это ничего уже не изменит - слишком далеко все зашло.
И судьба у ВАЗа - как у АЗЛК. Банкротство, распродажа, Автофрамос.
Но стойки стабилизатора на 3 тыс стучать не начинают, практически массово. По подвеске много вопросов всплывает и пока нормальных решений нет.
Не кричите, пишите нижним регистром.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1415161718192021