Я не очень понимаю, чего вы так переживаете? Вы - представитель инженерной группы, которая это чудо проектировала? Или вы их продаете? Или у вас на автомобиле он установлен?
Про то, что автомат можно угробить на какой угодно машине, я в курсе, но этот несчастный DP0, или DP2, или A4L, или как он там еще называется, при прочих равных гораздо вероятнее купить на машине со вторички убитым, чем какой бы то ни было другой агрегат. В этом его проблема. Да, в умелых руках он может и по пару сотен тысяч ходить, но много вы этих умелых видели среди тех, кто берет машину с автоматом? Это, как правило, начинающие водители, либо девушки, либо и то и другое вместе.
Опять же, не переживайте так: если у вас на автомобиле этот автомат, он умрет или не умрет вне зависимости от того, что написал я.
Да, я на нем ездил. Нет, я его не перегревал. Да, я смотрел обзоры на подержанные Дастеры и Логаны с таким автоматом, где основным косяком машины называлась недолговечность этой коробки в условиях пробок - недостаточное охлаждение ведет к перегреву и раннему разрушению гидроблока и прочих автоматических потрохов. Причем, недостаток конструктивный - просто недостаточное охлаждение агрегата.
Дмитрий, поверьте, никого они не опрашивают. Как сами решили, так и будет. Мне, например, сугубо фиолетово как назовут это авто. Интересует только цена. Хотя с уверенностью могу сказать, что она будет выше чем у того же Дастера, хоть и тележка от него, и двигатели (скорей всего) будут такими же. А ведь у бюджетного Дастера цена перевалила за миллион. В наше время народу нужны народные автомобили, которые большинство себе могут купить, а никак не по "лимону".
1 "все выехавшие на перекресток спокойно ушли с него по красному" - мне кажется, это малореально. Какое время на это отводить? Как быть с трафиком в течение дня - поздно вечером, когда машин нет, к примеру, зачем такие паузы выдерживать, лишь нервируя тех, кто ждет, не пойми чего?
2 тут можно интереснее поступить - машинам, которым направо, сделать, как в некоторых правило, зеленый всегда - при повороте они тем не менее должны уступать дорогу всем и всегда. Можно сетовать на культуру, но тут уж либо оптимизировать, либо ничего не делать.
У нас в городе это сделано. Плюс к тому - потоку, с которого возможен поворот только налево, зеленый горит дольше, чем встречному. Это значительно уменьшает пробки.
судя по картам по этой "обочине" едут все, возможно эта проезжая часть состоит из полосы с покрытием и полосы без покрытия и обочины. Может какой регламент не позволяет обе полосы сделать с покрытием одного типа.
Понимаю конечно, что у Вас проблемы в части дружеских отношений с головой, поэтому мне никакого труда не будет ещё раз сообщить Вам, что решение вынес Верховный Суд. К ГИБДДшникам они не имеют никакого отношения. И, да, они, наконец-то, решили всё правильно - нарушитель НЕ ДОЛЖЕН иметь преимущество перед тем, кто нарушает ПДД...
Если бы был предусмотрен порядок и возможность получить от подразделения ГИБДД компенсацию затрат, связанных с ведением дела (потеря времени, оплата адвоката, убытки и пр.) за неверно принятые решения, то инспекторы не стали бы выносить такие решения направо и налево.
:-) Ответы на комментарии
Я не очень понимаю, чего вы так переживаете? Вы - представитель инженерной группы, которая это чудо проектировала? Или вы их продаете? Или у вас на автомобиле он установлен?
Про то, что автомат можно угробить на какой угодно машине, я в курсе, но этот несчастный DP0, или DP2, или A4L, или как он там еще называется, при прочих равных гораздо вероятнее купить на машине со вторички убитым, чем какой бы то ни было другой агрегат. В этом его проблема. Да, в умелых руках он может и по пару сотен тысяч ходить, но много вы этих умелых видели среди тех, кто берет машину с автоматом? Это, как правило, начинающие водители, либо девушки, либо и то и другое вместе.
Опять же, не переживайте так: если у вас на автомобиле этот автомат, он умрет или не умрет вне зависимости от того, что написал я.
Да, я на нем ездил. Нет, я его не перегревал. Да, я смотрел обзоры на подержанные Дастеры и Логаны с таким автоматом, где основным косяком машины называлась недолговечность этой коробки в условиях пробок - недостаточное охлаждение ведет к перегреву и раннему разрушению гидроблока и прочих автоматических потрохов. Причем, недостаток конструктивный - просто недостаточное охлаждение агрегата.
Дмитрий, поверьте, никого они не опрашивают. Как сами решили, так и будет. Мне, например, сугубо фиолетово как назовут это авто. Интересует только цена. Хотя с уверенностью могу сказать, что она будет выше чем у того же Дастера, хоть и тележка от него, и двигатели (скорей всего) будут такими же. А ведь у бюджетного Дастера цена перевалила за миллион. В наше время народу нужны народные автомобили, которые большинство себе могут купить, а никак не по "лимону".
В условиях перегрева. Да и 4 ступени - маловато будет, не?
1 "все выехавшие на перекресток спокойно ушли с него по красному" - мне кажется, это малореально. Какое время на это отводить? Как быть с трафиком в течение дня - поздно вечером, когда машин нет, к примеру, зачем такие паузы выдерживать, лишь нервируя тех, кто ждет, не пойми чего?
2 тут можно интереснее поступить - машинам, которым направо, сделать, как в некоторых правило, зеленый всегда - при повороте они тем не менее должны уступать дорогу всем и всегда. Можно сетовать на культуру, но тут уж либо оптимизировать, либо ничего не делать.
У нас в городе это сделано. Плюс к тому - потоку, с которого возможен поворот только налево, зеленый горит дольше, чем встречному. Это значительно уменьшает пробки.
судя по картам по этой "обочине" едут все, возможно эта проезжая часть состоит из полосы с покрытием и полосы без покрытия и обочины. Может какой регламент не позволяет обе полосы сделать с покрытием одного типа.
Дмитрий. Приношу извинение за грубость, но у Вас не очень понятно, что Вы имели ввиду...
Кстати, ЗР - могли бы и возможность корректировки предусмотреть.
Понимаю конечно, что у Вас проблемы в части дружеских отношений с головой, поэтому мне никакого труда не будет ещё раз сообщить Вам, что решение вынес Верховный Суд. К ГИБДДшникам они не имеют никакого отношения. И, да, они, наконец-то, решили всё правильно - нарушитель НЕ ДОЛЖЕН иметь преимущество перед тем, кто нарушает ПДД...
Если бы был предусмотрен порядок и возможность получить от подразделения ГИБДД компенсацию затрат, связанных с ведением дела (потеря времени, оплата адвоката, убытки и пр.) за неверно принятые решения, то инспекторы не стали бы выносить такие решения направо и налево.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...7071727374757677787980