Как правило лишних 6-7 секунд более чем достаточно. Всё зависит от перекрестка. С трафиком в тойже Финке вопрос решен, да и у нас он может регулироваться. Я по дороге на работу/ с работы в Питере проезжаю 2 улицы на которых длительность сигнала светофора разная. Днем короче, вечером длиннее.
Ваш вариант 2 привлекателен, но боюсь беспредела не избежать)))
Простой пример - правый берег набережной у моста А.Невского к КАД. Красный сигнал светофора с зеленой секцией прямо, все летят по секции, никто уступать не хочет. Как итог - по своему зеленому с двух рядов машин 10 уходит. Раза в 2 меньше, чем могло бы.
Организацию дорожного движения надо конечно совершенствовать. Кроме уже перечисленных вариантов на ум приходят следующие:
1 - на всех крупных перекрестках зелёный свет очередному потоку должен загораться с такой задержкой, чтобы все выехавшие на перекресток спокойно ушли с него по красному.
2 - запрещающий сигнал светофора для пешеходов должен загораться раньше, чем для автомобилей, иначе при соблюдении ПДД на некоторых перекрёстках при повороте направо уходит всего одна машина.
3 - внедрение в крупных городах более развитой системы одностороннего движения, это и пропускную способность увеличит и парковочных мест прибавит.
Про кольца не согласен. В лучшем случае подойдут для мелких городов. В Питере, что за кольцо не возьми, в час пик сцепятся, никто никого не пропускает и стоят намертво. Одни стоят потому, что успели вклиниться, другие потому, что дорога главная и лицо кирпичем. Нет уж, такого счастья нам не нужно.
Проблемы у вас. Человек оспаривал решение ГИБДД в суде и оспорил. В чём неяснось, что ГИБДД не правы? И если гайцы не видят состава нарушения в том, что автомобиль едет по обочине, то гнать их в шею надо.
:-) Комментарии
Как правило лишних 6-7 секунд более чем достаточно. Всё зависит от перекрестка. С трафиком в тойже Финке вопрос решен, да и у нас он может регулироваться. Я по дороге на работу/ с работы в Питере проезжаю 2 улицы на которых длительность сигнала светофора разная. Днем короче, вечером длиннее.
Ваш вариант 2 привлекателен, но боюсь беспредела не избежать)))
Простой пример - правый берег набережной у моста А.Невского к КАД. Красный сигнал светофора с зеленой секцией прямо, все летят по секции, никто уступать не хочет. Как итог - по своему зеленому с двух рядов машин 10 уходит. Раза в 2 меньше, чем могло бы.
Организацию дорожного движения надо конечно совершенствовать. Кроме уже перечисленных вариантов на ум приходят следующие:
1 - на всех крупных перекрестках зелёный свет очередному потоку должен загораться с такой задержкой, чтобы все выехавшие на перекресток спокойно ушли с него по красному.
2 - запрещающий сигнал светофора для пешеходов должен загораться раньше, чем для автомобилей, иначе при соблюдении ПДД на некоторых перекрёстках при повороте направо уходит всего одна машина.
3 - внедрение в крупных городах более развитой системы одностороннего движения, это и пропускную способность увеличит и парковочных мест прибавит.
Это такая нелепая шутка? А москвич 411, выпускавшийся с 58-го года? А ВАЗ 2102, а затем и 04 - это не универсалы?!
Мне уже интересно. Кто из вас двоих окажется умнее и угомонится. Хорош уже, честно)
Сайбер был сравнительно копеечный. А убил его не Бу, а бездарные маркетологи и еще более бездарные продавцы.
Про кольца не согласен. В лучшем случае подойдут для мелких городов. В Питере, что за кольцо не возьми, в час пик сцепятся, никто никого не пропускает и стоят намертво. Одни стоят потому, что успели вклиниться, другие потому, что дорога главная и лицо кирпичем. Нет уж, такого счастья нам не нужно.
Когда тестдрайвил 273 сильный не сложилось такого впечатления. Весьма бодрые разгон и поддержание скоростного режима.
Проблемы у вас. Человек оспаривал решение ГИБДД в суде и оспорил. В чём неяснось, что ГИБДД не правы? И если гайцы не видят состава нарушения в том, что автомобиль едет по обочине, то гнать их в шею надо.
Отстранять от работы надо ГИБДДшников, которые такие решения выносят!
Народ, ваш срач уже достал! Завязывайте пока по ip не забанили.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114