Да, это реальные технологии. Водород может быть также конвертирован в жидкую фазу LH2:
The generated hydrogen can also be condensed under pressure at very low temperatures into a liquid hydrocarbon Fuels (LH2), simple hydrogen gas, metal hydride, or conversion to methanol.
Нефтяное лобби загнало нашу страну в технологическое гетто, под государственные гарантии набрали огромные кредиты в западных банках. Только на обслуживание этих кредитов в 2016г. Россия заплатила USD 61 миллиард. Нефть дешевеет, и нашим детям придется тащить это ярмо на шее.
Когда это встанет на сер.авто в пром.масштабе - будет уже поздно, развитые экономики уйдут вперед, РФ придется покупать за дорого этот импорт. А где взять деньги на это, когда нефть уже не стоит ничего. Смелое отсиживание в нефт.болоте поодаль идущей технол.революции и будет приговором РФ.
Ая все равно не знаю, как можно столько +/-- напихать, куда надо и не надо. У меня так не получится, даже если и захочу... А кто этим занимается -- ей-богу, не знаю. Наверное, человеку это приятно
Вы как будто первый год замужем. Падение прочности вдвое, компенсируется удвоенным запасом прочности. Про эффективность такого решения в гараже не заморачиваются.
Стоп-стоп-стоп! Мы уже повернули в другую сторону...
Здесь РАЗГОВОР ПРО ЗИМНИЕ ШИНЫ, а не про привод, который был упомянут только для того, чтобы напомнить - в первую голову водителю нужна, простите за каламбур, ГОЛОВА.
И только ей могут помочь, а иногда навредить шины и полный привод. В последнем случае можно валить все грехи и на то, и на другое.
Я в -37С не попадал на машине, но в -28С по льду ездил, было как-то в Ростове-на-Дону столько. По дороге на работу прорвало трубу и пока её не перекрыли и образовалась наледь с буграми и ямами длиной метров 50-70. Автомобили на липучках преодолевали её только с разгона у кого хватало смелости. Если им приходилось останавливаться и колесо попадало в углубление, то на липучке без дополнительной помощи не мог уже тронуться никто, хоть на Амтеле, хоть на Хакапелите. На шипах там проезжали все даже если приходилось останавливаться и лавировать между теми кто проехать не смог. Холод держался тогда неделю и это место владельцы липучек объезжали дворами. Тогда я и оценил как при низких температурах шипы «не продавливают» лёд и «не цепляются». Ездил я тогда на Gislaved Nord Frost-3.
Есть у меня ещё одно место - выезд из гаражей с уклоном 14 градусов (померил позже уровнем в смартфоне), S-образной траекторией и парой лежачих полицейских. Когда он покрыт льдом местные на него даже на полноприводных кроссоверах на липучках не суются, едут в объезд ко второму выезду. На шипах тут выезжают в любую температуру все не важно на каком приводе.
Был стандартный набор деталей из авиаля (от чего, не будем уточнять), был сварочник с аргонщиком (где он брал халявный аргон, осталось его тайной) и гараж с 380 без счётчика, подключенный к какой-то заводской подстанции - для сурового советского колхозинга - более чем достаточно.
То есть вы хотите сказать, что на т.н. "соплях" шипам есть за что цепляться? Видимо за эти самые сопли? Я ничего не перепутал? По этой логике тогда и летом в дождь на шипованной резине сам бог велел ездить.
Welder Ответы на комментарии
Речь идет о сланцевой технологии. А не о традиционной. В том-то и дело.
Да, это реальные технологии. Водород может быть также конвертирован в жидкую фазу LH2:
The generated hydrogen can also be condensed under pressure at very low temperatures into a liquid hydrocarbon Fuels (LH2), simple hydrogen gas, metal hydride, or conversion to methanol.
Нефтяное лобби загнало нашу страну в технологическое гетто, под государственные гарантии набрали огромные кредиты в западных банках. Только на обслуживание этих кредитов в 2016г. Россия заплатила USD 61 миллиард. Нефть дешевеет, и нашим детям придется тащить это ярмо на шее.
Когда это встанет на сер.авто в пром.масштабе - будет уже поздно, развитые экономики уйдут вперед, РФ придется покупать за дорого этот импорт. А где взять деньги на это, когда нефть уже не стоит ничего. Смелое отсиживание в нефт.болоте поодаль идущей технол.революции и будет приговором РФ.
Ая все равно не знаю, как можно столько +/-- напихать, куда надо и не надо. У меня так не получится, даже если и захочу... А кто этим занимается -- ей-богу, не знаю. Наверное, человеку это приятно
Вы как будто первый год замужем. Падение прочности вдвое, компенсируется удвоенным запасом прочности. Про эффективность такого решения в гараже не заморачиваются.
Стоп-стоп-стоп! Мы уже повернули в другую сторону...
Здесь РАЗГОВОР ПРО ЗИМНИЕ ШИНЫ, а не про привод, который был упомянут только для того, чтобы напомнить - в первую голову водителю нужна, простите за каламбур, ГОЛОВА.
И только ей могут помочь, а иногда навредить шины и полный привод. В последнем случае можно валить все грехи и на то, и на другое.
Я в -37С не попадал на машине, но в -28С по льду ездил, было как-то в Ростове-на-Дону столько. По дороге на работу прорвало трубу и пока её не перекрыли и образовалась наледь с буграми и ямами длиной метров 50-70. Автомобили на липучках преодолевали её только с разгона у кого хватало смелости. Если им приходилось останавливаться и колесо попадало в углубление, то на липучке без дополнительной помощи не мог уже тронуться никто, хоть на Амтеле, хоть на Хакапелите. На шипах там проезжали все даже если приходилось останавливаться и лавировать между теми кто проехать не смог. Холод держался тогда неделю и это место владельцы липучек объезжали дворами. Тогда я и оценил как при низких температурах шипы «не продавливают» лёд и «не цепляются». Ездил я тогда на Gislaved Nord Frost-3.
Есть у меня ещё одно место - выезд из гаражей с уклоном 14 градусов (померил позже уровнем в смартфоне), S-образной траекторией и парой лежачих полицейских. Когда он покрыт льдом местные на него даже на полноприводных кроссоверах на липучках не суются, едут в объезд ко второму выезду. На шипах тут выезжают в любую температуру все не важно на каком приводе.
Был стандартный набор деталей из авиаля (от чего, не будем уточнять), был сварочник с аргонщиком (где он брал халявный аргон, осталось его тайной) и гараж с 380 без счётчика, подключенный к какой-то заводской подстанции - для сурового советского колхозинга - более чем достаточно.
Это как, извините? Не дошло пока...
То есть вы хотите сказать, что на т.н. "соплях" шипам есть за что цепляться? Видимо за эти самые сопли? Я ничего не перепутал? По этой логике тогда и летом в дождь на шипованной резине сам бог велел ездить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...