И вам не чихать, будьте здоровы! Запомните аксиому - Альфа Ромео вздрючит этих хлопцев-спортсменов в хвост и в гриву. Система рекуперации энергии на базе технологии, разработанной Ferrari и Magneti Marelli для LaFerrari эффективнее той системы, что используется на гоночных болидах Формулы-1. Отдача мотора превысит 640 л.с., что сделает модель самой мощной Alfa Romeo на сегодняшний день и всего на 20 л.с. слабее Ferrari 488.
Страшно далеки вы от автомобиля, выбирая это псевдобританское околоавтомобильное недоразумение (папой там Тата). Если Ровер 575 л.с. - сумасшедший, то Альфа Ромео и при 640 остаётся вменямой. Будьте спокойны.
Я знаю достаточно много автомобилистов, но ни одного, использующего частный запас топлива. Если есть примеры обратного - с интересом бы ознакомился с опытом и сделал свои выводы. Пока видел только ролики о том, как это устроено в Германии. Первопроходцем был не готов по описанной Вами причине, увы)
Я про это в отношении дизелей уже давно говорю. Даже Евро-4 можно принять с натяжкой, а то, что дальше уже просто извращение - выхлопная система к MAN Евро-6 стоит как двигатель и вроде бы выдаёт заявленные параметры, но когда включается регенерация всё равно вся сажа вываливается наружу и в среднем думаю получается тот же Евро-3. Кроме этого есть у производителей моторов хитрость - выхлопные системы и химические процессы происходящие в них разрабатываются так, чтобы нормируемые загрязнения перерабатывать в ненормируемые, но зачастую не менее вредные. Но обычно это обнаруживается потом...
Но без дизеля пока никуда - альтернативного двигателя для грузовиков, сельхозтехники, внедорожной техники и кораблей пока не придумали.
"чего вас то ТАК с этого на кипяток расташшило?" Я просто не люблю когда рассуждая о общих вещах лезут в частности, особенно в такие которые ничего не меняют и при этом не отвечают прямо на вопросы начиная рассуждать о вещах к теме беседы не относящихся.
Вот вы, например, как и предыдущие собеседники тоже полезли обсуждать объёмы производства Volvo и её хозяев пропустив то, с чего всё началось - с простой фразы о том, что автопроизводители начинают отказываться от разработок новых дизелей (без уточнения их размеров, профиля. объёмов выпускаемой продукции и нахождения) которую некто с ником Обыватель подверг сомнению со странной аргументацией и даже не понял, что я ему написал.
Может и вы не согласны с тем, что Volvo и FCA автопроизводители, что они заявили о прекращении разработки легковых дизелей и чего достаточно для подтверждения верности фразы с которой началась беседа? Впрочем, при любом ответе тему можно считать исчерпанной. )))
После того, как вы написали вот такую глупость, лучше бы отойти в сторонку:
zornoe
"Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может"
КПП меняет в первую очередь частоту вращения двигателя, следовательно меняет и мощность и момент. Т.е. может изменять мощность"
Welder Ответы на комментарии
И вам не чихать, будьте здоровы! Запомните аксиому - Альфа Ромео вздрючит этих хлопцев-спортсменов в хвост и в гриву. Система рекуперации энергии на базе технологии, разработанной Ferrari и Magneti Marelli для LaFerrari эффективнее той системы, что используется на гоночных болидах Формулы-1. Отдача мотора превысит 640 л.с., что сделает модель самой мощной Alfa Romeo на сегодняшний день и всего на 20 л.с. слабее Ferrari 488.
Страшно далеки вы от автомобиля, выбирая это псевдобританское околоавтомобильное недоразумение (папой там Тата). Если Ровер 575 л.с. - сумасшедший, то Альфа Ромео и при 640 остаётся вменямой. Будьте спокойны.
это не вполне легальная схема)
Интересно было бы получить альтернативу сетевой заправке с качественным горючим и дисконтом по цене.
Как существуют агрегаторы магазинов автозапчастей - да, там тоже не все участники безупречны, но на то и система отзывов и рейтингов.
конечно - для авто, которым требуется большее цч, т.е. современных.
ну и подвиранье рекламы лукойла про евро5 - нормы которого тоже требуют цч не менее 51...
Эх, у нас раньше под Новокуйбышевском ночью без фар можно было ездить.
Прощаю, конечно!)
Я знаю достаточно много автомобилистов, но ни одного, использующего частный запас топлива. Если есть примеры обратного - с интересом бы ознакомился с опытом и сделал свои выводы. Пока видел только ролики о том, как это устроено в Германии. Первопроходцем был не готов по описанной Вами причине, увы)
Я про это в отношении дизелей уже давно говорю. Даже Евро-4 можно принять с натяжкой, а то, что дальше уже просто извращение - выхлопная система к MAN Евро-6 стоит как двигатель и вроде бы выдаёт заявленные параметры, но когда включается регенерация всё равно вся сажа вываливается наружу и в среднем думаю получается тот же Евро-3. Кроме этого есть у производителей моторов хитрость - выхлопные системы и химические процессы происходящие в них разрабатываются так, чтобы нормируемые загрязнения перерабатывать в ненормируемые, но зачастую не менее вредные. Но обычно это обнаруживается потом...
Но без дизеля пока никуда - альтернативного двигателя для грузовиков, сельхозтехники, внедорожной техники и кораблей пока не придумали.
Можно в личку. В молодости в Сибири видел факелы, впечатляющее было зрелище.
"чего вас то ТАК с этого на кипяток расташшило?" Я просто не люблю когда рассуждая о общих вещах лезут в частности, особенно в такие которые ничего не меняют и при этом не отвечают прямо на вопросы начиная рассуждать о вещах к теме беседы не относящихся.
Вот вы, например, как и предыдущие собеседники тоже полезли обсуждать объёмы производства Volvo и её хозяев пропустив то, с чего всё началось - с простой фразы о том, что автопроизводители начинают отказываться от разработок новых дизелей (без уточнения их размеров, профиля. объёмов выпускаемой продукции и нахождения) которую некто с ником Обыватель подверг сомнению со странной аргументацией и даже не понял, что я ему написал.
Может и вы не согласны с тем, что Volvo и FCA автопроизводители, что они заявили о прекращении разработки легковых дизелей и чего достаточно для подтверждения верности фразы с которой началась беседа? Впрочем, при любом ответе тему можно считать исчерпанной. )))
Или вы вот про это? "
После того, как вы написали вот такую глупость, лучше бы отойти в сторонку:
zornoe
"Понятно, что коробка способна изменять момент на ведущих колесах в широких пределах, но одновременно она меняет и частоту вращения колес: изменять мощность она, естественно, не может"
КПП меняет в первую очередь частоту вращения двигателя, следовательно меняет и мощность и момент. Т.е. может изменять мощность"
Так это ЦИТАТА, батенька. Я такую чушь не писал.
Мы открыто приезжали на десятки АЗС с целью купить 5 литров ДТ для экспертизы! И ни разу нам не сказали -- ребята, залейте вон из того пистолета:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...