Это не название отчета, это название статьи в журнале, которая приводит какие-то данные OICA.
Нет, я понимаю для вас глянцевый журнал ИД БурдаМоден это более достоверный источник, чем официальный сайт OICA.
Но я позволю себе зайти на официальный сайт OICA- раздел Vehicles in use - видим там 3 таблички в формате XLS и PDF: Passengers Cars, Commercial vehicles, All vehicles (including motorization rate). Вот последняя нас и интересует. Там идет разбивка по годам, заканчивается 2015 годом. Более актуальные сведения - за нескромные деньги.
Ну а дальше изучаем: Количество ТС/1000 жителей: США- 821, Китай-118, Индия-22, Россия-358, Украина - 203 (оценочно), Турция- 295, Израиль - 367.
Посчитаны ВСЕ ТС. Если брать только легковые, то показатель коррелирует с данными Автостата, которые я приводил.
Таким образом Россия по показателю количество ТС на 1000 жителей находится примерно в середине мирового рейтинга, о чем я изначально и писал.
Ну и что за ребячество с вашей стороны, коверкать географические названия: Пендостан, Кетай. Дурновкусие, а выдаете себя за солидного человека.
Ну нЭ стоит так ТОЛСТО - в РФ 262, 66 авто на 1000чел. по данным OICA на начало 2016г.
----------------------------------
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составила 293 единицы на тысячу жителей (по состоянию на 1 января 2018 года).
В 1974 году было принято соглашение о сотрудничестве с подразделением грузовых автомобилей Fiat, который основал фирму Iveco. В 1975 году Magirus-Deutz был приобретен туринским Iveco. Сейчас контролируется CNH Industrial. И папой над всем этим FIAT.
Увы, Ивеко уже давно там. Урок истории. Грузовики Magirus концерна Iveco предназначены для работы в трудных климатических и плохих дорожных условиях. В 1975-76 годах поставлялись в СССР в рамках так называемого «проекта „Дельта“» для работы на строительстве БАМа, и других объектов Дальнего Востока, Сибири (газовые и нефтяные промыслы Томской, Тюменской областей и входящих в состав второй ХМАО и ЯНАО), Кольского полуострова (рудники ПО "Апатит" в Хибинах) и Северного Казахстана.
Первые самосвалы «УРАЛ-ИВЕКО 330.30» были переданы нефтяникам Сибири в 19 января 1993 года. Нехорошо клеветать на уральских автостроителей и итальянскую школу инженерной автомобильной мысли..
Фары были на выбор, можете поверить. Более того, берясь за эту работу, мы хотели получить совсем другие выводы, потому что были убеждены : с Н7 хотя бы часть изделий уложится в требования. А потому можно было бы в конце статьи спрашивать: доколе, мол, будем их запрещать -- давайте разрешать! Но вышло совсем не так, как планировали. Кстати, в лабораторию, где мы проводили испытания, подобные изделия привозят постоянно -- в это также можете поверить. Но -- увы. Да и не стоит, честно говоря, затевать всю эту возню, подгоняя одно изделие к другому, на него не рассчитанного.
А лампы крутить мы умеем. В это тоже можете поверить. И каждую лампочку старались выставить так, чтобы результат был наилучшим. Не получилось. Ну и слава богу...
Welder Ответы на комментарии
А для кого эта цена в 7коп/л? При производсте легковых автомобилей в 200тыс/год на страну в 250млн человек?
Это не название отчета, это название статьи в журнале, которая приводит какие-то данные OICA.
Нет, я понимаю для вас глянцевый журнал ИД БурдаМоден это более достоверный источник, чем официальный сайт OICA.
Но я позволю себе зайти на официальный сайт OICA- раздел Vehicles in use - видим там 3 таблички в формате XLS и PDF: Passengers Cars, Commercial vehicles, All vehicles (including motorization rate). Вот последняя нас и интересует. Там идет разбивка по годам, заканчивается 2015 годом. Более актуальные сведения - за нескромные деньги.
Ну а дальше изучаем: Количество ТС/1000 жителей: США- 821, Китай-118, Индия-22, Россия-358, Украина - 203 (оценочно), Турция- 295, Израиль - 367.
Посчитаны ВСЕ ТС. Если брать только легковые, то показатель коррелирует с данными Автостата, которые я приводил.
Таким образом Россия по показателю количество ТС на 1000 жителей находится примерно в середине мирового рейтинга, о чем я изначально и писал.
Ну и что за ребячество с вашей стороны, коверкать географические названия: Пендостан, Кетай. Дурновкусие, а выдаете себя за солидного человека.
Конкретное название отчета OICA Worldometers привести можете? Название показателя/таблицы/индекса, откуда вы свои данные приводите?
Про Автостат не забудьте то же самое рассказать коллективу журнала "За рулем", они регулярно приводят его данные.
Можете процитировать, где я отрицал наличие экономического кризиса в России с 2014 года?
Или привычно воздух сотрясаете своим авторитетом?
Ну нЭ стоит так ТОЛСТО - в РФ 262, 66 авто на 1000чел. по данным OICA на начало 2016г.
----------------------------------
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составила 293 единицы на тысячу жителей (по состоянию на 1 января 2018 года).
Источник: © Автостат.
Мюнхаузен опять пришел нести свою ПРАВДУ, а принес чушь?
не понимаю о чем ты. какой-то бред несешь. ты с мужиками целуешься и в зад даешь?
Поворачивать лампы пробовали. К сожалению это ничего не дало. Да и не все поворачиваются...
В 1974 году было принято соглашение о сотрудничестве с подразделением грузовых автомобилей Fiat, который основал фирму Iveco. В 1975 году Magirus-Deutz был приобретен туринским Iveco. Сейчас контролируется CNH Industrial. И папой над всем этим FIAT.
Увы, Ивеко уже давно там. Урок истории. Грузовики Magirus концерна Iveco предназначены для работы в трудных климатических и плохих дорожных условиях. В 1975-76 годах поставлялись в СССР в рамках так называемого «проекта „Дельта“» для работы на строительстве БАМа, и других объектов Дальнего Востока, Сибири (газовые и нефтяные промыслы Томской, Тюменской областей и входящих в состав второй ХМАО и ЯНАО), Кольского полуострова (рудники ПО "Апатит" в Хибинах) и Северного Казахстана.
Первые самосвалы «УРАЛ-ИВЕКО 330.30» были переданы нефтяникам Сибири в 19 января 1993 года. Нехорошо клеветать на уральских автостроителей и итальянскую школу инженерной автомобильной мысли..
Фары были на выбор, можете поверить. Более того, берясь за эту работу, мы хотели получить совсем другие выводы, потому что были убеждены : с Н7 хотя бы часть изделий уложится в требования. А потому можно было бы в конце статьи спрашивать: доколе, мол, будем их запрещать -- давайте разрешать! Но вышло совсем не так, как планировали. Кстати, в лабораторию, где мы проводили испытания, подобные изделия привозят постоянно -- в это также можете поверить. Но -- увы. Да и не стоит, честно говоря, затевать всю эту возню, подгоняя одно изделие к другому, на него не рассчитанного.
А лампы крутить мы умеем. В это тоже можете поверить. И каждую лампочку старались выставить так, чтобы результат был наилучшим. Не получилось. Ну и слава богу...
Никуда они не едут. От них даже натовские военные носы отвернули, пересели на фиатовские Ивеко.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...