А давайте вспомним на что и сколько дает гарантию ВАЗ?:)))
Почитайте - ох..еете:)
А при чем тут "выехать на ВАЗосрачике"?
БракоВАЗ и корейцы - прямые конкуренты в бюджетном сегменте.
Но вот беда - аналогов Крете у ВАЗа нет.
И какая бы ни была Крета по вашему мнению нехорошая, она всяко лучше, чем целое ничего от ВАЗа:)
Что такое "подвеска безопасности" и как на ней сэкономили корейцы?
Про заднюю дверь Соляриса - это веселая история - я специально наводил справки:
Она ржавела в районе личинки замка багажника в тех в версиях хэтча, в которых эта личинка есть.
Потому что кому-то из местных маркетолухов пришло в голову в последний момент добавить этот пункт (личинку) в некоторые из комплектаций. В итоге в уже полностью готовой оцинкованной дверце сверлили дыру.
Со всеми вытекающими.
А потом перекрашивали по гарантии, а если не помогало - меняли на доработанную. Тоже по гарантии. Ккие претензии?
Дверцы Креты тоже перекрашивают или меняют по гарантии - в чем проблема?
А хоть одну Гранту по гарантии перекрашивали?
Относительно катализатора - ну так не надо заправляться шмурдяком - ничего и не разрушится.
Корейцы не идеальны, никто не идеален.
Но есть разница между неидеальным и отстойным как ВАЗ.
Еще раз:
Да будь корейцы трижды неидеальны - это дело их корейского имиджа и прибвлей. А ВАЗ мы с вами годами кормим из бюджета своими налогами - он обязан быть минимум не хуже корейцев. А что по факту?
Отстой.
Еще раз для особо одаренных:
ВАЗофоб, это тот, кто боится ВАЗиков и стремится их уничтожать - как этот перец из статьи.
А я ВАЗиков не боюсь, я их презираю: они - куски распилооткатного отстоя.
Рецепт - тормозим заранее и всегда, с абс или без, стараемся быть готовыми к подставам.
Что же касается АБС - верным остаётся правило "не ослаблять нажатие на педаль, если не собираешься уменьшить торможение". При ощущении срабатывания АБС - лучше ещё чуть прожать педаль. Хотя бы потому, что рефлекторно нога ослабляет давление.
Вы совершенно правы насчёт "определённых условий". Но - это ничего не меняет. От того, что давление на педаль ослабло - машина с АБС не начнёт тормозить лучше, всё равно будет ещё хуже. Потому как после сброса давления АБС тут же его поднимает. При ослабленной педали - нет.
Так что рецепт тот же: педаль жмёт тормоз без попытки совершать чудеса, руки, при необходимости, рулят.
Вообще все выставляют конкурентным преимуществом "все для Вас". Даже ВАЗ.
Одна проблема, ВАЗ - врет, а корейцы - нет.
На чем экономят корейцы? На подсветке кнопочек, регулировке руля, круиз-контроле. Без этого жить тяжело, но вполне возможно.
Зато сочетание движка а АКПП и привода - любое.
На чем экономит ВАЗ: на качестве сборки и комплектующих. Вспомните этот разнофактурный пластик, этот веселый гниющий выпуск, бачки лопающиеся, хром облезающий. Про остальные материалы салона молчу - посмотрите на Ладу через 20К километров - она на 100К выглядит. АКПП нет потому что сами не смогли, а купить дорого, полный привод - только сорокалетнего возраста.
И какой подход в итоге хуже для потребителя? Корейский или бракоВАЗный?
Регулировка по вылету нужна.
Но, поскольку этот маркетинговый ход с отсутствием регулировки присущ вообще всем производителям бюджетных (и не только) тачек, выходит, что предъявлять его именно корейцам смысла не имеет.
Для понимания масштабов износа на асфальте. На летний сезон (май-сентябрь) самых распространенных любительских чемпионатов обычно требуется 6 спортивных покрышек. При этом люди едут на результат, то есть не жалеют автомобиль, но и не убивают. Среди трасс календаря: Мячково, Смоленское кольцо, Казань-ринг, Нижний Новгород, Рязань (Атрон), Moscow Raceway. При этом некоторые повторяются по 2-3 раза. Если взять полноценные курсы контраварийки с адекватным инструктором, то на убийство обычных шин уйдет вечность)
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Вообще нет преднатяжителей, или вы это про минимальную комплектацию?
А давайте вспомним на что и сколько дает гарантию ВАЗ?:)))
Почитайте - ох..еете:)
А при чем тут "выехать на ВАЗосрачике"?
БракоВАЗ и корейцы - прямые конкуренты в бюджетном сегменте.
Но вот беда - аналогов Крете у ВАЗа нет.
И какая бы ни была Крета по вашему мнению нехорошая, она всяко лучше, чем целое ничего от ВАЗа:)
Что такое "подвеска безопасности" и как на ней сэкономили корейцы?
Про заднюю дверь Соляриса - это веселая история - я специально наводил справки:
Она ржавела в районе личинки замка багажника в тех в версиях хэтча, в которых эта личинка есть.
Потому что кому-то из местных маркетолухов пришло в голову в последний момент добавить этот пункт (личинку) в некоторые из комплектаций. В итоге в уже полностью готовой оцинкованной дверце сверлили дыру.
Со всеми вытекающими.
А потом перекрашивали по гарантии, а если не помогало - меняли на доработанную. Тоже по гарантии. Ккие претензии?
Дверцы Креты тоже перекрашивают или меняют по гарантии - в чем проблема?
А хоть одну Гранту по гарантии перекрашивали?
Относительно катализатора - ну так не надо заправляться шмурдяком - ничего и не разрушится.
Корейцы не идеальны, никто не идеален.
Но есть разница между неидеальным и отстойным как ВАЗ.
Еще раз:
Да будь корейцы трижды неидеальны - это дело их корейского имиджа и прибвлей. А ВАЗ мы с вами годами кормим из бюджета своими налогами - он обязан быть минимум не хуже корейцев. А что по факту?
Отстой.
Такие дела.
Еще раз для особо одаренных:
ВАЗофоб, это тот, кто боится ВАЗиков и стремится их уничтожать - как этот перец из статьи.
А я ВАЗиков не боюсь, я их презираю: они - куски распилооткатного отстоя.
Рецепт - тормозим заранее и всегда, с абс или без, стараемся быть готовыми к подставам.
Что же касается АБС - верным остаётся правило "не ослаблять нажатие на педаль, если не собираешься уменьшить торможение". При ощущении срабатывания АБС - лучше ещё чуть прожать педаль. Хотя бы потому, что рефлекторно нога ослабляет давление.
Вы совершенно правы насчёт "определённых условий". Но - это ничего не меняет. От того, что давление на педаль ослабло - машина с АБС не начнёт тормозить лучше, всё равно будет ещё хуже. Потому как после сброса давления АБС тут же его поднимает. При ослабленной педали - нет.
Так что рецепт тот же: педаль жмёт тормоз без попытки совершать чудеса, руки, при необходимости, рулят.
Вообще все выставляют конкурентным преимуществом "все для Вас". Даже ВАЗ.
Одна проблема, ВАЗ - врет, а корейцы - нет.
На чем экономят корейцы? На подсветке кнопочек, регулировке руля, круиз-контроле. Без этого жить тяжело, но вполне возможно.
Зато сочетание движка а АКПП и привода - любое.
На чем экономит ВАЗ: на качестве сборки и комплектующих. Вспомните этот разнофактурный пластик, этот веселый гниющий выпуск, бачки лопающиеся, хром облезающий. Про остальные материалы салона молчу - посмотрите на Ладу через 20К километров - она на 100К выглядит. АКПП нет потому что сами не смогли, а купить дорого, полный привод - только сорокалетнего возраста.
И какой подход в итоге хуже для потребителя? Корейский или бракоВАЗный?
у мя тоже семерка масло не жрет, но мы то с тобой знаем ,что русские движки самые классные, но никому про это не скажем))
Регулировка по вылету нужна.
Но, поскольку этот маркетинговый ход с отсутствием регулировки присущ вообще всем производителям бюджетных (и не только) тачек, выходит, что предъявлять его именно корейцам смысла не имеет.
Для понимания масштабов износа на асфальте. На летний сезон (май-сентябрь) самых распространенных любительских чемпионатов обычно требуется 6 спортивных покрышек. При этом люди едут на результат, то есть не жалеют автомобиль, но и не убивают. Среди трасс календаря: Мячково, Смоленское кольцо, Казань-ринг, Нижний Новгород, Рязань (Атрон), Moscow Raceway. При этом некоторые повторяются по 2-3 раза. Если взять полноценные курсы контраварийки с адекватным инструктором, то на убийство обычных шин уйдет вечность)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...