Захрипит-не захрипит,я не знаю. А вот,пока не посмотришь на дисплей уровень громкости(и не только) не почувствуешь и не увидишь.
Эммм. А у тебя эта крутилка для глаз, или для ушей, стесняюсь спросить?)))
эти новомодные штучки с электроприводом заслонок и кранов системы отопления?
Честно скажу, не сразу "подружился" с САУО своей 111-й. После 06. Там всё просто: нужно погорячее -- в одну сторону, похолоднее -- в другую. А тут выставил температуру, и оно как-то само... Ну, попривык, что уж. А потом таки заметил, что регулятор температуры у меня всегда стоит в одном положении и повводов его крутить как-то и нету.И неважно, по городу толчёшься, или на трассу выскочил. На 06 это обязательно ведёт к изменгению температуры подаваемого воздуха.
А когда задурил таки резистор измерения положения заслонки, пришлось покататься в "режиме 06", знаешь, как-то неудобно....
Нонче все мафоны управляются цифровым процессором - без этого никуда, потому как носители все сплошь цифровые.
Ну, классические потенциометры в качестве регуляторов громкости можно было бы и оставить. В смысли, принципиально можно. Оконечник всё равно аналоговая микросхема. Только для чего? Чтобы захрипел?
цифровой энкодер
А не валкодер?
Она может другое сделать.
К сожалению, да. У меня на микроволновке такая была, и тоже стала дурить. Ну так той микроволновке было далеко за десять лет, и работа на кухне не есть тепличные условия.
Одно радует что вы "электронщики" колесо никак не сможете заменить на свои электронные цацки
Вот забацаем гравицапу, будете смотреть и облизываться))))
2. Холостым ходом проще управлять
Поясните?
дешь себе по дороге, а тут раз тебе и тормоза по инету отключили
Систем Brake by wire в чистом виде нету даже на Ф1, так что совсем без тормозов Вы останетесль лишь тогда, когда прервётся меаническая связь педали тормоза с тормозными механизмами.
Просто следовало бы исключить внешнее подключение к авто. Но щас без навигации, ЖПС, подкачиваемых карт и данных о пробках - не модно
Ну и это решаемо. Для этих штучек организуется вирутальная машина в ПО.
когда давят с перепугу на обе педали (и газулька выигрывает)
А... такое бывает? Если нажать со всей дури на обе педали?
это хреновины которые рычат и работу двигателя иммитируют что бы пешеходов отпугивать - полезные
Разве вредные? Вот такая фишка у электромобилей -- тихие они. Что бы Вы предложили?
"Крутилка" то осталась(да и то не всегда,бывают и кнопки,тоже жесть!),только пользоваться ей как раньше сложно,у неё нет начала и конца!
Вот как-то совершенно не напрягает. Надо быстро приглушить в ноль -- крутнул влево, и все дела, Что, обязательно упереться нужно, как раньше писали: "до отказа", то есть "с мясом"?
Арсений, а тебя не напрягает то, что эта "крутилка", в отличие от той, старой, никогда не захрипит?
какие-то иномарки, что-де клапана в этих конкретных нужно регулировать вручную.
Ты вспомни, как часто нужно регулировать. Потому как зазоры не уходят на них и раз в 70 тыщ нужно эти зазроы просто проверить.
енто как: туда-сюда-обратно и исчо - удобно? Для чего удобно?
Ловить ВМТ, например. А что? Неужели ручкой, да из-за капота точнее пойцмаешь метку, чем ключом совбственно под капотом?
обратите внимание, какую злобу вызывает сама попытка разобраться в теме!
Михаил Владимирович! Приношу свои искренние извинения за резкость слов. Правда!
Однако это никак не меняет моего мнения по поводу выбранных Вами примеров. Что бы Вы сказали про свою Вольво, если бы она была оборудована именно таким образом, за который Вы ратуете?
современный вертолет там бы просто грохнулся из-за отказа электроники, а в Ми-26, кстати, дО СИХ ПОР самом грузоподъемном в мире
ВАЗовская классика тоже не боялась ЭМИ, что ж теперь?
Honda, насколько знаю, промышляет установкой ГРМ без гидрокомпенсаторов зазоров
См. выше.
движки РИО/Соляриса
Ну, неудачная конеструкция оказалась. Это тенденция?
у карбовой десятки заявленный расход был 4,8 литров , а у впрысковой уже 5,2 .... Ну и хде тут прогресс?
На впрысковой стоял двиг 2111, который мощнее. Не?
ВМТ выставлять, при регулировке клапанов, "кривым" удобнее было
Незнай, у меня на 06 был ключ для храповика, вот им реально удобно туда-сюда. Кривой только в одну сторону годится. И да, в современных авто такая процедура отсутствует полностью.
отсутствие кривого стартера для буханки я вспоминаю с сожалением.
Для "буханки", к сожалению для её владельцев, кривой стартёр являлся скорее необходимостью. Зато мотор был прост, и навесное тоже, правильно? Но ломалось...
А сейчас насколько востребована была бы та дырка?
Хотя я противник впрыска и сторонник карбюратора на говнолазных машинах
"реле-прерыватель указателя поворотов, например РС-491. Изделие - проще не бывает: нихромовая ниточка, резистор да электромагнит. Нагрелась - сработало, остыла - отпустило" Пусть автор себе поставит его. Заодно вспомнит его "надёжность". Подгоревшие контакты и т.п.
"При этом на большинстве бюджетных авто звук как бы в издевку стал откровенно противным."В том же ЗР, помнится, читал, зачем производители таки сделали звук клаксона противным: чтобы лучше привлечь внимание, а для чего ж нужен клаксон? А кому не нравится, так уйма двухтональных, а то и пневматических "дуделок".
"бездумная погоня за инновациями может закончиться совсем грустно"Автору желаю вспомнить "кривой стартёр" и проч. Какое-то старческое брюзжание, ей-богу...
Виталий Комментарии
А когда задурил таки резистор измерения положения заслонки, пришлось покататься в "режиме 06", знаешь, как-то неудобно....
Ну, классические потенциометры в качестве регуляторов громкости можно было бы и оставить. В смысли, принципиально можно. Оконечник всё равно аналоговая микросхема. Только для чего? Чтобы захрипел?А не валкодер? К сожалению, да. У меня на микроволновке такая была, и тоже стала дурить. Ну так той микроволновке было далеко за десять лет, и работа на кухне не есть тепличные условия. Вот забацаем гравицапу, будете смотреть и облизываться)))) Поясните?Систем Brake by wire в чистом виде нету даже на Ф1, так что совсем без тормозов Вы останетесль лишь тогда, когда прервётся меаническая связь педали тормоза с тормозными механизмами. Ну и это решаемо. Для этих штучек организуется вирутальная машина в ПО. А... такое бывает? Если нажать со всей дури на обе педали?
Арсений, а тебя не напрягает то, что эта "крутилка", в отличие от той, старой, никогда не захрипит?
Однако это никак не меняет моего мнения по поводу выбранных Вами примеров. Что бы Вы сказали про свою Вольво, если бы она была оборудована именно таким образом, за который Вы ратуете?
ВАЗовская классика тоже не боялась ЭМИ, что ж теперь? См. выше. Ну, неудачная конеструкция оказалась. Это тенденция? На впрысковой стоял двиг 2111, который мощнее. Не?А сейчас насколько востребована была бы та дырка?
ПОчему?"реле-прерыватель указателя поворотов, например РС-491. Изделие - проще не бывает: нихромовая ниточка, резистор да электромагнит. Нагрелась - сработало, остыла - отпустило" Пусть автор себе поставит его. Заодно вспомнит его "надёжность". Подгоревшие контакты и т.п.
"При этом на большинстве бюджетных авто звук как бы в издевку стал откровенно противным."В том же ЗР, помнится, читал, зачем производители таки сделали звук клаксона противным: чтобы лучше привлечь внимание, а для чего ж нужен клаксон? А кому не нравится, так уйма двухтональных, а то и пневматических "дуделок".
"бездумная погоня за инновациями может закончиться совсем грустно"Автору желаю вспомнить "кривой стартёр" и проч. Какое-то старческое брюзжание, ей-богу...
Вот метан. Ну да, можно плеснуть бензинчику, но для чего тогда газовое? Вот и стоят, вот и ждут те самые полчаса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...