А я верю. Причём грань эта не для владельца маршрутки, а для нанятого водилы.
перевозка людей это очень ответственное дело. и предполагает усиленный контроль за состоянием ТС, за ПДД, за режимом работы, за ритмичностью движения тд
Ну да. Только стоимость проезда получалась бы совсем не социальная.
Почему непонятное? Работа на грани рентабельности заставляет гоняться за каждым пассажиром, оплата и выдача сдачи на ходу так же не способствует безаварийной езде. Что уж говорить об эксплуатации непосредственно в городе на самых загруженных, как правило, улицах?
Что за впрыск такой "распределенный"? Распределенный между чем?
ЛевЪ, Вы,как всегда, в своём репертуаре))) Распределённый, видимо, что не одноточечный, предполагаю. Думается, что тут журналист что-то перепутал, ибо я, к примеру, не знаю ни одного выпускаемого ныне двигателя с одноточеченым впрыском, всё более распределённый, да ещё и фазированный.
вот вам цинизм нашего государства и завода, который существовал на сверхприбыли, обирая собственного гражданина-труженика
Ох уж, обирал.... Ничего, что машина, собственно, и не нужна была так вот жизненно. Был доступный ОТ. Который ходил даже по самым невыгодным направлениям. Машина тогда была вещью понтовитой, и всё. А за понты нужно платить всегда.
Забываете, Света, про тот "цинизм" в свете образования/здравоохранения/коммуналки? Вот ведь циничное государство -- за так квартиры раздавало!
Виталий Комментарии
Как было, так и осталось. В смысле по деньгам. А так поудобнее, да, машину гнать не надо.
ИЧСХ, ситуация явно говорит нам, что ситуация на дорогах от наличия или отсутствия ТО никак не меняется, что это лишняя процЫдура.
Забываете, Света, про тот "цинизм" в свете образования/здравоохранения/коммуналки? Вот ведь циничное государство -- за так квартиры раздавало!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...