2. Если расчетный октан 95-й, а в мотор поступает 92-й - неизбежно возникает скрытая детонация.
ЕРУНДА
на 92 бензине детонация появляется строго при определённых условиях
1 перебор по температуре , напр при работе в жару при полном открытии термостата и включении вентилятора Поэтому в исправном моторе зимой при работе на нижнем пороге терморегулирования детонации вы не дождётесь. Если сомневаетесь , сделайте скан событий «лог ивент»
2 При резком росте МРВ - масс расход воздуха - читай при высоких нагрузках а именно при неадекватных ускорениях(особенно и в первую очередь с низких оборотов)
3 При увеличенном расстоянии от свечи до самой удалённой точки камеры сгорания - это уже конструктив конкретного мотора Напр клиновая камера сгорания 8 клапанного мотора и свеча сбоку или же 16 клапанник где свеча в центре.
4 При увеличении рабочего обьёма напр когда два почти одинаковых мотора типа солярис 1,4 и 1,6 - отличаются кривошипом(ходом поршня), высотой блока цилиндров, ГБЦ при этом одинаковая.
Итого, если взять напр солярис 1,4 со степенью сжатия 10,5 то на нём вполне можно ездить на 92 бензе , мотор «малообьёмный»(обусловлено короткоходовостью по отн к 1,6) и довольно оборотистый что ощутимо снижает его склонность к детонации. Есть 5 летний опыт езды на трёх служебных машинах с пробегами далеко за 200 т на протяжении 5 лет на 92 бензе. Ни поломок ни сбоев.
6. Из-за плохой тяги на низах мы едем по дороге на более низкой передаче и более высоких оборотах мотора - еще сильнее увеличивая расход топлива. Как итог - 92-й бензин в рублях НА КИЛОМЕТР пути - дороже.
Хочу заметить, что «хорошая тяга» на низах на высооктановом топливе тоже ничего хорошего не даёт - это как раз мощный фактор вытирания хона на стенках цилиндров и порчи колец а также падения давления в системе коленвал-вкладыши (.Для преимущественной эксплуатации в таком режиме нужно крепко подумать какое масло заливать и даже вероятно придётся неск отсупить от рекомендаций производителя по типу применяемого масла.) Что приводит к эллипсности и конусности шеек КВ. Поэтому, что на 92 что на 95 топливе ездить внатяг и в смежном с натягом режиме норм водитель не будет. Езда на «более низкой» передаче и увеличение оборотов далеко не всегда вызывает увеличение расхода топлива в л на 100 км ,поэтому 92 в рублях на км не всегда дороже - это зависит от того какой именно мотор и от условий эксплуатации(динамики езды, нагруженнности , сезона и тд)
3. Датчик детонации сдвигает УОЗ, ЧАСТИЧНО уменьшая детонацию. Та, что остается - ускоренно разбивает двигло, уменьшая ресурс ВТРОЕ.
Вы что скан событий делали делали ?
Вы неправы. Детонация отрабатывается согласно таблицам динамической коррекции.И чтобы делать такие заявления вы должны быть 100% уверены,что ваша таблица выбрана полностью(т е в пределах возможного угол сдвинут на макс возможного и запаса на сдвиг не осталось.Для этого как минимум вы должны прочитать эту таблицу из ПЗУ контроллера БУ а затем посмотреть детонационные отскоки )
Павел Ладиков Ответы на комментарии
А еще что отключается? Мотор? Отопитель? Может свет? Ха ха поржал. У меня брат в пеликане работает в рем зоне. Ты ему эту сказку расскажи) ))
Не путайте H4M и K4M это абсолютно разные движки. На Каптюре стоит H4M.
Т.е. увеличились затраты на рекламу? Но вот что то рекламы стало меньше...
2. Если расчетный октан 95-й, а в мотор поступает 92-й - неизбежно возникает скрытая детонация.
ЕРУНДА
на 92 бензине детонация появляется строго при определённых условиях
1 перебор по температуре , напр при работе в жару при полном открытии термостата и включении вентилятора Поэтому в исправном моторе зимой при работе на нижнем пороге терморегулирования детонации вы не дождётесь. Если сомневаетесь , сделайте скан событий «лог ивент»
2 При резком росте МРВ - масс расход воздуха - читай при высоких нагрузках а именно при неадекватных ускорениях(особенно и в первую очередь с низких оборотов)
3 При увеличенном расстоянии от свечи до самой удалённой точки камеры сгорания - это уже конструктив конкретного мотора Напр клиновая камера сгорания 8 клапанного мотора и свеча сбоку или же 16 клапанник где свеча в центре.
4 При увеличении рабочего обьёма напр когда два почти одинаковых мотора типа солярис 1,4 и 1,6 - отличаются кривошипом(ходом поршня), высотой блока цилиндров, ГБЦ при этом одинаковая.
Итого, если взять напр солярис 1,4 со степенью сжатия 10,5 то на нём вполне можно ездить на 92 бензе , мотор «малообьёмный»(обусловлено короткоходовостью по отн к 1,6) и довольно оборотистый что ощутимо снижает его склонность к детонации. Есть 5 летний опыт езды на трёх служебных машинах с пробегами далеко за 200 т на протяжении 5 лет на 92 бензе. Ни поломок ни сбоев.
6. Из-за плохой тяги на низах мы едем по дороге на более низкой передаче и более высоких оборотах мотора - еще сильнее увеличивая расход топлива. Как итог - 92-й бензин в рублях НА КИЛОМЕТР пути - дороже.
Хочу заметить, что «хорошая тяга» на низах на высооктановом топливе тоже ничего хорошего не даёт - это как раз мощный фактор вытирания хона на стенках цилиндров и порчи колец а также падения давления в системе коленвал-вкладыши (.Для преимущественной эксплуатации в таком режиме нужно крепко подумать какое масло заливать и даже вероятно придётся неск отсупить от рекомендаций производителя по типу применяемого масла.) Что приводит к эллипсности и конусности шеек КВ. Поэтому, что на 92 что на 95 топливе ездить внатяг и в смежном с натягом режиме норм водитель не будет. Езда на «более низкой» передаче и увеличение оборотов далеко не всегда вызывает увеличение расхода топлива в л на 100 км ,поэтому 92 в рублях на км не всегда дороже - это зависит от того какой именно мотор и от условий эксплуатации(динамики езды, нагруженнности , сезона и тд)
3. Датчик детонации сдвигает УОЗ, ЧАСТИЧНО уменьшая детонацию. Та, что остается - ускоренно разбивает двигло, уменьшая ресурс ВТРОЕ.
Вы что скан событий делали делали ?
Вы неправы. Детонация отрабатывается согласно таблицам динамической коррекции.И чтобы делать такие заявления вы должны быть 100% уверены,что ваша таблица выбрана полностью(т е в пределах возможного угол сдвинут на макс возможного и запаса на сдвиг не осталось.Для этого как минимум вы должны прочитать эту таблицу из ПЗУ контроллера БУ а затем посмотреть детонационные отскоки )
На тему "кто греет лучше"?
И при чем тут резина?
Ее, вроде, не жгли:)
Кашкай и т.д. - это из высшей лиги!
а Каптюру нужно переиграть Крету и тут он из-за таких недоделок проигрывает!
Это ты хотел похвалить, что ли? Кто там призывает на низкий октан переходить? перепутали-с...
И что же не так? Ошибку укажите. Если сможете. Там кто-то за 92 агитирует?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152