Смею заметить, что включение печки и кондиционера между собой никак не связано. Можно поставить тепло на максимум и одновременно включить кондиционер и будет дуть теплый сухой воздух. У меня вообще кондиционер автоматически включается, когда поток чисто на стекло направляешь - меня так бесит, но я привык. Когда климат в машине, то он просто постоянно кондей включает по поводу и без.
Что то ты сам запутался в своих показаниях. Если из панели снизу по замыслу разработчиков всегда идет тепло, и этого тепла достаточно, чтобы содержать чистое стекло, то какого же [у нас не ругаются] оно во влажную погоду у *ВСЕХ* потеет? )))
По адекватной версии, сколько ты не вентилируй, если AC не включен, в салоне всегда будет чуть теплее, чем на улице. Это даже ты сам сейчас сказал. Стекло снаружи обдувается уличным воздухом и охлаждается. Поэтому изнутри салона, на границе раздела сред, будет перепад температур. И даже 2-3 градуса перепада во влажную погоду достаточно, чтобы появился конденсат. Что и наблюдается повсеместно.
А жить то как в машине после этого, если летом в дождь в машине жарит печка? Ведь стоит только выключить печку, стекло быстро остынет и вновь начнет запотевать
А обогнав вянут, начинают путаться под колёсами, но попробуй обгони - всё, у них мгновенно сопло раскАляется и пердак выходит на форсаж! Такой может час и более за тобой гнаться, однако стоит его пропустить вперёд - сразу вянет! Может это болезнь какая?!
В основном, по моим наблюдениям, этой неизвестной болезнью болеют скачущие на ОсляриО.
Зато зарулевцы стабильны в своем профанизме и рассуждениях о том чего не понимают.
1. Испытания на снятом движке и на колесах отличаются не тем что одни лучше, а другие хуже. Они отличаются целями. Первые проводятся для обоснованного выбора двигателя при проектировании автомобиля и объективно показывают качество двигателя. А вторые - для указания технических характеристик в паспорте автомобиля.
2. Меня умиляет противопоставление момента и мощности, которые зарулевцы регулярно выказывают, показывая свою неграмотность. Причем момент почему-то учитывают на валу, а не после передачи. :)))
Слышишь, ПАПАША, если ты не знаешь, что воздухозаборники на многих современных автомобилях расположены так, что скорость набегающего потока никак не влияет на мощность, что размер и расположение воздухозаборников заточенных под инерционный наддув сильно отличаются от тех которые ставят на серийных автомобилях, что даже при этом для какого-то заметного влияния инерционного наддува нужна скорость под 200 км/ч недоступная для бюджетников и что вентиляторы на стендах нужны только для охлаждения двигателя и для этого не нужна аэродинамическая труба, лучше не вякай, умнее будешь выглядеть.
А про бензин я и ещё очень многие тут уже неоднократно написали.
Зачем им знать, с каким поворотом или переворотом вы подъехали ко второму перекрёстку? Они - справа от вас. Вы выехали с одного перекрёстка и приехали ко второму. Поток едет на вас справа. Вы его пропускаете согласно правилам.
Павел Ладиков Ответы на комментарии
Смею заметить, что включение печки и кондиционера между собой никак не связано. Можно поставить тепло на максимум и одновременно включить кондиционер и будет дуть теплый сухой воздух. У меня вообще кондиционер автоматически включается, когда поток чисто на стекло направляешь - меня так бесит, но я привык. Когда климат в машине, то он просто постоянно кондей включает по поводу и без.
Что то ты сам запутался в своих показаниях. Если из панели снизу по замыслу разработчиков всегда идет тепло, и этого тепла достаточно, чтобы содержать чистое стекло, то какого же [у нас не ругаются] оно во влажную погоду у *ВСЕХ* потеет? )))
По адекватной версии, сколько ты не вентилируй, если AC не включен, в салоне всегда будет чуть теплее, чем на улице. Это даже ты сам сейчас сказал. Стекло снаружи обдувается уличным воздухом и охлаждается. Поэтому изнутри салона, на границе раздела сред, будет перепад температур. И даже 2-3 градуса перепада во влажную погоду достаточно, чтобы появился конденсат. Что и наблюдается повсеместно.
Ну да. Стекло обдувается холодным уличным воздухом и его температура быстро упадет ниже температуры воздуха в салоне.
А жить то как в машине после этого, если летом в дождь в машине жарит печка? Ведь стоит только выключить печку, стекло быстро остынет и вновь начнет запотевать
С чего Вы Павел сделали свой вывод про мое желание нарядить весь модельный ряд ВАЗ в новые диски? Просто интересно...
Автоматизация современного поточного производства более 97%
А обогнав вянут, начинают путаться под колёсами, но попробуй обгони - всё, у них мгновенно сопло раскАляется и пердак выходит на форсаж! Такой может час и более за тобой гнаться, однако стоит его пропустить вперёд - сразу вянет! Может это болезнь какая?!
В основном, по моим наблюдениям, этой неизвестной болезнью болеют скачущие на ОсляриО.
Зато зарулевцы стабильны в своем профанизме и рассуждениях о том чего не понимают.
1. Испытания на снятом движке и на колесах отличаются не тем что одни лучше, а другие хуже. Они отличаются целями. Первые проводятся для обоснованного выбора двигателя при проектировании автомобиля и объективно показывают качество двигателя. А вторые - для указания технических характеристик в паспорте автомобиля.
2. Меня умиляет противопоставление момента и мощности, которые зарулевцы регулярно выказывают, показывая свою неграмотность. Причем момент почему-то учитывают на валу, а не после передачи. :)))
Слышишь, ПАПАША, если ты не знаешь, что воздухозаборники на многих современных автомобилях расположены так, что скорость набегающего потока никак не влияет на мощность, что размер и расположение воздухозаборников заточенных под инерционный наддув сильно отличаются от тех которые ставят на серийных автомобилях, что даже при этом для какого-то заметного влияния инерционного наддува нужна скорость под 200 км/ч недоступная для бюджетников и что вентиляторы на стендах нужны только для охлаждения двигателя и для этого не нужна аэродинамическая труба, лучше не вякай, умнее будешь выглядеть.
А про бензин я и ещё очень многие тут уже неоднократно написали.
Зачем им знать, с каким поворотом или переворотом вы подъехали ко второму перекрёстку? Они - справа от вас. Вы выехали с одного перекрёстка и приехали ко второму. Поток едет на вас справа. Вы его пропускаете согласно правилам.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...383940414243444546474849505152