У японцев обогрев зеркал и заднего стекла на одной кнопке висит - не очень удобно.
И не только у японцев.Почему не удобно?Вполне логично,что заднее и боковые на одной кнопке ,т.к. задача у них одна -смотреть назад.На моей точно так же.
Разговор был про средства передвижения с двигателем внутреннего сгорания, массу и количество посадочных мест никто не обсуждал.
Ну так тогда выражайте свои мысли точнее,что бы не было лишних вопросов.
При минус 30 заводил дома.
Ну и к чему тогда пример в -50.В европейской части России такие морозы редчайшее явление.Да и у нас в сибири (по крайней в южной её части) тоже.
Я не в колхозе, это был мой личный автобус с лицензией на перевозку .
И что у вас в поддоне масло было как солидол?Если для вас это был способ зарабатывания денег,то вы должны были содержать свой автобус в хорошем состоянии.
А вот по поводу обмерзания изнутри стекал в Шевроле Круз при температуре -20 и ниже на трассе обмерзают все стекла.
У меня стёкла начинают обмерзать только ниже 25 и то на трассе хотя печка работает всего на одну позицию выше средней.Всего скоростей 8,это если в ручном режиме.Обычно потоки направляю на лобовое и в ноги.
А почему на фотографии печка в режиме "в ноги"? Может стоило ее переключить на обдув стекла?.
Не знаю как работает климат на Весте,а у меня если нажать кнопку обдува ветрового стекла,то вся мощность и поток воздуха будет направлен на стекло и не важно куда перед этим была включена подача воздуха,а при отключении ,всё возвращается на прежние позиции.
Вообще то разговор про легковые машины идёт,давайте сюда ещё и танки приплетём.
Я вообще то речь веду про конкретную машину ГАЗ 53.
И где интересно вы заводили сей аппарат при -50?
дело в том, что в девяностых я и был этим общественным транспортом, это я должен был завестись во что бы то ни стало, что бы люди бросали свой транспорт и ехали на моём автобусе
Даже в колхозе,если у них есть автобус,то для него всегда найдётся гараж.У нас когда работал на авто предприятии,автобусы всегда стояли в закрытых и отапливаемых боксах.Сейчас тоже самое,а на севере тем более.
Если брать случаи, когда температуры сверхнизкие, допустим минус 50, для 100% запуска надо греть именно масло.
Нормальный хозяин и собаку в такую погоду на улицу не выгонит,а так то оно конечно.К примеру если бы я жил в таких условиях(типа в Якутии),то обязательно заливал масло 0w30(на зимний период) и обязательно имел подогрев двигателя и стал бы заводить машину при такой температуре ну очень при большой нужде.
Зачем нужен тёплый впускной коллектор, если двигатель не может провернуть коленвал в загустевшем масле?
Могу сказать так же,зачем такое масло заливать в собственную машину.
Я как то по суровой зиме на газоне , сливал на ночь после смены масло, ставил его в котельную, а утром выливал масло в двигатель и сразу заводил, после того как завелась, начинал заливать воду в систему. Пробовал сначала заливать горячую воду в систему, выходило косячно, двигатель мог не запуститься, а воду я уже не мог слить, потому что мгновенно перемерзали краники и хана блоку.
Такими делами занимались в 80-90 е годы,а сейчас это не актуально,а так всё правильно написали,сам подобным занимался в 1985.
Тоже интересно... Форсунка стоит практически перед впускным клапаном. Что даст подогрев коллектора, хз?
Подогрев впускного коллектора даст лучшее смесеобразование и лучшую испаряемость смеси,соответственно будет проще воспламенить такую смесь.
Алексей Комментарии
Чё та многовато эта малышка бензина кушает.
Ну это в максимальной комплектации наверно,а в базе скорее всего подушек без. нет и 4 звезды вряд ли ей светят.Подогрев впускного коллектора даст лучшее смесеобразование и лучшую испаряемость смеси,соответственно будет проще воспламенить такую смесь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...