Простите, Михаил, но смешно видеть Ваше удивление подобным персонажам, в то время, когда на Вашем сайте сделано всё, для того чтобы они тут чувствовали себя тепло и уютно...
Михаил, Вас не красит такой провокационный заголовок в стиле желтой прессы. В остальном же всё просто - хочешь жить как в Европе, будешь платить как в Европе. В той же Англии, к примеру, компостную яму как у нас не организуешь. Нужно купить недешевый такой контейнер. Именно в том числе поэтому у них при большом количестве малины она стоит вовсе недешево. Но у них и участки при этом идеальные. Или во Франции за сбор грибов надо платить. Так там в лесах порядок. Чудес не бывает.
Михалыч, он прав. После снятия клеммы на том же CX-5, нужно выполнить манипуляции, которые расписаны на 3-х страницах. Вплоть до повторного обучения дворников.
Не веришь? Гугл с ключевым "Нюансы работы систем СХ-5. Часть 2" тебе в помощь...
"Теперь предположим, что символ Check Engine загорелся в движении. Не произошло ли это вскоре после заправки?"
У меня загорелся после того, как загорелась контрольная лампа остатка уровня топлива. Поскольку в поведении авто не было замечено никаких изменений, а беглый осмотр под капотом не выявил никаких проблем, доехав до стоянки я сбросил клемму аккумулятора. Больше проблема не повторялась. ТТТ...
1) Если холдинг вообще и ЗМЗ в частности не могут сделать нормального дизеля, обратитесь в ЯМЗ. Точнее так. Изначальный дизель был полное УГ. После того, как его испытали на себе несколько уазоводов и сказали дружно - найух это нужно, завод сделал странный вывод о том, что дизеля непопулярны. При этом, правда, выпустил допиленную версию, произведя его в мизерных объемах. Судя по отзыву знакомого, успевшего урвать одного из последних дизельков, допиленный вариант если и не был хорош, то был довольно таки не плох. По крайней мере у него с ним каких-то проблем не наблюдается. Для УАЗа это уже похвала.
2) Сделайте заводской вариант с газобаллонным оборудованием. По крайней мере если вы не хотите заморачиваться с пунктом 1, то в этом случае пункт 2 будет как нельзя кстати.
ZS Комментарии
Нет, именно допиленный совместно с бошем.
У нас по другому не умеют.
Простите, Михаил, но смешно видеть Ваше удивление подобным персонажам, в то время, когда на Вашем сайте сделано всё, для того чтобы они тут чувствовали себя тепло и уютно...
Михаил, Вас не красит такой провокационный заголовок в стиле желтой прессы. В остальном же всё просто - хочешь жить как в Европе, будешь платить как в Европе. В той же Англии, к примеру, компостную яму как у нас не организуешь. Нужно купить недешевый такой контейнер. Именно в том числе поэтому у них при большом количестве малины она стоит вовсе недешево. Но у них и участки при этом идеальные. Или во Франции за сбор грибов надо платить. Так там в лесах порядок. Чудес не бывает.
"Во-первых, снятие клеммы с аккума никак не поможет неисправному автомобилю. Во-вторых, контрольные лампы случайно не загораются."
Два в корне верных предложения при отсылке к статье превращаются в бредятину. Скажем, из-за плохого топлива был РАЗОВЫЙ пропуск зажигания.
В итоге имеем загоревшуюся контрольную лампу и при этом полностью исправную машину. И как правильно заметил в статье автор:
1) Нужно быть полным дауном, чтобы не заметить изменения в поведении авто.
2) Именно простой сброс ошибки и последующий запуск даст ответ - системная эта ошибка или нет.
"В худшем случае магнитола потребует ввести код."
Михалыч, он прав. После снятия клеммы на том же CX-5, нужно выполнить манипуляции, которые расписаны на 3-х страницах. Вплоть до повторного обучения дворников.
Не веришь? Гугл с ключевым "Нюансы работы систем СХ-5. Часть 2" тебе в помощь...
"Теперь предположим, что символ Check Engine загорелся в движении. Не произошло ли это вскоре после заправки?"
У меня загорелся после того, как загорелась контрольная лампа остатка уровня топлива. Поскольку в поведении авто не было замечено никаких изменений, а беглый осмотр под капотом не выявил никаких проблем, доехав до стоянки я сбросил клемму аккумулятора. Больше проблема не повторялась. ТТТ...
Даю заводу две бесплатных подсказки.
1) Если холдинг вообще и ЗМЗ в частности не могут сделать нормального дизеля, обратитесь в ЯМЗ. Точнее так. Изначальный дизель был полное УГ. После того, как его испытали на себе несколько уазоводов и сказали дружно - найух это нужно, завод сделал странный вывод о том, что дизеля непопулярны. При этом, правда, выпустил допиленную версию, произведя его в мизерных объемах. Судя по отзыву знакомого, успевшего урвать одного из последних дизельков, допиленный вариант если и не был хорош, то был довольно таки не плох. По крайней мере у него с ним каких-то проблем не наблюдается. Для УАЗа это уже похвала.
2) Сделайте заводской вариант с газобаллонным оборудованием. По крайней мере если вы не хотите заморачиваться с пунктом 1, то в этом случае пункт 2 будет как нельзя кстати.
Если не изменяет память, примерно в 2010 Sportage KM в топе с 2-х литровым мотором стоил что-то около 640 тыс. руб.
Это просто орда ботов баклана )
Не зря же Марчелло в прошлом месяце регистрировали...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...484950515253545556575859606162...