"Оказалось, что лопающиеся расширительные бачки - настоящий бич Иксреев с 1,8-литровым мотором. "
Я правильно понял, что на остальных двигателях проблем нет?
"Хаммер в моём понимании это H1"
Вы считаете меня Вангой? :)
Нынешний да, кроссовер - только вот Вы ссылку опять невпопад дали - это дорейсталинговый Соренто, там с нынешним отличий достаточно. И ещё раз повторюсь - Кайрон и иже с ними не позиционируются как говномесы. Это также как, скажем, Рено позиционирует Степвей как хэтчбек повышенной проходимости, так и эти авто, как Вы выразились "с крестиком и без трусов". Но и на них был свой покупатель. Меня вот лично больше всего напрягло то, что они по какой то причине его обернули - стало выглядеть жутким колхозом, аналогично того, что сейчас под капотом нынешнего L200.
Можно ржать сколько угодно - ссылка ссылка ссылка ссылка
Только вы уж сами тогда в первую очередь определитесь - будете ли Вы крестик снимать или трусы надевать. А то у Вас то Соренто 2 поколения кроссовером становиться - то Вы вдруг реинкарнировали H1, хотя даже H3 я уже на дорогах практически не вижу.
Что касается Вашего взгляда - это Ваше полное право, тем более что Вы в этом мнении совсем не одиноки. Однако, как я уже не раз повторял, владельцы Соренто 2 поколения, Кайронов и иже с ними иного мнения - ибо Патриот как раз максимально приблизился к этим авто "с крестиком и без трусов".
Кусок бака по сравнению с целым - удачное фото? :)
Вот, кстати, Паджеро Спорт первого поколения - вообще жесть бак как низко - а он уж точно говномес ссылка
Владислав, я Вас просто не узнаю.
Самый что ни на есть владелец ссылка
Ну и что про бак - я разве где-то написал, что моё мнение это истина в последней инстанции? Я написал моё ИМХО и чем я его обосновываю.
"Только Соренто не внедорожник, а по сути большой"
Тут мы можем играть словами сколько угодно - поскольку ни в ГОСТах, ни в ANSI, ни в ISO нет определения, каждый может вкладывать что угодно. Тот что по ссылке - Соренто первого поколения, а соответственно там рама и Part-Time. Так что это никак не кроссовер. Я уже ниже отписал, но и тут добавлю - УАЗ перевели как раз в аналог этих авто типа Соренто первого поколения: это уже не полноценный говномес, но и не неженка кроссовер. Вы считаете это косяком - я нет. Потому что не вижу в данном представлении его как полноценного говномеса.
"Когда человек покупает автомобиль по моему мнению он должен чётко представлять себе, что хочет и что может тот или иной автомобиль. "
Браво. Только вот фишка в том, что хотелки порой противоречат другу-другу, а чем ниже потолок суммы, которую ты готов потратить, тем больше приходиться отдавать предпочтения тем или иным хотелкам, а не всем.
"Некоторые на Хаммере с асфальта не съезжают."
Если не в курсе - Хаммер в стоке такой же проходимец, как и Жигули.
"УАЗ если его не использовать на настоящем бездорожье абсолютно бессмысленен"
Я Вас очень сильно удивлю. Нынешний УАЗ не позиционируется в первую очередь как авто для настоящего внедорожья. Всё просто до безобразия, но почему-то для многих это прямо таки открытие.
УАЗ из сугубо утилитарного авто по тиу Дефендера или 70-го Крузака превращается в а-ля Соренто первого поколения, Кайрона и им подобным. Ихи никто и никогда не позиционировал как говномесы. Это уже не говномесы, но ещё не кроссоверы. На вторичке - очень ходовые авто.
"Да и Дастер я упомянул просто как пример, вариантов кроссоверов с кузовом побольше достаточно."
Не уподобляйтесь недалёким людям, пытающихся сравнить рамный Part-Time с поделками, в первую очередь чисто для города. А уж учитывая последнюю тенденцию - когда вместо усиления жёсткости кузова получается пластилин, я уж вообще молчу.
Даже Дастер в силу своих конструктивных особенностей не сможет долго ползти по хорошей грязи.
"Кстати дорожные автомобили сравниваются совсем не проходимостью"
Вот мне лично на замену кроссоверу нужен был практичный автомобиль с большим багажником,нормальным клиренсом и всеядной подвеской. И никакой Seat Leon по выдвигаемыми МНОЮ требованиями к автомобилю близко не подобрались.
Тут главное не ДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ, а ВЫДВИГАЕМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ (МНОЮ,ВАМИ или кем-то ещё). И если для истинных говномесов такой бак просто беда, то для тех, кому нужен большой авто с возможностью двигаться по умеренныму бездорожью - просто низко висящий бак.
ZS Комментарии
"Оказалось, что лопающиеся расширительные бачки - настоящий бич Иксреев с 1,8-литровым мотором. "
Я правильно понял, что на остальных двигателях проблем нет?
Забористая у него трава - согласен.
"Хаммер в моём понимании это H1"
Вы считаете меня Вангой? :)
Нынешний да, кроссовер - только вот Вы ссылку опять невпопад дали - это дорейсталинговый Соренто, там с нынешним отличий достаточно. И ещё раз повторюсь - Кайрон и иже с ними не позиционируются как говномесы. Это также как, скажем, Рено позиционирует Степвей как хэтчбек повышенной проходимости, так и эти авто, как Вы выразились "с крестиком и без трусов". Но и на них был свой покупатель. Меня вот лично больше всего напрягло то, что они по какой то причине его обернули - стало выглядеть жутким колхозом, аналогично того, что сейчас под капотом нынешнего L200.
Можно ржать сколько угодно - ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
Только вы уж сами тогда в первую очередь определитесь - будете ли Вы крестик снимать или трусы надевать. А то у Вас то Соренто 2 поколения кроссовером становиться - то Вы вдруг реинкарнировали H1, хотя даже H3 я уже на дорогах практически не вижу.
Что касается Вашего взгляда - это Ваше полное право, тем более что Вы в этом мнении совсем не одиноки. Однако, как я уже не раз повторял, владельцы Соренто 2 поколения, Кайронов и иже с ними иного мнения - ибо Патриот как раз максимально приблизился к этим авто "с крестиком и без трусов".
Кусок бака по сравнению с целым - удачное фото? :)
Вот, кстати, Паджеро Спорт первого поколения - вообще жесть бак как низко - а он уж точно говномес ссылка
Владислав, я Вас просто не узнаю.
Самый что ни на есть владелец ссылка
Ну и что про бак - я разве где-то написал, что моё мнение это истина в последней инстанции? Я написал моё ИМХО и чем я его обосновываю.
"Только Соренто не внедорожник, а по сути большой"
Тут мы можем играть словами сколько угодно - поскольку ни в ГОСТах, ни в ANSI, ни в ISO нет определения, каждый может вкладывать что угодно. Тот что по ссылке - Соренто первого поколения, а соответственно там рама и Part-Time. Так что это никак не кроссовер. Я уже ниже отписал, но и тут добавлю - УАЗ перевели как раз в аналог этих авто типа Соренто первого поколения: это уже не полноценный говномес, но и не неженка кроссовер. Вы считаете это косяком - я нет. Потому что не вижу в данном представлении его как полноценного говномеса.
"Когда человек покупает автомобиль по моему мнению он должен чётко представлять себе, что хочет и что может тот или иной автомобиль. "
Браво. Только вот фишка в том, что хотелки порой противоречат другу-другу, а чем ниже потолок суммы, которую ты готов потратить, тем больше приходиться отдавать предпочтения тем или иным хотелкам, а не всем.
"Некоторые на Хаммере с асфальта не съезжают."
Если не в курсе - Хаммер в стоке такой же проходимец, как и Жигули.
"УАЗ если его не использовать на настоящем бездорожье абсолютно бессмысленен"
Я Вас очень сильно удивлю. Нынешний УАЗ не позиционируется в первую очередь как авто для настоящего внедорожья. Всё просто до безобразия, но почему-то для многих это прямо таки открытие.
УАЗ из сугубо утилитарного авто по тиу Дефендера или 70-го Крузака превращается в а-ля Соренто первого поколения, Кайрона и им подобным. Ихи никто и никогда не позиционировал как говномесы. Это уже не говномесы, но ещё не кроссоверы. На вторичке - очень ходовые авто.
"Да и Дастер я упомянул просто как пример, вариантов кроссоверов с кузовом побольше достаточно."
Не уподобляйтесь недалёким людям, пытающихся сравнить рамный Part-Time с поделками, в первую очередь чисто для города. А уж учитывая последнюю тенденцию - когда вместо усиления жёсткости кузова получается пластилин, я уж вообще молчу.
Даже Дастер в силу своих конструктивных особенностей не сможет долго ползти по хорошей грязи.
"Кстати дорожные автомобили сравниваются совсем не проходимостью"
Вот мне лично на замену кроссоверу нужен был практичный автомобиль с большим багажником,нормальным клиренсом и всеядной подвеской. И никакой Seat Leon по выдвигаемыми МНОЮ требованиями к автомобилю близко не подобрались.
Тут главное не ДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ, а ВЫДВИГАЕМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ (МНОЮ,ВАМИ или кем-то ещё). И если для истинных говномесов такой бак просто беда, то для тех, кому нужен большой авто с возможностью двигаться по умеренныму бездорожью - просто низко висящий бак.
Речь шла о том, что у УАЗа бак ниже рамы. Я дал ссылки на то,что у ОДНОКЛАСНИКОВ ситуация АНАЛОГИЧНАЯ.
"ничего там не торчит"
Фото врут? Или речь про совсем последний Паджеро?
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...