"Вы страхуете СВОЮ ответственность. Причем тут чужая?! "
Как раз при том, что получается, что я как законопослушный гражданин в случае ДТП с оленем у которого нет ОСАГО получаю проблемы на свою голову. А если у того формально ни кола ни двора - то всё, приплыли.
"Поэтому его надо делать исключительно добровольным, вот тогда конкуренция заработает в полную силу."
Ну вот когда приедет такой "добровольный" в Вашу авто с тоталом, у которого формально ни квартиры, ни машины - я посмотрю как Вы свою проблему решать будете.
"в Челябинске есть страховая, у которой есть доп. который решает именно вашу проблему."
Во-первых, я не в Челябинске, а во-вторых, это как раз таки не моя проблема - у меня КАСКО. Проблема у тех, кому на это самое КАСКО денег не хватает.
"почему через год сбрасываются все КБМ, вместо того, чтобы каждый уменьшать также"
Вообще не понял о чём - он уменьшается каждый год. Если страховая мухлюет - жалобу.
"узнать по каким признакам потенциальный клиент отличает кроссовер от хэтчбека"
Лол. Прямо таки маркетологи KIa проводили исследования чем их потенциальный клиент отличает кроссовер от хэтчбека. Ага. Буду теперь знать, что в Корее сплошь русские маркетологи.
Давай я теперь тебе разложу по полочкам. Есть ГОСТ, ANSI и ISO. Там есть чёткие определения, соответствия и параметры. А есть маркетинговые определения. И так же как корейцы относят Soul к кроссоверам, не вижу никаких проблем того, что X-Ray позиционируют как кроссовер. Полный привод вообще роли не играет - ибо бизнес-седаны с awd никто в кроссоверы не записывает. И опять же подвеска. Не знаю как конкретно подвеска у Creta и X-Ray, но основываясь на собственном опыте владения корейцев и B0 могу однозначно сказать, что в режиме скакания по рельсам ямам и тому подобное корейская подвеска сдохнет на порядок быстрее. Плюсом Creta может идти только то, что подвеска заимствована от старших моделей, а сама она относительно лёгкая...
"не говоря уже про крету (которая, при этом, значительно дороже)"
Ты уж тогда определись: или к умным или к красивым. Ну ладно Сандеро - они в одной ценовой нише, но тогда крета то при чём?
Бггг))) Если так рассуждать - получается, что Прадо с Тигуаном авно по сравнению с хреем. Я, так понимаю, что просто Сандеро и Сандеро Степвей идут как одна модель - а вот тут действительно было бы интересно посмотреть разницу в продажах.
В первую очередь что нужно сделать с ОСАГО - если ты его купил, то даже в случае, если у виновника нет ОСАГО - ты всё равно получаешь компенсацию. Как государство или страховщики будут с виновником разбираться - это уже не проблема потерпевшего. А то получается, что крайним остаётся законопослушный гражданин. И если кто скажет, что получается аналог КАСКО - нифига. Как раз КАСКО поможет - если виновник ты. А иначе многие правильно говорят - зачем мне ОСАГО...
ZS Комментарии
"Экологи наседают"
Э, нет - это такой же бизнес.
Сейчас все лепят овно, весь вопрос с чем приходиться мириться.
Совсем недавно были совсем другие цены. Сейчас и цены другие - и производители сплошь овно лепят ссылка
"Вы страхуете СВОЮ ответственность. Причем тут чужая?! "
Как раз при том, что получается, что я как законопослушный гражданин в случае ДТП с оленем у которого нет ОСАГО получаю проблемы на свою голову. А если у того формально ни кола ни двора - то всё, приплыли.
"Поэтому его надо делать исключительно добровольным, вот тогда конкуренция заработает в полную силу."
Ну вот когда приедет такой "добровольный" в Вашу авто с тоталом, у которого формально ни квартиры, ни машины - я посмотрю как Вы свою проблему решать будете.
"в Челябинске есть страховая, у которой есть доп. который решает именно вашу проблему."
Во-первых, я не в Челябинске, а во-вторых, это как раз таки не моя проблема - у меня КАСКО. Проблема у тех, кому на это самое КАСКО денег не хватает.
"почему через год сбрасываются все КБМ, вместо того, чтобы каждый уменьшать также"
Вообще не понял о чём - он уменьшается каждый год. Если страховая мухлюет - жалобу.
"узнать по каким признакам потенциальный клиент отличает кроссовер от хэтчбека"
Лол. Прямо таки маркетологи KIa проводили исследования чем их потенциальный клиент отличает кроссовер от хэтчбека. Ага. Буду теперь знать, что в Корее сплошь русские маркетологи.
Давай я теперь тебе разложу по полочкам. Есть ГОСТ, ANSI и ISO. Там есть чёткие определения, соответствия и параметры. А есть маркетинговые определения. И так же как корейцы относят Soul к кроссоверам, не вижу никаких проблем того, что X-Ray позиционируют как кроссовер. Полный привод вообще роли не играет - ибо бизнес-седаны с awd никто в кроссоверы не записывает. И опять же подвеска. Не знаю как конкретно подвеска у Creta и X-Ray, но основываясь на собственном опыте владения корейцев и B0 могу однозначно сказать, что в режиме скакания по рельсам ямам и тому подобное корейская подвеска сдохнет на порядок быстрее. Плюсом Creta может идти только то, что подвеска заимствована от старших моделей, а сама она относительно лёгкая...
"не говоря уже про крету (которая, при этом, значительно дороже)"
Ты уж тогда определись: или к умным или к красивым. Ну ладно Сандеро - они в одной ценовой нише, но тогда крета то при чём?
"Меня вазофилы только обижают, когда делают неадекватные заявления."
У нас демократия, но есть моё мнение и есть не правильное(с)
Бггг))) Если так рассуждать - получается, что Прадо с Тигуаном авно по сравнению с хреем. Я, так понимаю, что просто Сандеро и Сандеро Степвей идут как одна модель - а вот тут действительно было бы интересно посмотреть разницу в продажах.
В первую очередь что нужно сделать с ОСАГО - если ты его купил, то даже в случае, если у виновника нет ОСАГО - ты всё равно получаешь компенсацию. Как государство или страховщики будут с виновником разбираться - это уже не проблема потерпевшего. А то получается, что крайним остаётся законопослушный гражданин. И если кто скажет, что получается аналог КАСКО - нифига. Как раз КАСКО поможет - если виновник ты. А иначе многие правильно говорят - зачем мне ОСАГО...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...