сам принимал некоторое участие в работе сайта,
догадываюсь, что верхушка работала при поддержке одной из крупных сетей АЗС. но это никак не мешало качественному объективному контенту. народ сразу чувствует притягивание результата за уши, а тут была всенародная любовь и уважение.
а бензин... да, в РФ бодяги просто в разы меньше, сужу субъективно.
.
82 и выше.
короче говоря. Вам, Михаил на заметку:
был в/на 404 такой замечательный сайт (после майдана уже давно труп): ссылка
сайт был создан с 0 и очень быстро приобрел самую широкую известность, благодаря якобы независимым тестам бензинов, причём не просто с сетей АЗС, а именно по каждой АЗС в отдельности. оказалось, имеет значение :)
сканы всех этих документов из лабораторий, с печатями и подписями, публиковались в открытом доступе и секрета из них никто не делал. именно оттуда знаю про 82 и пр. прелестям отечественного бензина.
странно, что в РФ никто до сих пор не создал ничего подобного, видимо лобби настолько серьезное, что тазики с бетоном для таких энтузиастов еще до сих пор актуальны.
Цетановые, да! запамятовал,
но суть вопроса не меняется. может быть какому-нибудь ЯМЗ и всё равно, какой цетан, но его заграничные правнуки сразу чувствуют разницу.
Тут впору писать статьи о Дизельном Топливе: что абсолютно разное по ЦЧ топливо продается под единой вывеской ДТ - это все равно как если бы на обычной российской АЗС под вывеской Бензин можно было бы купить от 80 до 98, как повезёт.
а в действительности с ДТ так и есть.
вы только держитесь там, Regular - это и есть 92, точно так же, как Normal - это 80, Premium - это 95, а Super - это 98.
за границей нужно чаще бывать, чтоб потом не писать про "фруктовый кефир".
у качественного А-92 реальное октановое число часто бывает много выше 82, а паршивый А-95 с ОЧ ниже 85 встречается еще чаще.
потому истина простая: качественный 92 ни чем не хуже бодяги 95 с no-name АЗС.
статья полезная.
но реклама разбивается о реальность: фирменный бензин с присадками готовят прямо на АЗС - после слития бензовозом обычного бензина в резервуар, работник АЗС самостоятельно добавляет в резервуар присадку (а может и не добавляет, а может добавляет, но не в том объеме, а может и не ту присадку, а может добавляет, но не размешивает и т.д.) - проконтролировать очень сложно.
потому фирменный бензин - это лотерея.
а вот самостоятельно добавлять очищающую присадку при заправке - проверено, полезно, очищает. всего 2 условия: система не должна быть в состоянии "поздно пить боржоми" и 2-е, наиболее эффективно очистка происходит при движении по трассе.
как бы всё.
мне реально нужен такой автомобиль потому что мы живём на даче.
объясните без минусования: почему я должен купить этот автомобиль?
я так понимаю, что единственная причина, по которой Х-Ray был создан - это дизаин. так вот сандеро ой-вей мне нравится гораздо больше. просто кипятком писаю. а это изделие меня вообще не вставляет, примерно, как очередная китайская поповозка.
Обыватель Василич Комментарии
сам принимал некоторое участие в работе сайта,
догадываюсь, что верхушка работала при поддержке одной из крупных сетей АЗС. но это никак не мешало качественному объективному контенту. народ сразу чувствует притягивание результата за уши, а тут была всенародная любовь и уважение.
а бензин... да, в РФ бодяги просто в разы меньше, сужу субъективно.
.
82 и выше.
короче говоря. Вам, Михаил на заметку:
был в/на 404 такой замечательный сайт (после майдана уже давно труп): ссылка
сайт был создан с 0 и очень быстро приобрел самую широкую известность, благодаря якобы независимым тестам бензинов, причём не просто с сетей АЗС, а именно по каждой АЗС в отдельности. оказалось, имеет значение :)
сканы всех этих документов из лабораторий, с печатями и подписями, публиковались в открытом доступе и секрета из них никто не делал. именно оттуда знаю про 82 и пр. прелестям отечественного бензина.
странно, что в РФ никто до сих пор не создал ничего подобного, видимо лобби настолько серьезное, что тазики с бетоном для таких энтузиастов еще до сих пор актуальны.
Цетановые, да! запамятовал,
но суть вопроса не меняется. может быть какому-нибудь ЯМЗ и всё равно, какой цетан, но его заграничные правнуки сразу чувствуют разницу.
Тут впору писать статьи о Дизельном Топливе: что абсолютно разное по ЦЧ топливо продается под единой вывеской ДТ - это все равно как если бы на обычной российской АЗС под вывеской Бензин можно было бы купить от 80 до 98, как повезёт.
а в действительности с ДТ так и есть.
в Грузию действительно не езжу но по 20л бензина с придорожной АЗС о всей стране не сужу.
вы только держитесь там, Regular - это и есть 92, точно так же, как Normal - это 80, Premium - это 95, а Super - это 98.
за границей нужно чаще бывать, чтоб потом не писать про "фруктовый кефир".
какой прогресс?! даже в штатах сплошная деградация!
у качественного А-92 реальное октановое число часто бывает много выше 82, а паршивый А-95 с ОЧ ниже 85 встречается еще чаще.
потому истина простая: качественный 92 ни чем не хуже бодяги 95 с no-name АЗС.
статья полезная.
но реклама разбивается о реальность: фирменный бензин с присадками готовят прямо на АЗС - после слития бензовозом обычного бензина в резервуар, работник АЗС самостоятельно добавляет в резервуар присадку (а может и не добавляет, а может добавляет, но не в том объеме, а может и не ту присадку, а может добавляет, но не размешивает и т.д.) - проконтролировать очень сложно.
потому фирменный бензин - это лотерея.
а вот самостоятельно добавлять очищающую присадку при заправке - проверено, полезно, очищает. всего 2 условия: система не должна быть в состоянии "поздно пить боржоми" и 2-е, наиболее эффективно очистка происходит при движении по трассе.
как бы всё.
мне реально нужен такой автомобиль потому что мы живём на даче.
объясните без минусования: почему я должен купить этот автомобиль?
я так понимаю, что единственная причина, по которой Х-Ray был создан - это дизаин. так вот сандеро ой-вей мне нравится гораздо больше. просто кипятком писаю. а это изделие меня вообще не вставляет, примерно, как очередная китайская поповозка.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...