Ну да, ESP на Соляре есть, только не уточнили, что в максимальной комплектации и только доплатив за доп. пакет, ещё тысяч 40, а так да, есть)))) А вот с размерами явно у кого то швах. А ведь кажется чего сложного, данных везде полно. Посмотрим колёсную базу: Лансер 2635 - Веста 2635, одинаковые, откуда взяли 2620 на Весте???? Ширина автомобилей: Веста 1764, Лансер 1760, Цивик 1755, Сентра 1760. Ну а насчёт колеи, у Цивика спереди вообще 1505 против 1510 у Весты, а у Соляриса и вовсе 1495. По материалам, пощупаем, поглядим. Ну а насчёт кредита в 100 тысяч вообще улыбнуло. А ничего, что большинство уже будет покупать весту в кредит, а вы им предлагаете залезть ещё в 100 тысяч кабалы. С таким подходом, нахрена ваш поло фиеста рапид, лучше взять кредит 100 тысяч и купить джетту, фокус, октвию
Из однокласников, из-за бугра везут наверное только Пежо 301 и Ситроен С-Елиз, ну может ещё Шкоду Рапид. Всё остальное собирают у нас, и уровень локализации приличный. Так, что неувязочка. Да и одноклассниками их можно назвать с натяжкой, особенно корейцев.
Солярис по такой цене только по промо - акции, сдача авто в трейд-ин. Сравним с Вестой, двигатель на Солярисе в базе 1.4 107 л/с. Крутящий момент значительно меньше 135 Н.м против 148 Н.м у Весты, т.е. двигло в Солярисе дохлый. Сравним комплектации: на Весте в базе будет уже и кондиционер и охлаждающийся вещевой ящик, а так же ESP, противобуксовочная система и система помощи трогания на подъёме. В Солярисе кондиционер в базе можно получить только доплатив ещё 35 тысяч, ну а ESP и всё остальное перечисленное мной, имеющееся в базовой Весте, Солярису не полагается вовсе. И не забудьте сравнить размеры Весты и Соляриса. Веста - это практически С класс, по ширине, Веста шире таких авто С класс, как: Хонда Сивик, Ниссан Сентра, Мицбиши Лансер. Колесная база, как у Лансера. Конкурент Соляриса - Гранта, которая на 150 тысяч дешевле в любой комплектации.
"Голая" Веста в базе будет иметь кондиционер, а также: систему курсовой устойчивости, противобуксовочную систему и систему помощи при старте на подъёме, которых некоторые вообще не имеют или только в максимальных комплектациях.
Это очень хороший показатель предсерийной партии, у многих производителей и до 3-х тысяч не дотягивает. Тут надо понимать, что часть этих автомобилей вообще проходили испытания не покидая испытательных стендов, а другие, как и написали в статье, наматывали по 80-90 тысяч в месяц.,
Базовый движок 1.6 132 л/с, это вероятно чуток доработанный их 1.6 130 л/с, крутящий момент всего 157 Н.м, ну и дохлятина. Видимо это фуфло специально для России приготовили. Ибо с двух литровым двиглом, он будет стоить уже неприличных денег.
Колесная база нового Х1 сократилась, а места для ног задних пассажиров стало больше на 37 мм. И в этом нет ничего удивительного. База на старом Х1 была такой большой за счёт того, что привод был задний, соответственно передние колёса удалось вынести максимально вперёд, сзади же места было маловато. Теперь привод передний, база сократилась, но салон сделали просторней. Новый и по ширине подрос и по высоте, а короче стал самую малость.
Киа Рио дешевле? Киа Рио в базе стоит 549 тысяч рублей. Скидки дают только на спецпредложения, типа сдачи другого автомобиля в трейд-ин. Двигатель на Рио в базе 1.4 107 л/с. Вроде лошадей даже на одну больше, но крутящий момент значительно меньше 135 Н.м против 148 Н.м у Весты, т.е. двигло в Рио дохлый совсем. Сравним комплектации: на Весте за 495 тысяч будет уже и кондиционер и охлаждающийся вещевой ящик, а так же ESP, противобуксовочная система и система помощи трогания на подъёме. В Рио за кондиционер придётся доплатить ещё 30 тысяч, ну а ESP имеется только в максимальной комплектации за 800 с лишним тысяч, в Весте уже в базе. Ну и последнее, сравните размеры Весты и Рио. Веста - это практически С класс, по ширине, Веста шире таких авто С класс, как: Хонда Сивик, Ниссан Сентра, Мицбиши Лансер. Колесная база, как у Лансера. ЗЫ. Ну и про качество "небо и земля" вообще насмешило. У меня ВАЗы вообще не ломались, после них был кореец, за пару лет, раз пять на сервисе был, помимо плановых ТО.
Пусть поучатся у корейцев, которые сперва в России организовали широкую дилерскую сеть, запустили на рынок обкатанные в Европе авто эконом класса с привлекательными ценами. Постепенно повышая и качество продукции и её класс и ценники. Дойдя, в итоге, и до премиального сегмента. Китайцы хотят минуя всё, продавать в России, *премиум* с конскими ценниками. Печальный опыт тайваньского Лаксгена ничему не научил.
Михаил Родионов Комментарии
Ну да, ESP на Соляре есть, только не уточнили, что в максимальной комплектации и только доплатив за доп. пакет, ещё тысяч 40, а так да, есть)))) А вот с размерами явно у кого то швах. А ведь кажется чего сложного, данных везде полно. Посмотрим колёсную базу: Лансер 2635 - Веста 2635, одинаковые, откуда взяли 2620 на Весте???? Ширина автомобилей: Веста 1764, Лансер 1760, Цивик 1755, Сентра 1760. Ну а насчёт колеи, у Цивика спереди вообще 1505 против 1510 у Весты, а у Соляриса и вовсе 1495. По материалам, пощупаем, поглядим. Ну а насчёт кредита в 100 тысяч вообще улыбнуло. А ничего, что большинство уже будет покупать весту в кредит, а вы им предлагаете залезть ещё в 100 тысяч кабалы. С таким подходом, нахрена ваш поло фиеста рапид, лучше взять кредит 100 тысяч и купить джетту, фокус, октвию
Из однокласников, из-за бугра везут наверное только Пежо 301 и Ситроен С-Елиз, ну может ещё Шкоду Рапид. Всё остальное собирают у нас, и уровень локализации приличный. Так, что неувязочка. Да и одноклассниками их можно назвать с натяжкой, особенно корейцев.
Солярис по такой цене только по промо - акции, сдача авто в трейд-ин. Сравним с Вестой, двигатель на Солярисе в базе 1.4 107 л/с. Крутящий момент значительно меньше 135 Н.м против 148 Н.м у Весты, т.е. двигло в Солярисе дохлый. Сравним комплектации: на Весте в базе будет уже и кондиционер и охлаждающийся вещевой ящик, а так же ESP, противобуксовочная система и система помощи трогания на подъёме. В Солярисе кондиционер в базе можно получить только доплатив ещё 35 тысяч, ну а ESP и всё остальное перечисленное мной, имеющееся в базовой Весте, Солярису не полагается вовсе. И не забудьте сравнить размеры Весты и Соляриса. Веста - это практически С класс, по ширине, Веста шире таких авто С класс, как: Хонда Сивик, Ниссан Сентра, Мицбиши Лансер. Колесная база, как у Лансера. Конкурент Соляриса - Гранта, которая на 150 тысяч дешевле в любой комплектации.
"Голая" Веста в базе будет иметь кондиционер, а также: систему курсовой устойчивости, противобуксовочную систему и систему помощи при старте на подъёме, которых некоторые вообще не имеют или только в максимальных комплектациях.
Это очень хороший показатель предсерийной партии, у многих производителей и до 3-х тысяч не дотягивает. Тут надо понимать, что часть этих автомобилей вообще проходили испытания не покидая испытательных стендов, а другие, как и написали в статье, наматывали по 80-90 тысяч в месяц.,
Базовый движок 1.6 132 л/с, это вероятно чуток доработанный их 1.6 130 л/с, крутящий момент всего 157 Н.м, ну и дохлятина. Видимо это фуфло специально для России приготовили. Ибо с двух литровым двиглом, он будет стоить уже неприличных денег.
ВАГ как всегда консервативен. Изменений внешне мало. Узнаваемость Тигуана стопроцентная.
Колесная база нового Х1 сократилась, а места для ног задних пассажиров стало больше на 37 мм. И в этом нет ничего удивительного. База на старом Х1 была такой большой за счёт того, что привод был задний, соответственно передние колёса удалось вынести максимально вперёд, сзади же места было маловато. Теперь привод передний, база сократилась, но салон сделали просторней. Новый и по ширине подрос и по высоте, а короче стал самую малость.
Киа Рио дешевле? Киа Рио в базе стоит 549 тысяч рублей. Скидки дают только на спецпредложения, типа сдачи другого автомобиля в трейд-ин. Двигатель на Рио в базе 1.4 107 л/с. Вроде лошадей даже на одну больше, но крутящий момент значительно меньше 135 Н.м против 148 Н.м у Весты, т.е. двигло в Рио дохлый совсем. Сравним комплектации: на Весте за 495 тысяч будет уже и кондиционер и охлаждающийся вещевой ящик, а так же ESP, противобуксовочная система и система помощи трогания на подъёме. В Рио за кондиционер придётся доплатить ещё 30 тысяч, ну а ESP имеется только в максимальной комплектации за 800 с лишним тысяч, в Весте уже в базе. Ну и последнее, сравните размеры Весты и Рио. Веста - это практически С класс, по ширине, Веста шире таких авто С класс, как: Хонда Сивик, Ниссан Сентра, Мицбиши Лансер. Колесная база, как у Лансера. ЗЫ. Ну и про качество "небо и земля" вообще насмешило. У меня ВАЗы вообще не ломались, после них был кореец, за пару лет, раз пять на сервисе был, помимо плановых ТО.
Пусть поучатся у корейцев, которые сперва в России организовали широкую дилерскую сеть, запустили на рынок обкатанные в Европе авто эконом класса с привлекательными ценами. Постепенно повышая и качество продукции и её класс и ценники. Дойдя, в итоге, и до премиального сегмента. Китайцы хотят минуя всё, продавать в России, *премиум* с конскими ценниками. Печальный опыт тайваньского Лаксгена ничему не научил.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2930313233343536373839