Страница 24 | Комментарии Dmitriy
АватарDmitriy

Dmitriy Комментарии

Так и есть. Особенно если гидронатяжитель без фиксатора (собачки). У меня турбоваг с цепью - только ручник.

+1

Про 1,2tsi не согласен, простейший и нормальный мотор: нет фазовращателей, один распредвал, нет масложора, турбина относительно надёжна. А цепь поменять раз в 60-80 т.км, терпимо, учитывая очень низкий расход бензина.

-3

Мне вот обидно, что мною любимый VAG, ***, на моей машине не поставил электродогреватель, а со следующего модельного года признал своё косяк и начал ставить, а ставить самому очень не бюджетно :( Приходиться на ходу греть и ехать по приборам, через заиневевшее лобовое стекло.

-3

Интересно было бы увидеть что-нибудь от VAG'а, что бы проверить мифы о надёжности TSI+DSG. Тот же Tiguan очень хотелось бы увидеть.

+11

Если про платформы, то Йети - это PQ35, а Поло (B-класс) -PQ25.И B-класс с багажником седана не делает его автоматом С-классом. А возвращаясь к моему сообщению, то для кроссоверов, вроде как, принята другая терминология: компактный кроссовер, среднеразмерный,...

+2

Что это, цитата: «В отличие от того же Йети, к В-сегменту его можно причислить с большой натяжкой.»? Автор, значит Гольф, на базе которого построен Йети тоже B-класс??? И как после этого читать статью? Минус за материал.

+5

Многие ДТП в крупных городах из-за спешки: скорость превышают, лезут в узкие места, не пропустят никого, ..., но за-то у таких водил куча времени на учёбу других на дороге и на оформление ДТП.

0

Водители не должны друг друга учить ездить, ГИБДД должно контролировать движение (вот только где они?). А то учителей самих могу наказать, так как они не закон.

+21

Не хочу я ставить ещё один ящик для слежки за мной, телефона хватает. Почему нельзя использовать эру-глонасс?

+5

И для сравнения, пригласить иностранную компанию.

+1
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: