Михаил, отвечаю на Ваш вопрос. Сначала водитель третьего класса, авто слесарь третьего разряда, потом служба в Советской армии, затем водитель первого класса и рост до 6 разряда. И только после этого- ВУЗ. Студентом я стал достаточно поздно:-) еще была аспирантура, но закончить ее не довелось.
Я в таких случаях говорю: на машину ума заработать хватило, а на то, чтобы вести себя нормально, нет. На самом деле, нередко такие машины покупают на последние или кредитные деньги, чтобы купить себе "статус". И потом проявляют себя по полной, моргая фарами, подрезает других участников движения. У меня тоже машины неплохие: пассат и аутбэк. Но всегда веду себя нормально по принципу: относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе...
Михаил, согласен: могли дать по физиономии. Но, что называется, "накрыло". Не могу пройти мимо, промолчать в подобных ситуациях. Хотя мой отец всегда мне говорит: "Дай Дураку Дорогу". Вот только если мы не будем равнодушны в таких случаях, дай Бог, и дураков станет меньше:-))
Какое там недовольны! Помимо автодела, было обучение работе на токарном станке и много другого. А на автодело нужно было ещё попасть - столько желающих. Брали и ребят, и девушек. Были экскурсии в таксопарки, изучение устройства "вживую" (стенды: двигатель в разрезе, трансмиссия и т.п.).
Самое интересное: в те годы были УПК при школах (учебно-производственные комбинаты), и я был в числе тех, кто изучал там автодело. Это было 2 года - 1 день в неделю - только УПК. Учили правила и устройство (были даже специальные учебники). Так вот, у нас была ГАЗ-24-10 и ГАЗ-53! То есть, не жалели для молодёжи лучшее из техники. По окончании школы выпускник одновременно получал права водителя-профессионала (категории "В" и "С").
Мы в 1987 брали "девятку" - отец был офицером, "афганцем", тяжёлое ранение, ордена, медали... Машинка пробежала 180 тыс. км без капремонта., продана в 2003 году. До сих пор катается:-))
Да, панель передняя скрипела, коммутатор Югославский стоял, запасной такой было не достать, а Советский был огромный! Всё время возили его с собой. Пригодилось только один раз. Движок был чудесный просто - средний расход - не более 7-ми литров. Правда, пробок тогда не было.
Резина Белоцерковская была, прошла тысяч 90 км., не меньше.
Вот какое тогда было качество.
Михаил, полностью согласен с Вами, мне тоже многие твердят, даже некоторые из родных мне людей, что я "не понимаю, как свободно жить". А я вот вспоминаю 80-е, когда я после школы пошёл 17-летним мальчишкой автослесарем без разряда на автокомбинат, ремонтировал КАМАЗы и через 6 месяцев зарабатывал 200-250 рублей (не беря, при этом, ни копейки "левыми"), и этих денег хватало на пропитание семьи из 4-х человек. Дошёл до автослесаря 6-го разряда с зарплатой в 450-500 рублей. Вспоминаю объявления, которые вешал профком Автокомбината - путёвки в Югославию, Болгарию и ГДР...
А отец мой вспоминает конец 50-х - начало 60-х, когда он работал шахтёром в Донбассе, и какой уровень заработной платы был тогда у этих людей. Машины они, по крайней мере, покупали легко.
В 80-е у Горбачёва был уникальный шанс - взять с Запада технологии (в том числе, построить новые автозаводы), прикладное высшее образование и иные наработки, а не начинать проект "Перестройка", последствия которого, к моему ужасу, страшнее, чем результаты Великой Отечественной Войны для моей страны СССР.
Михаил, добрый день! Ну про какие "50% на 50%" можно говорить, вспоминая СССР? Великолепное бесплатное образование, лучшее в мире? Система кружков, как спортивных, так и технических, тоже бесплатных? Самая читающая нация в мире? Дети, гуляющие сами на улице и взрослые, абсолютно спокойные за них? Спортивные достижения Союза? Гордость за свою страну, одну из двух мировых сверхдержав, с которой все считались, а не вытирали об неё ноги, как происходит сейчас с Россией?
Что касается людей, они, действительно, были проще, в хорошем смысле этого слова, человечнее и добрее. А сегодня? Зайдите в метро - идёт серый поток, измученные, зомбированные лица, заточенные только на деньги. Ноль патриотизма, разгул криминала, дети, сидящие за уроками до 11 вечера, жуткая демография. Ну и так далее. Так что, не 50% на 50%, а подавляющее преимущество Союза - минимум 95%.
Я считаю, что на 90% аварии из-за невнимательности, то есть, из-за нас самих. Отвлёкся на мобильный, навигатор или другой гаджет ==> потерял контроль над ситуацией ==> авария.
Другой фактор - наше наплевательское отношение к правилам и друг другу, отсутствие культуры вождения. Вчера был случай - человек паркуется, но неудачно. Бросает авто со словами: "я парковаться не умею, мне плевать на всех".
А ещё поражает реакция нашего народа на эти самые аварии. Сколько раз бывало - едешь - откуда ни возьмись - пробка. Дорога чистая. Оказывается, кто-то попал в аварию, все живы-здоровы, а народ едет и глазеет. В итоге теряем нервы и время.
Конечно, плохие дороги тоже вносят свою лепту. Но, если мы будем предупредительнее и вежливее, то и ездить будет приятно, и количество аварий / пробок заметно снизится.
Андрей Бирюков Комментарии
Я сейчас не автослесарь, а менеджер; у меня больше 100 сотрудников:) Так получилось. Сначала решил получить образование, потом пошло- поехало.
Михаил, отвечаю на Ваш вопрос. Сначала водитель третьего класса, авто слесарь третьего разряда, потом служба в Советской армии, затем водитель первого класса и рост до 6 разряда. И только после этого- ВУЗ. Студентом я стал достаточно поздно:-) еще была аспирантура, но закончить ее не довелось.
Я в таких случаях говорю: на машину ума заработать хватило, а на то, чтобы вести себя нормально, нет. На самом деле, нередко такие машины покупают на последние или кредитные деньги, чтобы купить себе "статус". И потом проявляют себя по полной, моргая фарами, подрезает других участников движения. У меня тоже машины неплохие: пассат и аутбэк. Но всегда веду себя нормально по принципу: относись к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе...
Михаил, согласен: могли дать по физиономии. Но, что называется, "накрыло". Не могу пройти мимо, промолчать в подобных ситуациях. Хотя мой отец всегда мне говорит: "Дай Дураку Дорогу". Вот только если мы не будем равнодушны в таких случаях, дай Бог, и дураков станет меньше:-))
Какое там недовольны! Помимо автодела, было обучение работе на токарном станке и много другого. А на автодело нужно было ещё попасть - столько желающих. Брали и ребят, и девушек. Были экскурсии в таксопарки, изучение устройства "вживую" (стенды: двигатель в разрезе, трансмиссия и т.п.).
Самое интересное: в те годы были УПК при школах (учебно-производственные комбинаты), и я был в числе тех, кто изучал там автодело. Это было 2 года - 1 день в неделю - только УПК. Учили правила и устройство (были даже специальные учебники). Так вот, у нас была ГАЗ-24-10 и ГАЗ-53! То есть, не жалели для молодёжи лучшее из техники. По окончании школы выпускник одновременно получал права водителя-профессионала (категории "В" и "С").
Мы в 1987 брали "девятку" - отец был офицером, "афганцем", тяжёлое ранение, ордена, медали... Машинка пробежала 180 тыс. км без капремонта., продана в 2003 году. До сих пор катается:-))
Да, панель передняя скрипела, коммутатор Югославский стоял, запасной такой было не достать, а Советский был огромный! Всё время возили его с собой. Пригодилось только один раз. Движок был чудесный просто - средний расход - не более 7-ми литров. Правда, пробок тогда не было.
Резина Белоцерковская была, прошла тысяч 90 км., не меньше.
Вот какое тогда было качество.
Михаил, полностью согласен с Вами, мне тоже многие твердят, даже некоторые из родных мне людей, что я "не понимаю, как свободно жить". А я вот вспоминаю 80-е, когда я после школы пошёл 17-летним мальчишкой автослесарем без разряда на автокомбинат, ремонтировал КАМАЗы и через 6 месяцев зарабатывал 200-250 рублей (не беря, при этом, ни копейки "левыми"), и этих денег хватало на пропитание семьи из 4-х человек. Дошёл до автослесаря 6-го разряда с зарплатой в 450-500 рублей. Вспоминаю объявления, которые вешал профком Автокомбината - путёвки в Югославию, Болгарию и ГДР...
А отец мой вспоминает конец 50-х - начало 60-х, когда он работал шахтёром в Донбассе, и какой уровень заработной платы был тогда у этих людей. Машины они, по крайней мере, покупали легко.
В 80-е у Горбачёва был уникальный шанс - взять с Запада технологии (в том числе, построить новые автозаводы), прикладное высшее образование и иные наработки, а не начинать проект "Перестройка", последствия которого, к моему ужасу, страшнее, чем результаты Великой Отечественной Войны для моей страны СССР.
Михаил, добрый день! Ну про какие "50% на 50%" можно говорить, вспоминая СССР? Великолепное бесплатное образование, лучшее в мире? Система кружков, как спортивных, так и технических, тоже бесплатных? Самая читающая нация в мире? Дети, гуляющие сами на улице и взрослые, абсолютно спокойные за них? Спортивные достижения Союза? Гордость за свою страну, одну из двух мировых сверхдержав, с которой все считались, а не вытирали об неё ноги, как происходит сейчас с Россией?
Что касается людей, они, действительно, были проще, в хорошем смысле этого слова, человечнее и добрее. А сегодня? Зайдите в метро - идёт серый поток, измученные, зомбированные лица, заточенные только на деньги. Ноль патриотизма, разгул криминала, дети, сидящие за уроками до 11 вечера, жуткая демография. Ну и так далее. Так что, не 50% на 50%, а подавляющее преимущество Союза - минимум 95%.
Я считаю, что на 90% аварии из-за невнимательности, то есть, из-за нас самих. Отвлёкся на мобильный, навигатор или другой гаджет ==> потерял контроль над ситуацией ==> авария.
Другой фактор - наше наплевательское отношение к правилам и друг другу, отсутствие культуры вождения. Вчера был случай - человек паркуется, но неудачно. Бросает авто со словами: "я парковаться не умею, мне плевать на всех".
А ещё поражает реакция нашего народа на эти самые аварии. Сколько раз бывало - едешь - откуда ни возьмись - пробка. Дорога чистая. Оказывается, кто-то попал в аварию, все живы-здоровы, а народ едет и глазеет. В итоге теряем нервы и время.
Конечно, плохие дороги тоже вносят свою лепту. Но, если мы будем предупредительнее и вежливее, то и ездить будет приятно, и количество аварий / пробок заметно снизится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617