Вы не поняли о чем я пишу.
Ещё раз вам с самого начала поясню - ГИБДД в первую очередь должна обеспечивать безопасность, а не наказывать. В нашей стране система палочная, т.е чем больше палок (наказаний протоколов) у инспектора, тем значит он лучше работает, а следовательно инспектор в принципе не заинтересован на предотвращение и профилактику, ему нужно завершенное правонарушение. Помните пример в г.Брянск когда лихач сбил на пещеходном переходе девушку на смерть - там наряд ДПС стоял не перед пешеходным переходом, а уже после него, т.е работа ГИБДД направлена не на предотвращение, а наоборот, стоял бы наряд дпс перед переходом, девушка осталась бы жива, потому что лихач увидев наряд снизил бы скорость.
вот так...
Я помню тот ужасный случай в Брянске. Теперь у нас перед опасными п/переходами где не редко происходили наезды на пешеходов стоят красивые картонные полицейские машины. А для тех, кто к ним уже привык ЗА п/переходом иногда стоят полицейские, но уже во плоти. Казалось бы, нафига? А ларчик просто открывается - кто соблюдает ПДД, тому уговоры не нужны. А кто ложил на Правила, понимает только "палку". И таких, к сожалению, не мало.
Поэтому останавливает потенциальных нарушителей от правонарушения не их сознатильность, а неотвратимость наказания. Вот Вы повторяете - предупреждать, предупреждать. Что, перед каждым п/переходом, перекрёстком, выездом из двора и т.п. поставить по полицейскому, чтоб они уговаривали лихачей не лихачить? А кто работать тогда в стране будет?
Только страх наказания является действенной мерой.
Вот смотрите пример: превышение скорости. Там где понатыкано автоматических радаров основная масса соблюдает скоростной режим. И не нужны никакие уговоры и ласковые предупреждения. Что все стали законопослушными? Да фигушки! Как только заканчивается участок с контролем скорости основная масса народу начинает "топить тапку". И ведь знабт же, что гайцы не спят и где-то "охотятся". Но все надеятся на авось. Поэтому делаю вывод: сознательность - выбор единиц, остальных на плаху.
И ни куда она не денется - все главки выросли на этой системе и они ни когда её не поменяют!
да абсолютно!
мне вообще их подход очень нравится - 1-2 раза предупреждают, если не понимает то уже пакуют по полной программе, у нас пакуют по полной программе обычно просто так, инспектору фейс ваш не понравился...
Вот жеж прикол то в чём, Алексей - когда Вы в Правилах прочитали, что надо пристёгиваться на заднем сидении, то игнорировали это требование, а когда добрые дяденьки полицейские Вам напомнили, то сразу стали выполнять это требование неукоснительно. Не верите написанному или ПДД вообще не читали? Или кирпич отложили, зная, что теберь Вы попались на крючок и второго устного предупреждения не будет - будут "паковать по полной".
А может Вы сейчас лукавите, утверждая что после устного предупреждения пристёгиваетесь всегда?
Я вот всегда пристёгиваюсь и на заднем сидении и даже в такси. Но у меня мотивация другая - я убеждён, что это для моей же безопасности, а не потому что дяденька полиционер может осерчать. Чуете разницу?
Поэтому неверие в чудо спасения через соблюдение норм ПДД должно строго караться на месте. И чем неотвратимее будет кара, тем меньше на дорогах будет "атеистов ПДД".
Вы мне это пожалуйста не рассказывайте, у меня есть положительные примеры как и в России, так и в германии.
Я когда первый раз в германию приехал, меня встречали, я ехал на заднем сиденье не пристегнутый, остановила их патрульная машина полиции и вежливо попросили пристегнутся и отпустили - вот правильная работа полиции и эффективная профилактика, т.е работа полицейского реально направлена не на планы по протоколам как у нас, а на реальное обеспечение безопасности участников движения. Если в германии это нормальная работа полиции, то у нас аналогичные случаи из области фантастики, но встречаются, у нас ещё есть инспекторы которые борятся с этой порочной палочной системой изнутри, хотя это все без толку, сейчас работа ГИБДД направлена ещё больше не на обеспечение безопасности, а на пополнение бюджета...
А теперь ответьте: Вы после того предупреждения полицейского теперь ВСЕГДА пристёгиваетесь на заднем сидении автомобиля и требуете этого от других, если сами за рулём?
А у нас правоохранительная система и настроена - чем больше людей наказать и пересажать тем лучше, планы и галочную работу ни кто не отменял!
А профилактика в виде "бесед" малоэффективна, только неизбежная кара заставляет соблюдать Правила. Поэтому чем больше карают, тем больше народа соблюдает Правила из-за боязни попасться.
до звонка водитель не нарушал закон, звонок был направлен на выявление события, которого не было-бы.
Почему это не было бы? Номер телефона вывешен на всеобщее обозрение, позвонить мог любой в любое время. Гайцы лишь проверили как отвечать будет чел на звонок, с нарушением Правил или нет. Оказывается что нарушает, за что и покарали.
А я так и не определился шипы или липучка... Как-то на одной горке трогались с другом: он на липучке(Нокиа что ли), я на Каме шиповке. Результат однозначно в его пользу. Правда, он на переднем приводе на АКПП, а я на заднем МКПП.
P.S. Да-да, я знаю, что я лох и не умею работать сцеплением)))
тут дело не в сцепления как агрегате, а в развесовке авто. У переднего привода нагрузка на ведущие колеса больше, чем у заднеприводного, от того и сцепление шины с дорожным покрытием выше.
Я на заднем приводе зимой "уделывал" переднеприводных по проходимости по скользкому покрытию, возя в багажнике 50кг балласт.
Всегда думал, что "тяжелый автомобиль" это 2 тонны и дальше? Использование дизелей в седанах и проч. не 4х4 и не других тракторах - блаж, прикрытая одеялком псевдо экономии. Фрицы вроде как в 1945 уже раз проиграли, т.к. их Т4 был как раз не на дизеле...
Вот это анализ причин поражения 3 Рейха! Оказывается всё дело в бензиновых движках танков.
Но ведь мы с Вами, уверен на 100%, начинали на карбюраторных пепелацах
Да, начинали. И на дороге все так же были на таких же вёдрах. Сейчас ситуёвина сильно изменилась. Ещё и потому что интенсивность движения возросла, а дороги в подавляющем своём большинстве остались прежние. Вот для безопасности нужна мощь. Ощутил это в последней поездке. До этого летал почти порожняком и как-то не было проблем, а тут загрузился. И понял, что 250 кобыл лучше, чем 190. Спокойнее с ними как-то
Поэтому неоднократно защищал литровые Экобусты
Литровый экобуст - онли сити. На трассе желателен иной расклад. А те, кто имеет в городе повозки с движкой о 400 кобыл ни расходом, ни налогом не опечален - он их просто не замечает, ибо доходы соразмерные. Я вот не имею таких доходов и выше 250 кобыл машины даже не рассматриваю, т.к. знаю - меня жаба задушит в первый же год покупки мустанга о 400 кобыл.
Для жителя мегаполиса (а именно для него предназначена новая Витара) это настолько малопринципиально, что не о чем говорить.
Начинается "если бы да кабы". На Витарах только по мегаполисам рассекают, или не только?
Мегаполисы это малая толика где можно встретить Витару. А как на счет других стран, в частности скандинавских? Там нет повсеместно многополосных автобанов, а множество, аж до не приличия с точки зрения жителя мегаполиса двухрядных дорог. По которым перемещаются аборигены и гости из восточной бескрайней страны. И на удивление для многих непосвящённых, не на всех дорогах Скандинавии есть контроль скоростного режима. И многие аборигены не прочь и прохватить по своим "неавтобанам" где нет камер. А значит мощь под капотом не просто каприз, но и ваша-наша безопасность, когда уверен, что обгонишь, а не скиснешь в конце обгона и не окажешься на встречке перед слепым поворотом или пригорком.
А с дохлым мотором не пойдешь на обгон при первом удобном случае, а будешь выгадывать, чтоб случай был удобный из самых удобных. Но можно и не угадать... И наличие мозгов просто уже не поможет. Есть психологические моменты, которые многие (даже самые умные) игнорируют.
Вот о чем и речь: Дохлый мотор - скажем обгонам НЕТ! (это тезис для умных и осторожных).
Ясносолнышко Комментарии
Поэтому останавливает потенциальных нарушителей от правонарушения не их сознатильность, а неотвратимость наказания. Вот Вы повторяете - предупреждать, предупреждать. Что, перед каждым п/переходом, перекрёстком, выездом из двора и т.п. поставить по полицейскому, чтоб они уговаривали лихачей не лихачить? А кто работать тогда в стране будет?
Только страх наказания является действенной мерой.
Вот смотрите пример: превышение скорости. Там где понатыкано автоматических радаров основная масса соблюдает скоростной режим. И не нужны никакие уговоры и ласковые предупреждения. Что все стали законопослушными? Да фигушки! Как только заканчивается участок с контролем скорости основная масса народу начинает "топить тапку". И ведь знабт же, что гайцы не спят и где-то "охотятся". Но все надеятся на авось. Поэтому делаю вывод: сознательность - выбор единиц, остальных на плаху.
А может Вы сейчас лукавите, утверждая что после устного предупреждения пристёгиваетесь всегда?
Я вот всегда пристёгиваюсь и на заднем сидении и даже в такси. Но у меня мотивация другая - я убеждён, что это для моей же безопасности, а не потому что дяденька полиционер может осерчать. Чуете разницу?
Поэтому неверие в чудо спасения через соблюдение норм ПДД должно строго караться на месте. И чем неотвратимее будет кара, тем меньше на дорогах будет "атеистов ПДД".
Я на заднем приводе зимой "уделывал" переднеприводных по проходимости по скользкому покрытию, возя в багажнике 50кг балласт.
Литровый экобуст - онли сити. На трассе желателен иной расклад. А те, кто имеет в городе повозки с движкой о 400 кобыл ни расходом, ни налогом не опечален - он их просто не замечает, ибо доходы соразмерные. Я вот не имею таких доходов и выше 250 кобыл машины даже не рассматриваю, т.к. знаю - меня жаба задушит в первый же год покупки мустанга о 400 кобыл.
Это Михаил попытался укусить "колхозников", имеющих табуны коней под капотом
Начинается "если бы да кабы". На Витарах только по мегаполисам рассекают, или не только?
Мегаполисы это малая толика где можно встретить Витару. А как на счет других стран, в частности скандинавских? Там нет повсеместно многополосных автобанов, а множество, аж до не приличия с точки зрения жителя мегаполиса двухрядных дорог. По которым перемещаются аборигены и гости из восточной бескрайней страны. И на удивление для многих непосвящённых, не на всех дорогах Скандинавии есть контроль скоростного режима. И многие аборигены не прочь и прохватить по своим "неавтобанам" где нет камер. А значит мощь под капотом не просто каприз, но и ваша-наша безопасность, когда уверен, что обгонишь, а не скиснешь в конце обгона и не окажешься на встречке перед слепым поворотом или пригорком.
А с дохлым мотором не пойдешь на обгон при первом удобном случае, а будешь выгадывать, чтоб случай был удобный из самых удобных. Но можно и не угадать... И наличие мозгов просто уже не поможет. Есть психологические моменты, которые многие (даже самые умные) игнорируют.
Вот о чем и речь: Дохлый мотор - скажем обгонам НЕТ! (это тезис для умных и осторожных).
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...