Молодец, Андеррссон! Верно подметил! В Китае и США защищают отечественных ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, а не бракоделов, которые создают из импортных запчастей и отечественных недозапчастей машины, которые вне кризиса никому нафиг не сдались и НЕ ИМПОРТИРУЮТСЯ в значимых количествах.
Так что уж сначала - качество поднимать, переходить на полностью отечественное сырье и комплектующие, а уж потом - и о пошлинах говорить. А то как-то очень все это напоминает попытку усидеть одной задницей сразу на пяти унитазах. С предсказуемым результатом.
это да, потому то детройт и умер, а ГМ свалил из России, результат предсказуем и скажем ему попутного ветра в горбатую спину.
Лично Я не срываю, что скажем, девятка, восьмерка и 99 были весьма годными автомобилями.... Бесит другое - что в этот ТАЗ столько бабла уже влили, а результат - две консервные банки и дырка от баранки. При этом этот ТАЗ весьма успешно используют для поднятия поборов. Это в свою очередь делает многие человеческие автомобили недоступными для большинства Россиян. Казалось бы - от, оно Щасте - продавай ТАЗЫ и не парься.... Так нет же - эти мрази ценники гнут:
ВЕСТА за 600 000 RUB!!!! Да ей ценник в базарный день не более 400 штук даже при нынешнем курсе ибо это обычный наибюджетнейший автомобиль по идеологии не далеко уплаясавщий от Гранты....
Собственно говоря, это и есть Гранта, так как Веста - это все то, что из Гранты выкинули. А почему выкинули? Да по той причине, что без откатов и распилов на ТАЗе не могут, и ежели бы было реализовано то, что на Весте планируеться, то Гранта была бы по 500 рупий за штуку и с треском бы провалилась. А вот еслиб распилы скромнее были бы, как, например - в среднем по России, то Гранта бы продавалась по триста тышш в топе и была бы оооочень конкурентоспособна.
Теперь вот Весту замутили... Собственно говоря, и мутить то особо и не надо было - все есть, кроме пожалуй затрат на доводку в забугорье, которые и явились основными инвестициями в прожект. Однако, принимая во внимание тот факт, что распилов и откатов тьма, то даже самый бюджетник марки ТАЗ будет 600 000 рублей.
Естественно, за такой прайс эта Веста нафиг никому не сдалась. Вот поэтому и просят поднять пошлины. Или думаете почему Сказочник заверещал за год до массовых продаж очередного ведра?
Вам ценник, 5000 рублей (хотя возможно и это запредельно много), дальше что, любой китаец раз в 100 умнее вас и будет лучше работать, но держат вас тут, зачем? Если вы ничего не умеете, ничего не делаете, только ноете? Может вас пустить, куда обычно болельщики пускают судей футбольных? А сюда завезти китайцев?
Давайте чтоль на сайте ГосИнициатив наберем 100 000 подписей под инициативой "Закрыть НАХРЕН этот АвтоТАЗ!"
лучше, давайте другое, выселить из страны идиотов и пригласить нормальных людей.
Ну и что вы все такие вумные навалились на Светлану?
Правильно она говорит: уход Хонды и остальных иностранных автопроизводителей предвещает закат отечественного автомобильного рынка. по продаже новых моделей для среднего класса.
Хонде проще уйти - ее тут ничто не держит. Сложнее уйти тем, кто вложился, что-то построил в нашей раше
Сейчас все происходит в точности по Ленину: богатые становятся богаче, а бедные - беднее.
Кто постарше, должен помнить, что предвещает этот признак.
Поэтому спрос на Ломбарджини, Порше, Рэндж-Ровер и ТЛК-200 растет, а на более дешевые машины снижается.
И обычный российский пипл ближайшие 3-5 лет будет ездить на том, что имеет, или в лучшем случае, скопив денег, купит б/у чуть помоложе.
Сейчас кризис самый жёсткий начиная с начала 90-х, и своего дна экономика пока еще не достигла, падение продолжается.
Сегодня катался по Москве и наблюдал пир во время чумы: где только есть возможность, ломают хороший асфальт и вместо него укладывают тротуарную плитку (по ходу рабочие болгарками режут 50-мм плитку!!!, охренеть от себестоимости этого проекта!).
При въезде в город первый раз в жизни увидел по краю Ленинградского шоссе ДВОЙНОЙ ряд новых бортов, расстояние между которыми около 400 мм. Зачем потребовалось делать два параллельных борта на таком расстоянии мой мозг разгадать не в силах.
И везде, где только возможно, вдоль дороги раскатывают рулоны газонной травы (и это под зиму!!!). Не хочу нервировать форумчан из регионов, называя стоимость 1 м2 такого рулона.
И все это в период, когда страна находится в жесточайшем кризисе, и Медведев публично заявил (я лично слышал в конце прошлого года) "В ближайшие месяцы нам все придется подтянуть пояски".
Да простят меня модеры за ненормативную лексику, но иного выражения, кроме того, что использовал герой одного кинофильма, мне на ум не приходит:
"Даже никогда не думал, что в такое е-ба-натство попаду!!!"
Да ничо не навалились, нормально обсуждаем.
А я еще раз говорю, пусть валят, скатертью дорога, останутся лучшие, но все не уйдут это 100% , потому боятся не чего вам, а мне так и тем более.
Вы говорите в Москве были, пир во время чумы? Голодные толпы осаждают, магазины с хлебом, ввели карточки, на заправках очереди из старых запорожцев, но выдают по 10 л на одну машину? А они понимаешь, занимаются благоустройством улиц, умора.
Вы прикидываете, я видел, сам видел этим летом, как делали дороги в осажденном Сталинграде Волгограде, от же разошлись пируют бестии, а еще там большой путепровод делают, что бы был хороший выезд по новому мосту к Средней Ахтубе, да. что же это они творят? Ведь мрут люди с голоду.
А еще, вы не поверите, у нас в люберцах в магазине есть КОЛБАСА, много колбасы и сыр, хлеб.
Мы всё продаем за доллары (сырье). В рублях увеличивается. И получается профицит бюджета, првительству выгодно. Людям нет- большинство товаров привязаны к доллару и к импорту.
Всё. Ликбез по пятницам за отдельную плату.
Ну продаем, ВВП то в рублях считаем? А что до импорта то, но это ВАШИ проблемы, надо производить и покупать свое.
Ипонцам! За то что рупь рухнул. Расскажите лучше о рыбалке, это у вас лучше получается.
Именно, им же продавать надо, правда? Поэтому это проблема продавца.
Я плачу от смеха.))) Не путайте госдолги, и кредиты частных компаний. Вы не о том говорите вообще, эти цифры неразрывны с ВВП. Структуру долгов вы тоже не знаете вестимо - 211% от ВВП (это много), но только 46% -это внешний долг.
По мнению экспертов, ситуация в Японии отличается от долговых проблем в других странах тем, что более 90% госдолга находится на руках внутренних инвесторов, уже привыкших рефинансировать свое правительство даже под почти нулевые ставки. Кроме того, японские инвесторы не ориентируются на рейтинги Moody's, S&P или Fitch, а используют рейтинги Japan Credit Rating Agency, согласно которым суверенный рейтинг Японии находится на уровне AAA. Поэтому рисков неожиданного и резкого ухудшения ситуации в Японии нет. Вероятность дефолта низкая при высоком долге.
Лучше посмотрите на каком месте в мире экономика Японии - на третьем после США и Китая. Россия на 9-м. У Японии ВВП 5 трлн, у России 2 трлн. Разницу понимаете? Вот меньше всего переживаю за США и Японию. ссылка
Уровень жизни озвучить? Япония на 21 месте в мире, а Россия аж на 63.
Что вы так за госдолги США и Японии переживаете? Весь мир в долгах - 60 триллионов долларов должны друг другу.))
И какой смысл госдолгом чужим махать, как флагом на парижских баррикадах во времена Великой революции. И путать частное с общим. Корпорация Хонда вышла из 2014 года с чистой прибылью в 4,3 млрд долларов.
Гаечка, я еще раз, можно выскажу эту мысль, гос-долг, он берется не неоткуда, это означает, что гос-ву не хватает денег, у японии, есть два способа их найти, занять, или повысить налоги, забрать их из экономики, с соответствующим подорожанием всего, по причине увеличившихся расходов и с соответственно с потерей конкурентоспособности своих товаров. Они заняли значит, т.е. живут не по средствам.
ВВП, это конечно удобно считать, тока почему мы должны считать его в долларах? Когда он у нас в рублях? Т.е. что при снижении курся рубля в два раза ВВП падает тоже в два раза, что ли и производство товаров и услуг в два раза? да ну не смешите уже. Есть такая вещь, как паритет покупательской способности и тут я думаю, о разрыве в разы, речи не идет.
Хм, не удержался, ведь очевидно что между автовазом и хондой разница только в шильдиках.... Хорошо что остались еще трезвомыслящие люди.....
PS а автовазу сделают (уже наверно сделали) очередное финансовое вливание в "поддержку", только все бестолку, опять львиную долю поддержки топ-менеджмент растащит. Вот почему нельзя, раз уж это так важно для государства поддерживать отечественный автопром, поддержку "переключить" на конечный продукт? Ну к примеру купил я Калину, а государство возвращает мне 20 к.руб (условно). Ну как программа утилизации, только без авто . Вот было бы дело.
ну я же говорю, да заплати, чо,, если разница есть, и бренд афигенный и готов за него еще соточку, другую третью накинуть. Ище раз внимательнее, ВСЯ япония держиться на финансовой поддержке ВСЯ включая хонда гос долг 4 триллиона, они это машины должны бесплатно раздавать, или харакири сделать.
С чего это? Тойота в 2 раза больше машин производит (более 10 милл) - лидер на авторынке и бренд стоит дороже Хонды гораздо. Крутые они и большие - 9 место, а у Хонды только 20-е. ссылка
Ой, чет Автоваз не вижу, пойду за очками схожу
ценность бренда, это, конечно важный показатель, за это стоит отдать сотню другую тысяч сверху,
В обмен на предоставленные привилегии автомобильным компаниям были выдвинуты конкретные требования. Так, корейским правительством был введен норматив, по которому каждая из существующих компаний должна была достичь к 1980 году объем выпуска, равный 50 тысячам единиц в год.
На первом этапе правительством был введен высокий тариф на ввоз иномарок (импорт машин стал практически невозможным) и разрешен беспошлинный ввоз комплектующих (импортировавшиеся в основном доставлялись из Японии).
На следующем этапе государство создает организацию корейских автопроизводителей (Korea Auto Industries Cooperative Association или KAICA), которая могла в свою очередь наложить запрет на импорт любых комплектующих (чтобы получить разрешение, импортеру требовалось доказать, что аналогичная продукция не может быть произведена в Корее). К этому времени корейским правительством рекомендовано автомобилестроителям использовать не менее 90% комплектующих национального производства. Это привело к тому, что иностранные автопроизводители (преимущественно японские) были вынуждены продавать свои технологии, иначе полностью теряли рынок сбыта комплектующих.
В итоге к 1980 году корейские автомобили собирались более чем на 90% из национальных комплектующих. Лишь некоторые высокотехнологичные узлы ввозились из-за рубежа. Была достигнута и задача по наращиванию объемов производства. В 1979 году общий объем производства корейским автопромом составил 204 тыс. автомобилей.
вы только забыли сказать, что это действует до сих пор по сути, теперь, квотами на ввоз, хотя может я уже и ошибаюсь?
НО мысль правильная, запрещать и требовать от своих.
Valentin Nikishkov Комментарии
А сколько вам лет? Если не секрет?
Что такое, запчасти для иномарго подорожали? так надо было раньше думать. Чего теперь злитсо то.
это да, потому то детройт и умер, а ГМ свалил из России, результат предсказуем и скажем ему попутного ветра в горбатую спину.
Вам ценник, 5000 рублей (хотя возможно и это запредельно много), дальше что, любой китаец раз в 100 умнее вас и будет лучше работать, но держат вас тут, зачем? Если вы ничего не умеете, ничего не делаете, только ноете? Может вас пустить, куда обычно болельщики пускают судей футбольных? А сюда завезти китайцев?
лучше, давайте другое, выселить из страны идиотов и пригласить нормальных людей.
Да ничо не навалились, нормально обсуждаем.
А я еще раз говорю, пусть валят, скатертью дорога, останутся лучшие, но все не уйдут это 100% , потому боятся не чего вам, а мне так и тем более.
Вы говорите в Москве были, пир во время чумы? Голодные толпы осаждают, магазины с хлебом, ввели карточки, на заправках очереди из старых запорожцев, но выдают по 10 л на одну машину? А они понимаешь, занимаются благоустройством улиц, умора.
Вы прикидываете, я видел, сам видел этим летом, как делали дороги в осажденном
СталинградеВолгограде, от же разошлись пируют бестии, а еще там большой путепровод делают, что бы был хороший выезд по новому мосту к Средней Ахтубе, да. что же это они творят? Ведь мрут люди с голоду.А еще, вы не поверите, у нас в люберцах в магазине есть КОЛБАСА, много колбасы и сыр, хлеб.
Ну продаем, ВВП то в рублях считаем? А что до импорта то, но это ВАШИ проблемы, надо производить и покупать свое.
Именно, им же продавать надо, правда? Поэтому это проблема продавца.
Гаечка, я еще раз, можно выскажу эту мысль, гос-долг, он берется не неоткуда, это означает, что гос-ву не хватает денег, у японии, есть два способа их найти, занять, или повысить налоги, забрать их из экономики, с соответствующим подорожанием всего, по причине увеличившихся расходов и с соответственно с потерей конкурентоспособности своих товаров. Они заняли значит, т.е. живут не по средствам.
ВВП, это конечно удобно считать, тока почему мы должны считать его в долларах? Когда он у нас в рублях? Т.е. что при снижении курся рубля в два раза ВВП падает тоже в два раза, что ли и производство товаров и услуг в два раза? да ну не смешите уже. Есть такая вещь, как паритет покупательской способности и тут я думаю, о разрыве в разы, речи не идет.
колибрует кто? ЦФ это исполнительный механизм, они исполняет.
А кто продает? К тому и предъявлять
ну я же говорю, да заплати, чо,, если разница есть, и бренд афигенный и готов за него еще соточку, другую третью накинуть. Ище раз внимательнее, ВСЯ япония держиться на финансовой поддержке ВСЯ включая хонда гос долг 4 триллиона, они это машины должны бесплатно раздавать, или харакири сделать.
ценность бренда, это, конечно важный показатель, за это стоит отдать сотню другую тысяч сверху,
вы только забыли сказать, что это действует до сих пор по сути, теперь, квотами на ввоз, хотя может я уже и ошибаюсь?
НО мысль правильная, запрещать и требовать от своих.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...