Да хоть заминусуйтесь. Где это видано, чтобы владельцу за его деньги не могли починить машину или продать запчасти только потому, что сработал преднатяжитель ремня безопасности из-за ДТП. И какая разница, где была стукнута машина, есть ВИН-код - продайте запчасти. Что, мало на нашем рынке послеаварийных неофициальных машин, ввезенных из США или откуда угодно, которые вполне успешно ремонтируют на официальных станциях, пускай и не по гарантии, но запчасти-то продают. А некоторым владельцам неофициальных Приусов между прочим даже по гарантии машины ремонтируют у нас в России.
И с чего Вы взяли, что тесловодов не волнует сервис? Там он по регламенту каждые 20000 км, по крайней мере у европеек. Это не я придумал, а узнал у одного московского серого дилера. Да и конструкция машины не такая уж и простая, как кажется на первый взгляд. Батарейку надо охлаждать в жару и греть в морозы, Фреон там тоже не простой, кстати, и обслужить систему в обычном сервисе не смогут.
Владелец говорит не о конструктивных недостатках, а о непродуманной политике послепродажного обслуживания. Попробуйте загнать к дилеру Теслы битый-крашеный мерин и предложить трейд-ин. Помогут?
Про ключ ничего не скажу - не знаю. Возможно владелец на видео субъективен в этой части.
А последнее видео чего же не комментируете? Посмотрите внимательнее. Вам нужен автомобиль-стукач, сливающий производителю всю информацию о ваших покатушках через спутниковый сигнал? И все это за ВАШИ 10 мультов. А если взломаете ПО - привет гарантии. Мне такое "счастливое" будущее даже за полцены не нужно.
Полностью согласен с автором первых видео - в конкуренции с другими автопроизводителями Тесла точно проиграет с такой политикой. На китайском рынке продажи уже провалились.
"Когда же этот гламурный грузовик приедет в Россию?"
Когда, когда. Когда рак свистнет или бензин подешевеет раз в 10, то есть никогда. И вообще, ни один автопроизводитель (особенно американский) не озадачивает себя тем, как бы осчастливить бедного-несчастного российского потребителя, ибо за людей они нас не считают, а лишь за дойных коров. У себя в США они предлагают совсем не те машины, которые здесь у нас в России и в остальном мире. Самое лучшее себе оставляют, а россиянам - жрите объедки с барского стола, холопы. Причем задорого.
Свои машины надо создавать, причем самые лучшие, чтоб весь мир завидовал, а на экспорт - хлам всякий. Пока сами себя уважать не начнем, никто не будет уважать. Запретить чиновникам закупать иномарки, даже российской сборки, чтоб своим задом чуяли "качество".
Уважаемый автор статьи так дотошно подсчитал литры-ватты-рубли, столько формул привёл и при этом на редкость примитивно увязал это с количеством (ростом) аварий за период 2010-2014 годов. На те, мол, - не помогло. Вы что всерьёз считаете использование света фар единственным и главным фактором аварийности на дорогах? А Вам не пришло в голову проследить изменение количества машин за исследуемый период? А сравнить изменение числа ДТП в процентах к количеству транспортных средств за данный период по годам тоже не догадались? А проследить изменения среднего возраста и стажа водителей за эти годы опять поленились? А может быть с 2010 года у нас кардинально улучшилось состояние и безопасность дорог, а также выросла их общая протяжённость, причём опять же пропорционально росту автопарка? Нет? Конечно, проще обвинить во всём свет фар. Сдаётся мне, господин Лобунец, Вы нам мозг хотите напудрить. Не позорились бы лучше.
Владимир Кабаков Комментарии
Поправлю: дилеры-то думают, а вот производители и их представительства в России - еще те резиновые изделия.
Да хоть заминусуйтесь. Где это видано, чтобы владельцу за его деньги не могли починить машину или продать запчасти только потому, что сработал преднатяжитель ремня безопасности из-за ДТП. И какая разница, где была стукнута машина, есть ВИН-код - продайте запчасти. Что, мало на нашем рынке послеаварийных неофициальных машин, ввезенных из США или откуда угодно, которые вполне успешно ремонтируют на официальных станциях, пускай и не по гарантии, но запчасти-то продают. А некоторым владельцам неофициальных Приусов между прочим даже по гарантии машины ремонтируют у нас в России.
И с чего Вы взяли, что тесловодов не волнует сервис? Там он по регламенту каждые 20000 км, по крайней мере у европеек. Это не я придумал, а узнал у одного московского серого дилера. Да и конструкция машины не такая уж и простая, как кажется на первый взгляд. Батарейку надо охлаждать в жару и греть в морозы, Фреон там тоже не простой, кстати, и обслужить систему в обычном сервисе не смогут.
Владелец говорит не о конструктивных недостатках, а о непродуманной политике послепродажного обслуживания. Попробуйте загнать к дилеру Теслы битый-крашеный мерин и предложить трейд-ин. Помогут?
Про ключ ничего не скажу - не знаю. Возможно владелец на видео субъективен в этой части.
А последнее видео чего же не комментируете? Посмотрите внимательнее. Вам нужен автомобиль-стукач, сливающий производителю всю информацию о ваших покатушках через спутниковый сигнал? И все это за ВАШИ 10 мультов. А если взломаете ПО - привет гарантии. Мне такое "счастливое" будущее даже за полцены не нужно.
Полностью согласен с автором первых видео - в конкуренции с другими автопроизводителями Тесла точно проиграет с такой политикой. На китайском рынке продажи уже провалились.
Уважаемый Михаил Владимирович!
Если Вы не нашли, чем разоблачить Теслу, пожалуйте.
Вот "первые радости" реального владельца:
ссылка
ссылка
А вот что говорит тот же человек год спустя:
ссылка
ссылка
А этим окончились его мытарства:
ссылка
ссылка
Это видео тоже довольно занимательное, но длинное, наберитесь терпения:
ссылка
"Когда же этот гламурный грузовик приедет в Россию?"
Когда, когда. Когда рак свистнет или бензин подешевеет раз в 10, то есть никогда. И вообще, ни один автопроизводитель (особенно американский) не озадачивает себя тем, как бы осчастливить бедного-несчастного российского потребителя, ибо за людей они нас не считают, а лишь за дойных коров. У себя в США они предлагают совсем не те машины, которые здесь у нас в России и в остальном мире. Самое лучшее себе оставляют, а россиянам - жрите объедки с барского стола, холопы. Причем задорого.
Свои машины надо создавать, причем самые лучшие, чтоб весь мир завидовал, а на экспорт - хлам всякий. Пока сами себя уважать не начнем, никто не будет уважать. Запретить чиновникам закупать иномарки, даже российской сборки, чтоб своим задом чуяли "качество".
Уважаемый автор статьи так дотошно подсчитал литры-ватты-рубли, столько формул привёл и при этом на редкость примитивно увязал это с количеством (ростом) аварий за период 2010-2014 годов. На те, мол, - не помогло. Вы что всерьёз считаете использование света фар единственным и главным фактором аварийности на дорогах? А Вам не пришло в голову проследить изменение количества машин за исследуемый период? А сравнить изменение числа ДТП в процентах к количеству транспортных средств за данный период по годам тоже не догадались? А проследить изменения среднего возраста и стажа водителей за эти годы опять поленились? А может быть с 2010 года у нас кардинально улучшилось состояние и безопасность дорог, а также выросла их общая протяжённость, причём опять же пропорционально росту автопарка? Нет? Конечно, проще обвинить во всём свет фар. Сдаётся мне, господин Лобунец, Вы нам мозг хотите напудрить. Не позорились бы лучше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345