Все очень просто. Для замеров динамики по стандартам при сертификации автомобиля требуются стандартные условия. Например, температура окружающего воздуха + 20 градусов. Мы же в силу того, что делаем тесты круглый год, выполнить данное условие физически не можем. Про этот эффект мы написали в тесте с Ford EcoSport. ссылка
Мы для того и делаем замеры, чтобы проверить паспортные данные. В каких условиях были сделаны замеры при заводских испытаниях, мы не знаем. А на сравнительном тесте у нас есть возможность сравнить автомобили в одинаковых условиях. Что касается возросшей динамики, объяснение одно. Паспортные данные обычно справедливы для машин в базовых комплектациях. Но у нас все конкуренты, за исключением Hyundai, были нашпигованы опциями, что сказалось на массе. Плюс, температура воздуха, возможно, при нашем тесте была ниже, чем при заводских замерах. Отсюда и результат.
Илья, в тест-драйвах у нас каждый человек тестирует каждый автомобиль. А то, что на фото за рулем разные люди, вовсе не означает обратное. Насчет Wrangler - этот автомобиль выпускается уже в третьем поколении, и нынешнее появилось лишь в 2007 году. Идея была собрать именно ветеранов - самый молодой из этой пятерки Jimny и тот уже 17 лет стоит на конвейере.
Имелось ввиду именно пирокластическое облако (или поток). Наверно правильней будет поток, но называют этот эффект и так, и так. Мы все-таки не вулканологи, и даже не Пирсы Броснаны в роли вулканологов)
Уважаемый Виктор. Никакого предвзятого отношения к машине или к Японскому автопрому у меня нет. Если мое мнение какого-то задело, мне очень жаль, но оно от этого не изменится. Всем не угодишь, и остается делать только одно - писать то, что есть.
Александр Виноградов Комментарии
Все очень просто. Для замеров динамики по стандартам при сертификации автомобиля требуются стандартные условия. Например, температура окружающего воздуха + 20 градусов. Мы же в силу того, что делаем тесты круглый год, выполнить данное условие физически не можем. Про этот эффект мы написали в тесте с Ford EcoSport. ссылка
Мы для того и делаем замеры, чтобы проверить паспортные данные. В каких условиях были сделаны замеры при заводских испытаниях, мы не знаем. А на сравнительном тесте у нас есть возможность сравнить автомобили в одинаковых условиях. Что касается возросшей динамики, объяснение одно. Паспортные данные обычно справедливы для машин в базовых комплектациях. Но у нас все конкуренты, за исключением Hyundai, были нашпигованы опциями, что сказалось на массе. Плюс, температура воздуха, возможно, при нашем тесте была ниже, чем при заводских замерах. Отсюда и результат.
Илья, в тест-драйвах у нас каждый человек тестирует каждый автомобиль. А то, что на фото за рулем разные люди, вовсе не означает обратное. Насчет Wrangler - этот автомобиль выпускается уже в третьем поколении, и нынешнее появилось лишь в 2007 году. Идея была собрать именно ветеранов - самый молодой из этой пятерки Jimny и тот уже 17 лет стоит на конвейере.
Имелось ввиду именно пирокластическое облако (или поток). Наверно правильней будет поток, но называют этот эффект и так, и так. Мы все-таки не вулканологи, и даже не Пирсы Броснаны в роли вулканологов)
Уважаемый Виктор. Никакого предвзятого отношения к машине или к Японскому автопрому у меня нет. Если мое мнение какого-то задело, мне очень жаль, но оно от этого не изменится. Всем не угодишь, и остается делать только одно - писать то, что есть.
Рост небольшой - 173 см. А речь о просторе идет исключительно в сравнении с конкурентами - одноклассниками.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2728293031323334