Проблема выкипания электролита Тюмени заключается в том, что они производятся по не популярной технологии Ca/Pb заряд такого аккумулятора начинается с напряжения 13,4 В бортовой сети автомобиля и электролит начинает активно кипеть на напряжении 14,0 В. Все генераторы отечественных машин рассчитаны на напряжение 14,0 В, которое по мере прогрева моторного отсека регулятором напряжения снижается до 13,8 В для предотвращения интенсивного кипения электролита, но даже это не спасает Тюмень в неё каждые полгода надо доливать воду. Ситуация усугубляется когда Тюмень попадает в иномарку где уже напряжение в бортовой сети генератор держит 14,4 - 14,8 В по причине того что на данный момент большая часть аккумуляторов выпускается по технологии Ca/Ca где заряд аккумулятора начинается только с 14 В и оптимально идет при напряжении 14,4-14,8 В, но при таком напряжении электролит в Тюмени интенсивно кипит и быстро выкипает. По этом Тюмень крайне не рекомендуется ставить на автомобили, где генератор держит напряжение 14-14,8 В.
Сынок Отечества Комментарии
Проблема выкипания электролита Тюмени заключается в том, что они производятся по не популярной технологии Ca/Pb заряд такого аккумулятора начинается с напряжения 13,4 В бортовой сети автомобиля и электролит начинает активно кипеть на напряжении 14,0 В. Все генераторы отечественных машин рассчитаны на напряжение 14,0 В, которое по мере прогрева моторного отсека регулятором напряжения снижается до 13,8 В для предотвращения интенсивного кипения электролита, но даже это не спасает Тюмень в неё каждые полгода надо доливать воду. Ситуация усугубляется когда Тюмень попадает в иномарку где уже напряжение в бортовой сети генератор держит 14,4 - 14,8 В по причине того что на данный момент большая часть аккумуляторов выпускается по технологии Ca/Ca где заряд аккумулятора начинается только с 14 В и оптимально идет при напряжении 14,4-14,8 В, но при таком напряжении электролит в Тюмени интенсивно кипит и быстро выкипает. По этом Тюмень крайне не рекомендуется ставить на автомобили, где генератор держит напряжение 14-14,8 В.
Фирменное топливо Shell V-Power и Shell V-Power Racing - откуда оно берется в России?
Я и не откручивал год. Итог - верхняя часть пластин без электролита. Долил около 0,7 л. воды. АКБ Тюмень премиум 64А*ч.
Откручивающиеся пробки на аккумуляторе - готовься контролировать уровень электролита каждые полгода.
Уткнётся в Санкт-Петербург. Какой-то кривой у них получается коридор Европа - Китай.
МЛка по эксплуатационным характеристикам утрёт нос современным автомобильным краскам!
Чем тебе не угодили Континенталь, Пирелли, Бриджстоун, Нокиан c надписью сделано в России?
Брехня - кондей что Halla, что Panasonic претензий нет.
Потому что на заводе это ни кому не нужно! Выпихнули машину с конвейера, гарантию отходит, а что дальше их не волнует.
Сам по себе ремень очень хорош его убивает все остальное.
Спасение от польского промежуточного ролика владельцы нашли в ролике от Тоеты он стальной с двухрядным подшипником.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617