ИМХО такое количество скрытых налогов это метод добора правительством налогов, которые скрывают налогоплательщики.
Сотрудник получая чистыми 30 000 и ещё серыми 20 000 не доплачивает в месяц НДФЛ 2600 рублей их у него изымают через акцизы на бензин, моторное масло, шины с помощью его автомобиля за 1 000 000 рублей.
Генеральный директор получающий чистыми 40 000 руб и серыми плюсом 160 000 руб. какого-нибудь ООО "Рога и копыта" применяющие схемы ухода от налогов по НДС, налогу на прибыль, НДФЛ и прочих налогов. Перемещается на автомобиле за 5 000 000 руб соответственно с помощью акцизов с него тоже, добирают часть налогов.
В проигрыше законопослушный налогоплательщик.
Почему так? Минфину, что бы поймать незаконопослушных налогоплательщиков нужна написать кучу законов, завалить суды исками, полицию заявлениями. Подозреваю вся эта братия ещё больше застанает от наволившейся работы. По этому Минфин идет по наилегчайшему пути - драть акцизы и не налоговые платежи с физических лиц на них то управу правительство всегда найдется.
Причина японцы и американцы не знаю как корейцы, в отличии от европейцев до первого компрессионного кольца делают поршни усеченной формы. Как ни странно это приводит к тому что масло угорает меньше, но больше расход топлива и в выхлопе больше CH
Собранные в Китае бумеры, мерсы, фольцвагены и прочие глобальные бренды должны быть неплохи, но в Китае тяжелые условия эксплуатации автомобилей, поэтому китайское б/у будет хуже японского и корейского. Автомобили местных брендов китайцы пусть у себя сразу сдают в металлолом.
Надо начинать с того что Лада это бюджетней бюджетного бренд для людей, которые сильно экономили на себе, что бы купить автомобиль. Для них всякие "панские вытребеньки" в конструкции автомобиля, а конкретно двигателя, как прямой впрыск, турбонаддув, отдельный вакуумный насос, балансирные валы это дополнительный не маленький ценник к цене автомобиля. В случае выхода из строя этих систем это дыра в бюджете на несколько месяцев. По это у Лады по меркам 21 века предельно простые конструкции, которые можно отремонтировать у себя в гараже с помощью не хитрого инструмента и интернета.
Сынок Отечества Комментарии
Что бы оценить условия эксплуатации своего автомобиля достаточно найти в бортовом компьютере показатель - средняя скорость движения.
Если он ниже 30 км/ч - тяжелые условия.
Если 30 - 45 км/ч - нормальные условия.
Если более 45 км/ч - легкие условия.
ИМХО такое количество скрытых налогов это метод добора правительством налогов, которые скрывают налогоплательщики.
Сотрудник получая чистыми 30 000 и ещё серыми 20 000 не доплачивает в месяц НДФЛ 2600 рублей их у него изымают через акцизы на бензин, моторное масло, шины с помощью его автомобиля за 1 000 000 рублей.
Генеральный директор получающий чистыми 40 000 руб и серыми плюсом 160 000 руб. какого-нибудь ООО "Рога и копыта" применяющие схемы ухода от налогов по НДС, налогу на прибыль, НДФЛ и прочих налогов. Перемещается на автомобиле за 5 000 000 руб соответственно с помощью акцизов с него тоже, добирают часть налогов.
В проигрыше законопослушный налогоплательщик.
Почему так? Минфину, что бы поймать незаконопослушных налогоплательщиков нужна написать кучу законов, завалить суды исками, полицию заявлениями. Подозреваю вся эта братия ещё больше застанает от наволившейся работы. По этому Минфин идет по наилегчайшему пути - драть акцизы и не налоговые платежи с физических лиц на них то управу правительство всегда найдется.
Причина японцы и американцы не знаю как корейцы, в отличии от европейцев до первого компрессионного кольца делают поршни усеченной формы. Как ни странно это приводит к тому что масло угорает меньше, но больше расход топлива и в выхлопе больше CH
Сфера услуг в России в основном на ЕНВД и упрощенной системе, там нет НДС, налога на прибыль и много ещё чего.
Интересный материал!
По моему канцелярская резинка сомнительная затея, она отлежания на столе начинает рваться через пару месяцев.
Собранные в Китае бумеры, мерсы, фольцвагены и прочие глобальные бренды должны быть неплохи, но в Китае тяжелые условия эксплуатации автомобилей, поэтому китайское б/у будет хуже японского и корейского. Автомобили местных брендов китайцы пусть у себя сразу сдают в металлолом.
Задние фонари самые большие в мире?
Не снятые с учета 30-40 летние "брошенки" портят статистику.
Надо начинать с того что Лада это бюджетней бюджетного бренд для людей, которые сильно экономили на себе, что бы купить автомобиль. Для них всякие "панские вытребеньки" в конструкции автомобиля, а конкретно двигателя, как прямой впрыск, турбонаддув, отдельный вакуумный насос, балансирные валы это дополнительный не маленький ценник к цене автомобиля. В случае выхода из строя этих систем это дыра в бюджете на несколько месяцев. По это у Лады по меркам 21 века предельно простые конструкции, которые можно отремонтировать у себя в гараже с помощью не хитрого инструмента и интернета.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...