Авео в последнем кузове использует платформу корсы. Но это не важно.Насчет ДВС опелевских-они не очень то и едут почти все, в сравнении с конкурентами-толи АКПП душит, толи тяжелые опели. Но дело не в этом. С каждым годом за одну и туже цену потребитель получает все меньше автомобиля. Это абсурд полный.
За лям сейчас(на нынешнем рынке упавшем) можно спокойно тигуан 4ВД или кугу сторговать.А не клопов мелких....Блин, накачают корсу, микру анаболиками и втюхивают ослам.
Для начала поездий на авто на TSI, а потом пересядь на CFNA -почувствуешь разницу. CFNA рычит как трактор просто и не едет на свой момент -более шумного мотора я не видел. Как только получистя продам джетту на CFNA и обратно на TSI.
Не знаю какие авто вы имеете ввиду, но какие видел и водил я, везде в бюджетных инках -П образного профиля балка жестко связывающая лонжероны между сосой с деформирующимися кронштейнами и поверх либо пенопласт или соты пластиковые. И в дорогих инках сложная многослойная балка на большом расстоянии от передка на кронштейнах. А вот пример с фотками бывшей машины жены-калины у которой сзади стоит пластик только и нету никакой балки,пластик из гумна какого то - не ломается, а передает весь удар на кузов. Скорость приехавшего в зад минимальная была-его самого в зад догнали и он продолжил движение. В итоге оба лонжерона в гаhмошку задние , панель задка деформирована, панель пола деформирована Зазор дверей задних к стойкам стал как на иномарках минимальным)))). Если бы не запаска то получил бы из седана хетч) Кстати-на заметку тем, кто газовый баллон ставит вместо запаски-при легком даже ударе есть вероятносnь взлететь на воздух. Имейте ввиду.
сергей Комментарии
Авео в последнем кузове использует платформу корсы. Но это не важно.Насчет ДВС опелевских-они не очень то и едут почти все, в сравнении с конкурентами-толи АКПП душит, толи тяжелые опели. Но дело не в этом. С каждым годом за одну и туже цену потребитель получает все меньше автомобиля. Это абсурд полный.
За лям сейчас(на нынешнем рынке упавшем) можно спокойно тигуан 4ВД или кугу сторговать.А не клопов мелких....Блин, накачают корсу, микру анаболиками и втюхивают ослам.
уродство полное да еще и за космические деньги...
теперь ждем снижения цен-форд уже у нас в Саратове глобальные распродажы на фикусы начал)
Прям к 30 тыщам? Сча пойду своему гольфу 6 (который уже 100 намотал) скажу, что он язвенник-трезвенник и ни жрет маcло нифига.
Для начала поездий на авто на TSI, а потом пересядь на CFNA -почувствуешь разницу. CFNA рычит как трактор просто и не едет на свой момент -более шумного мотора я не видел. Как только получистя продам джетту на CFNA и обратно на TSI.
Рапид слишком переоценен. Октавия и только на TSI моторе-никаких CFNA!!!! и его последников.
Не знаю какие авто вы имеете ввиду, но какие видел и водил я, везде в бюджетных инках -П образного профиля балка жестко связывающая лонжероны между сосой с деформирующимися кронштейнами и поверх либо пенопласт или соты пластиковые. И в дорогих инках сложная многослойная балка на большом расстоянии от передка на кронштейнах. А вот пример с фотками бывшей машины жены-калины у которой сзади стоит пластик только и нету никакой балки,пластик из гумна какого то - не ломается, а передает весь удар на кузов. Скорость приехавшего в зад минимальная была-его самого в зад догнали и он продолжил движение. В итоге оба лонжерона в гаhмошку задние , панель задка деформирована, панель пола деформирована Зазор дверей задних к стойкам стал как на иномарках минимальным)))). Если бы не запаска то получил бы из седана хетч) Кстати-на заметку тем, кто газовый баллон ставит вместо запаски-при легком даже ударе есть вероятносnь взлететь на воздух. Имейте ввиду.
хорош. по сравнению с прошлыми кузовами.
ну ну -посмотрим как на аукционах что-нибудь появится))))хотя 454 может и появится.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...48495051525354555657