А может лучше строго наказывать за несоблюдение нынешнего скоростного режима небожителями?Неотвратимость и жесткость наказания гораздо лучше подойдут для этого.
Что то цифры габаритов смущают ширина 1863 это очень много для C класса....Похоже это грязные какие то размеры. Хотелось бы еще редакторам уделять этому вниманию и проверять реальные чистые размеры салона внутри спереди и сзади чтобы автопроизводители не дурили народ дутыми арками и лопоухими зеркалами. База же маловата по нынешним меркам-да и по фото видно сзади задним седокам не очень просторно. А так в целом французы идут праввльным путем....
Бредок про мотор написан, особенно про его надежность....CFNA шумный и особо не едущий 16 клапанник. Больше шумит, чем едет. Ну и проблемы с поршнями никто на нем не отменял.Про 92 бенз тоже бред-только 95-98. Хоть вроде как и степень сжатия пограничная 10.5Хотя я сам обладатель именно CFNA (jetta mk6)и ездию на 92), но я больше 30-40 тыров ездить на нем не собираюсь) Сел случайно и после TSI мотора (пришлось сесть), как только так сразу обратно на гольфа с TSI).АКПП 6 ступка надежна 200 тыров легко ходит (проверено на джетте mk-5), но туповата как и все гидротрансформаторы. Ездить можно только газ в пол)
Не слежу за классом мелких уродцев, полученных при помощи анаболиков из малолитражек.....Если бы стоял выбор при такой сумме -пошел бы на вторичный рынок и купил бы полноценный автомобиль, хоть и подержанный. Тем более на нынешнем рынке, где предложением гораздо превышает спрос и покупательская способность упала.
сергей Комментарии
пыж на мешалке и на атмосфере 115 сильной от 800......какой дурак возьмет.....
алллилуйяяяя тоета перешла на 6 ступеней) Это прорыв.
соглашусь! уж луше так, чем тупые старые хоть и надежные 4АКПП тоетовские и 1.3 атмосферные дрыгатели.
А может лучше строго наказывать за несоблюдение нынешнего скоростного режима небожителями?Неотвратимость и жесткость наказания гораздо лучше подойдут для этого.
В Саратове крехтят об этом так же...власти
Что то цифры габаритов смущают ширина 1863 это очень много для C класса....Похоже это грязные какие то размеры. Хотелось бы еще редакторам уделять этому вниманию и проверять реальные чистые размеры салона внутри спереди и сзади чтобы автопроизводители не дурили народ дутыми арками и лопоухими зеркалами. База же маловата по нынешним меркам-да и по фото видно сзади задним седокам не очень просторно. А так в целом французы идут праввльным путем....
дизелек 2-х литровый 240 л.с. и 500 Н.м это конечно сила. Но цена космическая будет.Хорош новый пассатик.
Говно говном. Коробку даже тросовую не могут прикрутить-костыль торчит).
Бредок про мотор написан, особенно про его надежность....CFNA шумный и особо не едущий 16 клапанник. Больше шумит, чем едет. Ну и проблемы с поршнями никто на нем не отменял.Про 92 бенз тоже бред-только 95-98. Хоть вроде как и степень сжатия пограничная 10.5Хотя я сам обладатель именно CFNA (jetta mk6)и ездию на 92), но я больше 30-40 тыров ездить на нем не собираюсь) Сел случайно и после TSI мотора (пришлось сесть), как только так сразу обратно на гольфа с TSI).АКПП 6 ступка надежна 200 тыров легко ходит (проверено на джетте mk-5), но туповата как и все гидротрансформаторы. Ездить можно только газ в пол)
Не слежу за классом мелких уродцев, полученных при помощи анаболиков из малолитражек.....Если бы стоял выбор при такой сумме -пошел бы на вторичный рынок и купил бы полноценный автомобиль, хоть и подержанный. Тем более на нынешнем рынке, где предложением гораздо превышает спрос и покупательская способность упала.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4748495051525354555657