переходный колокол для коробки новый. подвесы мотора иные. трансмиссию так точно на шниве порвет. на ниве класс. вроде держит (по словам инженера) типа там момент, реализуемый на колесах, максимальный ниже, за счет меньшего веса авто на 200кг....
у меня 2123 2004 года на евро 2, точнее уже евро 0, 79 сил и тросиковой педалью газа. выкинут гидронатяжитель и гидрики (поменял на болты). уделываю все новые шнивы на раз со светофора.
автор статьи -живой иксач такой дизель на полном приводе и 8АКПП, да в такой комплектухе как на фото вы не найдете, не то что за лям...а даже за 1.2-1.3....
как и пробег до 200 РЕАЛЬНЫЙ, а не пару раз скрученный....на 100-150. c убитой коробкой из-за не меняного масла 100-150 тыс. первыми хозяйками как правило бабами...и с заменой масла раз в 15тыс км...
владею таким иксачем как раз дизель полный привод +8 АКПП.
материалы отделки гомняные. хотя и мягкие много где.
скрипит да есть скрипы...но общая шумка и комфорт от рулежки и динамика (чип 220 сил и 450 момента) нормальные. 7сек до 100. максималка 240. средний расход город 7-7.5 трасса 5-6. запас хода на трассе при баке 63л+лезет реально 67 сумасшедший.
сергей Комментарии
переходный колокол для коробки новый. подвесы мотора иные. трансмиссию так точно на шниве порвет. на ниве класс. вроде держит (по словам инженера) типа там момент, реализуемый на колесах, максимальный ниже, за счет меньшего веса авто на 200кг....
у меня 2123 2004 года на евро 2, точнее уже евро 0, 79 сил и тросиковой педалью газа. выкинут гидронатяжитель и гидрики (поменял на болты). уделываю все новые шнивы на раз со светофора.
вроде поставили наконец-таки нормальные ступицы.
да и любой уважающий себя нива\шнива-вод меняет передние кулаки сразу же как купил....) изврат регулируемый оставляют только идиоты...
фокус-группа одна....каждый шнивавод пересаживается со временем на дустер и тоскует по ночам и дням проводимым в ремонтах в гараже)
по-моему в 20 году перешли на новый кулак наконец-таки)
про фильтр не скажу...долго ржал над этим решением купив б\у шниву 2004 годв выпуска)
в городе в пробках легко...особенно когда перегревается до 107-108 градусов ОЖ.
"только под 95" ткните пальцем в нивавода, который льет в это ведро 95 вместо 92))))
долго искать будете)
автор статьи -живой иксач такой дизель на полном приводе и 8АКПП, да в такой комплектухе как на фото вы не найдете, не то что за лям...а даже за 1.2-1.3....
как и пробег до 200 РЕАЛЬНЫЙ, а не пару раз скрученный....на 100-150. c убитой коробкой из-за не меняного масла 100-150 тыс. первыми хозяйками как правило бабами...и с заменой масла раз в 15тыс км...
Ну какой иксач этот премиум? это трешка универсал....не более того.
владею таким иксачем как раз дизель полный привод +8 АКПП.
материалы отделки гомняные. хотя и мягкие много где.
скрипит да есть скрипы...но общая шумка и комфорт от рулежки и динамика (чип 220 сил и 450 момента) нормальные. 7сек до 100. максималка 240. средний расход город 7-7.5 трасса 5-6. запас хода на трассе при баке 63л+лезет реально 67 сумасшедший.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...