Сразу забудьте о "консистентных смазках". Я работал мастером цеха в Фордовском дилере (в Канаде) и за такие "ремонты" готов был рвать руки мастерам и любителям. Видео для статьи "вредительство".
Есть специальные продукты, напр. "Anti-Seize" в них основным "смазочным" материалом служит алюминиевая или медная пудра. Емелькину стыдно должно быть за такие советы, этот "эксперт" ведь должен знать, что там температуры доходят до 350 и выше градусов. Какая "консистентная смазка" это выдержит и не испарит себя по рабочим поверхностям?
А зачем бачки с водой, её можно и из выхлопа отделять? Любой ДВС выплёвывает воду в огромных количествах. Вода - один из продуктов горения углеводородов.
Получил 8/10, но два из них - просто повезло. Тест неадекватен, бродит между теорией ДВС и знанием об извращениях соседей. Титул: "Что вы знаете о двигателе внутреннего сгорания?" надо поменять на: "Мы тут обкурились и обсуждали какую-то хрень, присоединяйтесь".
Простой пример. В 79-м мой отец на ВАЗ-2103 влетел в зад ПАЗику. Жигуль остановила расположенная под днищем запаска ПАЗа (у этих автобусов был довольно высокий бампер). Левый прицепной крюк автобуса был в 20-и сантиметрах от отцовского лба. Если бы не ремень, папин череп был бы очередным трофеем того пазика. Передний пассажир, который не был пристегнут, выбил лобовое и приложился об бампер автобуса, оставшиеся 5 лет своей жизни он прожил овощем. Был бы пристегнут, вообще ничего не было бы. Скорость столкновения была ~40.
Смех без причины, признак...
Именно - в гонке безопаснее. Там нет дятлов и джигитов, нет пьяных, обдолбанных и трындящих в телефон и т.п. биоматериала. Я занимался ралли в 80-х в юниорском "МосОблАвтоТехОбслуживании". У нас не было ни одной смертельной аварии на гонках или тренировках. Дороги общего пользования на порядок опаснее. Пристегивайтесь, ваши шансы жить подольше удвоятся.
Я благодарен "классике" за то что она мне вправила руки. Лет с 10-ти, наверное, техобслуга нашей 2103, а потом и 21061 перешла в мою юрисдикцию. Пока мужики, включая папу, употребляли водочку под "бычки в томате" и тёплый батон "за 16 копеек", я менял колодки, крестовину, регулировал клапана по вырванным из "За Рулем" страничкам. И журнал "ЗР", и СССР помогли мне стать полноценнее.
Спасибо Колодочкину за рубрику, он отлично ее ведет. Первый раз пишу, но читаю уже давно.
Andrew Комментарии
Дык, давай и спроектируем самогонн.. дистилляционную систему для Боша. Бабла поднимем!
Сразу забудьте о "консистентных смазках". Я работал мастером цеха в Фордовском дилере (в Канаде) и за такие "ремонты" готов был рвать руки мастерам и любителям. Видео для статьи "вредительство".
Есть специальные продукты, напр. "Anti-Seize" в них основным "смазочным" материалом служит алюминиевая или медная пудра. Емелькину стыдно должно быть за такие советы, этот "эксперт" ведь должен знать, что там температуры доходят до 350 и выше градусов. Какая "консистентная смазка" это выдержит и не испарит себя по рабочим поверхностям?
А зачем бачки с водой, её можно и из выхлопа отделять? Любой ДВС выплёвывает воду в огромных количествах. Вода - один из продуктов горения углеводородов.
Получил 8/10, но два из них - просто повезло. Тест неадекватен, бродит между теорией ДВС и знанием об извращениях соседей. Титул: "Что вы знаете о двигателе внутреннего сгорания?" надо поменять на: "Мы тут обкурились и обсуждали какую-то хрень, присоединяйтесь".
Простой пример. В 79-м мой отец на ВАЗ-2103 влетел в зад ПАЗику. Жигуль остановила расположенная под днищем запаска ПАЗа (у этих автобусов был довольно высокий бампер). Левый прицепной крюк автобуса был в 20-и сантиметрах от отцовского лба. Если бы не ремень, папин череп был бы очередным трофеем того пазика. Передний пассажир, который не был пристегнут, выбил лобовое и приложился об бампер автобуса, оставшиеся 5 лет своей жизни он прожил овощем. Был бы пристегнут, вообще ничего не было бы. Скорость столкновения была ~40.
Смех без причины, признак...
Именно - в гонке безопаснее. Там нет дятлов и джигитов, нет пьяных, обдолбанных и трындящих в телефон и т.п. биоматериала. Я занимался ралли в 80-х в юниорском "МосОблАвтоТехОбслуживании". У нас не было ни одной смертельной аварии на гонках или тренировках. Дороги общего пользования на порядок опаснее. Пристегивайтесь, ваши шансы жить подольше удвоятся.
Кирилл, спасибо за хороший, трезвый обзор.
С войлоком - прикольно. Мой дед делал такие бублики в 1975-м из моих драных валенок, основываясь на "Советы Бывалых" из ЗР 1950-х. Свежак!
Проблемы с качеством, во всём, начались с Хруща, когда он позволил заменять ГОСТ на ТУ. Проблемы с Крымом - тоже его рученок дело.
Я благодарен "классике" за то что она мне вправила руки. Лет с 10-ти, наверное, техобслуга нашей 2103, а потом и 21061 перешла в мою юрисдикцию. Пока мужики, включая папу, употребляли водочку под "бычки в томате" и тёплый батон "за 16 копеек", я менял колодки, крестовину, регулировал клапана по вырванным из "За Рулем" страничкам. И журнал "ЗР", и СССР помогли мне стать полноценнее.
Спасибо Колодочкину за рубрику, он отлично ее ведет. Первый раз пишу, но читаю уже давно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...56789101112