1. Машины всплывали по инициативе чиновников. А то, что за рулем при этом были водители это уже детали. На самом деле они не так уж и всплывали. Задача была доказать, что инициатива Немцова пагубна, т.к. никто не хотел ездить на отечественных автомобилях.
2. НАМИ этим занялся уже после всех доработчиков в виде Техносервисов и пр. контор, когда масштабы этой инициативы вышли за границы одной нижегородской области.
3. Немцов не был премьером. Он в 1997г стал вице-премьером в правительстве Кириенко (тоже из Нижнего Новгорода, возглавлял банк). С 1991 по 1997 Немцов был Губернатором Нижегородской обл. Вот в области он и продвигал в этот период времени активно эту идею по пересадке чиновников на отечественные автомобили. При этом периодически капал на мозг Ельцину, когда тот приезжал на Мерседесе. После чего Ельцин расчехлял свой ЗИЛ, но его (толи Ельцина, толи ЗИЛ) хватало не надолго.
4. С 1997г эта идея приняла общероссийский масштаб. Вот тут "счастье", возможно, подкатило и к НАМИ, который сосал лапу в то время. А всего-то надобно им было подмять под себя НИЦИАМТ. Что в последствии и было сделано.
5. Нужно добавить, что ни один чиновник от этой инициативы не пострадал.
Эти машины "всплывали" как раз по инициативе чиновников, не желавших пересаживаться на Волги, дескать это не безопасно.
Немцов, будучи еще губернатором Нижегородсой обл., вынашивал идею пересадить чиновников на отечественные автомобили, и сам ездил на Волге (в том числе и ГАЗ 3105). Его пример был заразителен и вся чиновничья рать Нижегородской обл. ездила на Волгах, поэтому тюнинг Волг был очень востребован. На фирме Техносервис эти машины и тюнинговали, а так же УАЗы и пр. в том числе для новых русских.
Идея Немцова заключалась как раз в демонстрации чиновникам всех мастей отставания отечественного автопрома от зарубежного, а так же истинного состояния дорог. При этом он прекрасно понимал и говорил об этом, что стоимость владения иномаркой дешевле. Сам же он был вынужден иметь под своим задом несколько автомобилей ГАЗ 3105 и ГАЗ 3102 на подмену. Но, с другой стороны, это ему позволяло прекрасно знать об истинном состоянии дел и в разговорах с руководством ГАЗа отметать все попытки восхваления себя любимых.
После 1997г, когда Немцов стал первым вице-премьером в правительстве, эта инициатива приняла общероссийский масштаб.
Реформа направлена на увеличение прибыли СК, т.е. на выкачивание денег из населения:
1. Если привязать полис к водителю, то подумайте каких семей в РФ больше - с одним авто на всех членов семьи или где у каждого свой автомобиль? Больше тех у кого один автомобиль на всех. Поэтому большинство проиграет. Тут может быть подумать над тем, а не дать ли водителю выбор страховать авто или себя (или вариант группового полиса с правом ездить только на конкретном авто).
2. Хотят повысить тариф для тех кто часто попадает в аварии и снизить для безаварийников, что приводит институт ОСАГО к бессмысленности для водителей. Проще отменить ОСАГО и тот кто бьется будет платить, а безаварийник не заплатит ни копейки. Но нет. Они ОСАГО отменять не хотят т.к. в этой ситуации СК окажутся не при делах.
Так он назначен Путиным, а не выбран народом. Что ему до народа. Так дойдет, что они нулевую смертность будут по чиновникам считать. А то, что народ в ДТП гибнет так это как тараканы в столовке хрустят под ногами.
КСВ Комментарии
У вас все в кучу.
1. Машины всплывали по инициативе чиновников. А то, что за рулем при этом были водители это уже детали. На самом деле они не так уж и всплывали. Задача была доказать, что инициатива Немцова пагубна, т.к. никто не хотел ездить на отечественных автомобилях.
2. НАМИ этим занялся уже после всех доработчиков в виде Техносервисов и пр. контор, когда масштабы этой инициативы вышли за границы одной нижегородской области.
3. Немцов не был премьером. Он в 1997г стал вице-премьером в правительстве Кириенко (тоже из Нижнего Новгорода, возглавлял банк). С 1991 по 1997 Немцов был Губернатором Нижегородской обл. Вот в области он и продвигал в этот период времени активно эту идею по пересадке чиновников на отечественные автомобили. При этом периодически капал на мозг Ельцину, когда тот приезжал на Мерседесе. После чего Ельцин расчехлял свой ЗИЛ, но его (толи Ельцина, толи ЗИЛ) хватало не надолго.
4. С 1997г эта идея приняла общероссийский масштаб. Вот тут "счастье", возможно, подкатило и к НАМИ, который сосал лапу в то время. А всего-то надобно им было подмять под себя НИЦИАМТ. Что в последствии и было сделано.
5. Нужно добавить, что ни один чиновник от этой инициативы не пострадал.
Эти машины "всплывали" как раз по инициативе чиновников, не желавших пересаживаться на Волги, дескать это не безопасно.
Немцов, будучи еще губернатором Нижегородсой обл., вынашивал идею пересадить чиновников на отечественные автомобили, и сам ездил на Волге (в том числе и ГАЗ 3105). Его пример был заразителен и вся чиновничья рать Нижегородской обл. ездила на Волгах, поэтому тюнинг Волг был очень востребован. На фирме Техносервис эти машины и тюнинговали, а так же УАЗы и пр. в том числе для новых русских.
Идея Немцова заключалась как раз в демонстрации чиновникам всех мастей отставания отечественного автопрома от зарубежного, а так же истинного состояния дорог. При этом он прекрасно понимал и говорил об этом, что стоимость владения иномаркой дешевле. Сам же он был вынужден иметь под своим задом несколько автомобилей ГАЗ 3105 и ГАЗ 3102 на подмену. Но, с другой стороны, это ему позволяло прекрасно знать об истинном состоянии дел и в разговорах с руководством ГАЗа отметать все попытки восхваления себя любимых.
После 1997г, когда Немцов стал первым вице-премьером в правительстве, эта инициатива приняла общероссийский масштаб.
Концентрация Бентли тут не причем. За Бентли ни одна СК не выплатит 8 млн. Ограничатся 400 тыс как и за ВАЗ.
Реформа направлена на увеличение прибыли СК, т.е. на выкачивание денег из населения:
1. Если привязать полис к водителю, то подумайте каких семей в РФ больше - с одним авто на всех членов семьи или где у каждого свой автомобиль? Больше тех у кого один автомобиль на всех. Поэтому большинство проиграет. Тут может быть подумать над тем, а не дать ли водителю выбор страховать авто или себя (или вариант группового полиса с правом ездить только на конкретном авто).
2. Хотят повысить тариф для тех кто часто попадает в аварии и снизить для безаварийников, что приводит институт ОСАГО к бессмысленности для водителей. Проще отменить ОСАГО и тот кто бьется будет платить, а безаварийник не заплатит ни копейки. Но нет. Они ОСАГО отменять не хотят т.к. в этой ситуации СК окажутся не при делах.
Так он назначен Путиным, а не выбран народом. Что ему до народа. Так дойдет, что они нулевую смертность будут по чиновникам считать. А то, что народ в ДТП гибнет так это как тараканы в столовке хрустят под ногами.
У нас тут голодные игры, а вы там в своем Капитолии совсем зажрались.
Ждем совет залить в фары тормозуху или ТОСОЛ.
Больше напрягает неправильное подключение ДХО, когда они горят ночью вместе с ближним и слепят.
Прекратите травить людей изопропилом!!!! Весь цивилизованный мир на метаноле ездит.
Спокойно. Просто ментам потребовалась незамерзайка для своего автопарка накануне морозов. Через пару недель производство восстановится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...177178179180181182183184185186187188189190191...