<Вы не верили, что существуют пятилетие машины с 7дсг с родным сцеплением.>
C СУХИМ!!!
Вы привели Audi Q5 как пример того, что СУХАЯ коробка, а не СЫРАЯ (снова поцталом!, Хорошо хоть не влажная) проездила пять лет.
В общем картина с DSG какая была, такая и осталась. И то, что вы придумали для себя, реальность не меняет.
В общем пора прощаться, знаток! Учите матчасть, в следующий раз может сойдёте за разбирающегося в теме.
То, что вы нашли в интернете автомобиль у которого написано DSG7 ничего в том, что я писал не меняет и не делает сухую DSG надёжнее.
Про то, что у Audi DSG7 мокрая вы узнали только когда вас ткнули носом в таблицу, до этого она у вас была СУХОЙ!
И коробки у Audi, если уж, как вы, придираться, называются S-tronic.
В общем, можно понимать, что возразить по сути на то, что я писал нечего, и начинаются придирки к словам.
Ок, а "Патриоте" есть подушки. И стоит он за лям. А водитель при ДТП все равно мертвец. Такие дела.
Зато есть климат-контроль и мультируль:)
Его на могилку положат водителю УАЗа, видимо.
Мысль понятна?
Блин у Audi Q5 свой коробас - МОКРЫЙ. Ставится ТОЛЬКО на Q5. В ссылку гляньте. И ничего удивительного пробеге в 90 тык нет.
В общем не парьте людям мозги. Если не знаете и не верите ссылкам спросите у хозяина Audi. Они обычно отлично знают характеристики своих машин.
<Ку5 сойдет? Дизель 3 литра. 500Нм если не изменяет память и да, СУХАЯ семиступка.> Пацтолом!
Вы бы хоть ради интереса почитали, что на Q5 ставили и ставят сейчас.
Дальше даже читать не стал, всё и так понятно.
Надеюсь вы укажете свой автомобиль, год выпуска и мотор с коробкой. А то как-то разговоры про «опыт» без этого доверия внушают не больше, чем рассказы менеджеров VW о победе над болячками DSG7.
Мой есть в профиле и на Drive2.
"<Когда сцепление выключено оно не изнашивается.> Да-да-да, так я и поверил. Расскажите это людям которые понятия не имеют как устроено сцепление, может поверят. "
А ты не сомневайся, а сядь в машину пятилетней давности, включи драйв на месте, посмотри на БК и на вибрации. Они будут, а БК покажет расход чуть выше, чем на нейтрали. Сделай тоже самое на новой машине. Разницы не будет. Вот тебе и вывод. Только для этого придется встать из-за компа. Не всем по силам.
"Я менял в своё время сцепление на любых ВАЗах за 40 минут один, на иномарках за час.
Ваше мнение о механике можете оставить при себе. Я, например, не люблю когда автомобиль думает за меня.
Так что - не убедили."
Теперь соскакиваем на "думает за меня". Знакомо. Много там оно думает на леоне в РСКГ? Так автоматического режима нет если что. Никто не запрещает ездить в ручном режиме на любом авто с ДСГ. А в пробке или когда лом дергать - в автомате. Так что мимо.
Изначально никаких сухих коробок не было в принципе, поэтому я и не уточнял. Если вы не знаете этого факта это ничего не отменяет. Когда и для чего появились сухие я писал, но вы видимо не прочли.
Мой опыт говорит обратное вашим словам. 90 тык? Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось.
Опять вы тулите свой РСКГ с национальным классом - это вообще не гоночные автомобили. Не удивительно что они мрут за гонку. Они и без гонки мрут. ))) И вы не читали того, что я списал с инструкции к спортивному Леону. про обслуживание DSG. Кратко - 4000 км ТО с заменой масла, фильтров и прокладок, 12000 км - переборка на заводе. Это к тому, что «ходят и ходят»
Я не наблюдая специально за машинами с DSG, но к надёжности DSG7 претензии есть у моего друга который поменял сцепление и мехатроник на Октавии 1,4 2014 года при пробеге 48 с копейками тык. И я ездил на его машине перед заменой и как дёргается машина вполне прочувствовал. Хотя ему пели, что у него с коробкой всё должно быть нормально, она новая и модернизированная. Коллега поменял сцепление на Golf-7 с мотором 140 л.с. через год после покупки и 39 с копейками ткм.
<Когда сцепление выключено оно не изнашивается.> Да-да-да, так я и поверил. Расскажите это людям которые понятия не имеют как устроено сцепление, может они поверят. Но мне не надо - я менял в своё время сцепление на любых ВАЗах за 40 минут один, на иномарках за час и ремонтировал КПП. И что из себя представляет конструкция DSG7 прекрасно представляю, ничего глобально в ней улучшить нельзя.
В общем не убедили.
Знаете продолжение пословицы «На ошибках учатся»? «А умные учатся на чужих ошибках». ))) Не верите, что в DSG-7 ничего глобально не поменялось? Вот что пишут в автопрессе - «Учитывая то, что разработка коробки обошлась в миллиарды евро, отказаться от нее просто так немцы не могут. Скорее всего, компания сочла, что траты на гарантийный ремонт и распространение слухов о том, что DSG7 стала надежнее, обойдутся дешевле, чем срочный перевод всех своих машин на DSG6, „автомат“.»
Ещё раз пишу, уже не помню в который - надёжность коробок с двумя сцеплениями на гоночных автомобилях ниже чем у механических. Но механические коробки в гоночных машинах тоже НЕ ГРАЖДАНСКИЕ!!! Посмотрите как устроена секвентальная КПП. Там вообще синхронизаторов нет. И даже они надёжнее чем коробки с двумя сцеплениями.
Так что давайте не будем больше вспоминать гонки на гражданских автомобилях. Это забава для любителей. ВАЗ с гражданской МКПП не стОит даже рядом ставить с Seat Leon Cup Racer который от гражданских модификаций отличается примерно как раллийный КАМАЗ от серийного КАМАЗ-43253.
В ссылке на Leon Cup Racer что я давал есть вкладка с документами для скачивания. Найдёте там буквы DQ250 скажете где. Я не нашёл. )))
Зато нашёл список деталей и масла которые обязательно менять в коробке каждые 4000 км. и оповещение, что коробки до пробега 12000 км подвергаются переборке о стоимости которой покупателя уведомят после выяснения картины. При этом секвенталок это не касается.
Вас интересует, что может судить владелец авто «на палке» о DSG? Двое знакомых на Октавиях 13 и 14 года меняли мехатроник и сцепление на пробегах меньше 50 и 55 тык. знакомый на Golf-7 менял сцепление не доехав до 40 тык.
_serge_ Ответы на комментарии
<Вы не верили, что существуют пятилетие машины с 7дсг с родным сцеплением.>
C СУХИМ!!!
Вы привели Audi Q5 как пример того, что СУХАЯ коробка, а не СЫРАЯ (снова поцталом!, Хорошо хоть не влажная) проездила пять лет.
В общем картина с DSG какая была, такая и осталась. И то, что вы придумали для себя, реальность не меняет.
В общем пора прощаться, знаток! Учите матчасть, в следующий раз может сойдёте за разбирающегося в теме.
То, что вы нашли в интернете автомобиль у которого написано DSG7 ничего в том, что я писал не меняет и не делает сухую DSG надёжнее.
Про то, что у Audi DSG7 мокрая вы узнали только когда вас ткнули носом в таблицу, до этого она у вас была СУХОЙ!
И коробки у Audi, если уж, как вы, придираться, называются S-tronic.
В общем, можно понимать, что возразить по сути на то, что я писал нечего, и начинаются придирки к словам.
Ок, а "Патриоте" есть подушки. И стоит он за лям. А водитель при ДТП все равно мертвец. Такие дела.
Зато есть климат-контроль и мультируль:)
Его на могилку положат водителю УАЗа, видимо.
Мысль понятна?
Блин у Audi Q5 свой коробас - МОКРЫЙ. Ставится ТОЛЬКО на Q5. В ссылку гляньте. И ничего удивительного пробеге в 90 тык нет.
В общем не парьте людям мозги. Если не знаете и не верите ссылкам спросите у хозяина Audi. Они обычно отлично знают характеристики своих машин.
То, что вы у кого-то в Ауди видели циферку 7 несомненно делает вас спецом. )))
Учим матчасть ссылка
и не рассказываем сказки.
<Ку5 сойдет? Дизель 3 литра. 500Нм если не изменяет память и да, СУХАЯ семиступка.> Пацтолом!
Вы бы хоть ради интереса почитали, что на Q5 ставили и ставят сейчас.
Дальше даже читать не стал, всё и так понятно.
Надеюсь вы укажете свой автомобиль, год выпуска и мотор с коробкой. А то как-то разговоры про «опыт» без этого доверия внушают не больше, чем рассказы менеджеров VW о победе над болячками DSG7.
Мой есть в профиле и на Drive2.
"<Когда сцепление выключено оно не изнашивается.> Да-да-да, так я и поверил. Расскажите это людям которые понятия не имеют как устроено сцепление, может поверят. "
А ты не сомневайся, а сядь в машину пятилетней давности, включи драйв на месте, посмотри на БК и на вибрации. Они будут, а БК покажет расход чуть выше, чем на нейтрали. Сделай тоже самое на новой машине. Разницы не будет. Вот тебе и вывод. Только для этого придется встать из-за компа. Не всем по силам.
"Я менял в своё время сцепление на любых ВАЗах за 40 минут один, на иномарках за час.
Ваше мнение о механике можете оставить при себе. Я, например, не люблю когда автомобиль думает за меня.
Так что - не убедили."
Теперь соскакиваем на "думает за меня". Знакомо. Много там оно думает на леоне в РСКГ? Так автоматического режима нет если что. Никто не запрещает ездить в ручном режиме на любом авто с ДСГ. А в пробке или когда лом дергать - в автомате. Так что мимо.
Изначально никаких сухих коробок не было в принципе, поэтому я и не уточнял. Если вы не знаете этого факта это ничего не отменяет. Когда и для чего появились сухие я писал, но вы видимо не прочли.
Мой опыт говорит обратное вашим словам. 90 тык? Что за машина? Год выпуска? Если это что-то фольксообразное с DSG7 лет четырёх-пяти, то не верю, что без замен сцепления обошлось.
Опять вы тулите свой РСКГ с национальным классом - это вообще не гоночные автомобили. Не удивительно что они мрут за гонку. Они и без гонки мрут. ))) И вы не читали того, что я списал с инструкции к спортивному Леону. про обслуживание DSG. Кратко - 4000 км ТО с заменой масла, фильтров и прокладок, 12000 км - переборка на заводе. Это к тому, что «ходят и ходят»
Я не наблюдая специально за машинами с DSG, но к надёжности DSG7 претензии есть у моего друга который поменял сцепление и мехатроник на Октавии 1,4 2014 года при пробеге 48 с копейками тык. И я ездил на его машине перед заменой и как дёргается машина вполне прочувствовал. Хотя ему пели, что у него с коробкой всё должно быть нормально, она новая и модернизированная. Коллега поменял сцепление на Golf-7 с мотором 140 л.с. через год после покупки и 39 с копейками ткм.
<Когда сцепление выключено оно не изнашивается.> Да-да-да, так я и поверил. Расскажите это людям которые понятия не имеют как устроено сцепление, может они поверят. Но мне не надо - я менял в своё время сцепление на любых ВАЗах за 40 минут один, на иномарках за час и ремонтировал КПП. И что из себя представляет конструкция DSG7 прекрасно представляю, ничего глобально в ней улучшить нельзя.
В общем не убедили.
Знаете продолжение пословицы «На ошибках учатся»? «А умные учатся на чужих ошибках». ))) Не верите, что в DSG-7 ничего глобально не поменялось? Вот что пишут в автопрессе - «Учитывая то, что разработка коробки обошлась в миллиарды евро, отказаться от нее просто так немцы не могут. Скорее всего, компания сочла, что траты на гарантийный ремонт и распространение слухов о том, что DSG7 стала надежнее, обойдутся дешевле, чем срочный перевод всех своих машин на DSG6, „автомат“.»
Ещё раз пишу, уже не помню в который - надёжность коробок с двумя сцеплениями на гоночных автомобилях ниже чем у механических. Но механические коробки в гоночных машинах тоже НЕ ГРАЖДАНСКИЕ!!! Посмотрите как устроена секвентальная КПП. Там вообще синхронизаторов нет. И даже они надёжнее чем коробки с двумя сцеплениями.
Так что давайте не будем больше вспоминать гонки на гражданских автомобилях. Это забава для любителей. ВАЗ с гражданской МКПП не стОит даже рядом ставить с Seat Leon Cup Racer который от гражданских модификаций отличается примерно как раллийный КАМАЗ от серийного КАМАЗ-43253.
В ссылке на Leon Cup Racer что я давал есть вкладка с документами для скачивания. Найдёте там буквы DQ250 скажете где. Я не нашёл. )))
Зато нашёл список деталей и масла которые обязательно менять в коробке каждые 4000 км. и оповещение, что коробки до пробега 12000 км подвергаются переборке о стоимости которой покупателя уведомят после выяснения картины. При этом секвенталок это не касается.
Вас интересует, что может судить владелец авто «на палке» о DSG? Двое знакомых на Октавиях 13 и 14 года меняли мехатроник и сцепление на пробегах меньше 50 и 55 тык. знакомый на Golf-7 менял сцепление не доехав до 40 тык.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...414243444546474849505152535455...