Я давно говорю, что современный автомобиль, по сути - та же самая самобеглая коляска, что и на заре автомобилестроения. И от того, что в нее напихать микропроцессоров не меняется ничего, кроме усложнения конструкции, снижения надежности и увеличения стоимости. Кто-то ждет не дождется, когда роботы будут управлять машинами, а мне интересно, что будет, когда эти роботы начнут устраивать ДТП. Что это будет, можно не сомневаться. Так кого в этом случае будут наказывать, владельца этого робота, или фирму-изготовитель?
"А если много чего не правильно,то это же не значит,что делать вообще ничего не надо.
Делать-то надо, и делали бы, но вот только есть загвоздка: никто не зовет это делать! "Управлялки" только деньги хорошо собирают "на обслуживание" лифтов, даже с жильцов первых этажей, а вот отдавать их тем, кто должен лифты обслуживать, почему-то не торопятся!
"Инспекторы, памятуя о судьбе спецов, выпустивших в плавание Булгарию, освидетельствование в кабаках НЕ ПРАКТИКУЮТ и качеству их работы можно доверять."
А чего ж тогда спецы, выпустившие в плавание "Булгарию", запамятовали судьбу нашей "Хромой лошади"? Вошедший туда, любой инспектор пожнадзора, даже самый неопытный, но находящийся в здравом уме, и увидевший потолок, состоящий из хвороста, мешковины и пенопласта, должен был немедленно закрыть сие заведение!
"Булгария" была переоборудована под гостиницу-поплавок и после внесенных изменений судном уже не являлась. Стояла несколько лет на "приколе", но бизнес "не пошел". Как владельцу пришла в голову мысль выпустить ее в плавание, и как тем спецам пришла в голову мысль разрешить это?
"...пускай посредством видеоотчёта отчитываются - для просмотра жильцами,что и как делали и весь ли перечень…
Как Вы себе это представляете? Нанимать бригаду видеооператоров? Недешевое дело, да и электромеханики будут больше озабочены безопасностью этих операторов, чем выполняемыми работами. На каждого механика вешать экшн-камеру? Их для начала надо купить, камеры эти. И как Вы планируете просмотр отснятого материала? Собирать где-то всех жильцов подъезда, приглашать специалиста, который будет объяснять все, что жильцы увидят на экране?
Смеяться я не буду, потому как знаю это. И правильно, что контора одна! В случае чего сразу будет ясно, с кого спрашивать. И, кстати, была инструкция для лифтеров, которая предписывала ежедневный(!) контроль работы лифтов. Вплоть до того, что лифтер был обязан проверить точность остановки кабины на этаже и работу реверса дверей. Проверяли спичечным коробком )) Длина коробка - допустимая неточность остановки кабины на этаже, толщина коробка - расстояние между дверями, при котором обязан сработать реверс...
Что в Вашем понимании "толковые"? Они, думаете, знают, каким весом должен быть загружен лифт при статическом испытании и при динамическом, к примеру? Но даже если они прочитают об этом в интернете, все равно их надо гнать в шею для их же безопасности! А уж ежели "активисты" начнут балконы и трубы дёргать... )))
Обрыв противовеса равносилен обрыву троса от кабины. Провалиться, теоретически, можно между балками. Но тогда из чего был сделан пол кабины, если он проломился между балками? Из ДВП или прессованного картона?
Нет, не поставят. Расстояние от тела до пола будет метр максимум, если ноги к потолку задрать. При падении с высоты 5 м и пути торможения в 1 метр перегрузка будет около 4g (вспомнилось, в школе на физике считали). Далеко не каждый способен в руках удержать 4 собственных веса, да еще в рывке. Так что даже при падении кабины с 3 этажа человек гарантированно сорвется с турника и ударится об пол.
Сергей Громов Комментарии
Я давно говорю, что современный автомобиль, по сути - та же самая самобеглая коляска, что и на заре автомобилестроения. И от того, что в нее напихать микропроцессоров не меняется ничего, кроме усложнения конструкции, снижения надежности и увеличения стоимости. Кто-то ждет не дождется, когда роботы будут управлять машинами, а мне интересно, что будет, когда эти роботы начнут устраивать ДТП. Что это будет, можно не сомневаться. Так кого в этом случае будут наказывать, владельца этого робота, или фирму-изготовитель?
Или продали бы кому-то "своим" за 300, а мужик 90 еще бы должен остался...
"А если много чего не правильно,то это же не значит,что делать вообще ничего не надо.
Делать-то надо, и делали бы, но вот только есть загвоздка: никто не зовет это делать! "Управлялки" только деньги хорошо собирают "на обслуживание" лифтов, даже с жильцов первых этажей, а вот отдавать их тем, кто должен лифты обслуживать, почему-то не торопятся!
"Инспекторы, памятуя о судьбе спецов, выпустивших в плавание Булгарию, освидетельствование в кабаках НЕ ПРАКТИКУЮТ и качеству их работы можно доверять."
А чего ж тогда спецы, выпустившие в плавание "Булгарию", запамятовали судьбу нашей "Хромой лошади"? Вошедший туда, любой инспектор пожнадзора, даже самый неопытный, но находящийся в здравом уме, и увидевший потолок, состоящий из хвороста, мешковины и пенопласта, должен был немедленно закрыть сие заведение!
"Булгария" была переоборудована под гостиницу-поплавок и после внесенных изменений судном уже не являлась. Стояла несколько лет на "приколе", но бизнес "не пошел". Как владельцу пришла в голову мысль выпустить ее в плавание, и как тем спецам пришла в голову мысль разрешить это?
"...пускай посредством видеоотчёта отчитываются - для просмотра жильцами,что и как делали и весь ли перечень…
Как Вы себе это представляете? Нанимать бригаду видеооператоров? Недешевое дело, да и электромеханики будут больше озабочены безопасностью этих операторов, чем выполняемыми работами. На каждого механика вешать экшн-камеру? Их для начала надо купить, камеры эти. И как Вы планируете просмотр отснятого материала? Собирать где-то всех жильцов подъезда, приглашать специалиста, который будет объяснять все, что жильцы увидят на экране?
Смеяться я не буду, потому как знаю это. И правильно, что контора одна! В случае чего сразу будет ясно, с кого спрашивать. И, кстати, была инструкция для лифтеров, которая предписывала ежедневный(!) контроль работы лифтов. Вплоть до того, что лифтер был обязан проверить точность остановки кабины на этаже и работу реверса дверей. Проверяли спичечным коробком )) Длина коробка - допустимая неточность остановки кабины на этаже, толщина коробка - расстояние между дверями, при котором обязан сработать реверс...
Что в Вашем понимании "толковые"? Они, думаете, знают, каким весом должен быть загружен лифт при статическом испытании и при динамическом, к примеру? Но даже если они прочитают об этом в интернете, все равно их надо гнать в шею для их же безопасности! А уж ежели "активисты" начнут балконы и трубы дёргать... )))
Похоже, специально делается, чтобы никто ничего не понял! Всё какую-то бредятину озвучивают...
Там, вроде как, пол даже кафелем был выложен.
Обрыв противовеса равносилен обрыву троса от кабины. Провалиться, теоретически, можно между балками. Но тогда из чего был сделан пол кабины, если он проломился между балками? Из ДВП или прессованного картона?
Нет, не поставят. Расстояние от тела до пола будет метр максимум, если ноги к потолку задрать. При падении с высоты 5 м и пути торможения в 1 метр перегрузка будет около 4g (вспомнилось, в школе на физике считали). Далеко не каждый способен в руках удержать 4 собственных веса, да еще в рывке. Так что даже при падении кабины с 3 этажа человек гарантированно сорвется с турника и ударится об пол.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...396397398399400401402403404405406407408409410...