Наказание? Как-то смотрел видеосюжет, в котором водятел, едущий по тротуару, орал, что он с радостью заплатит штраф в 2000 за возможность быстро объехать пробку...
"Если встречник ехал по обочине - то те кто ехал по дороге - уступали исцу, и почему??? ..."
Потому что нашелся один человек, который понял, что поворачивающий налево тормозит весь свой ряд. Ну и решил притормозить на пару секунд, чтобы его пропустить. Вы так не делаете? Печально...
"Среди его ошибок называют недальновидную работу с поставщиками"
А может, наоборот, дальновидную? Заранее видел судьбу автомобилей, собранных из отечественных комплектующих. ИМХО, вполне обоснованно! Просто так не возникают утверждения, что "в продажу идут детали, отбракованные на автозаводе"!
"Судя по "качеству" вождения большинства водителей - им такая автоматизация явно будет на пользу."
Не думаю. Электроника выходит из строя всегда неожиданно, и "водятел", привыкший к "электронным помощникам", в этом случае станет совсем беспомощным, и "дров наломает" предостаточно...
Не проще, просто сложности другие! Вместо трубопроводов - кабельные линии к каждой зарядной станции (представьте, если бы от НПЗ к каждой АЗС надо было бензопровод кидать), которые должны периодически проверяться, вместо качалок - генераторы, которые надо чем-то крутить... Подстанции, преобразователи напряжения на зарядных станциях...
Я полностью согласен, что такого быть не может, чтобы все машины одновременно встали на 10-часовую зарядку. Но электроустановки обязаны обладать запасом мощности, чтобы выдержать максимальную нагрузку, да еще чуть-чуть сверх того. Вот в качестве примера я такую нагрузку и привел. И не пессимист я, а электрик с почти двадцатипятилетним стажем. Реалист! ))) Почему и утверждаю, что электромобиль в его нынешнем виде массовым не станет. Можно придумывать все более и более энергоемкие аккумуляторы, но заряжать-то их в миллионных количествах будет нечем! Думаю, не лучше ли переключиться на разработку батарей со сменным электролитом? Чтоб залил его литров 30 и ездишь 1000 км. Приехал на заправку - подключил, скажем, коаксиальный, шланг, чтобы через него сливать отработанный и заливать свежий, поменял электролит и езди себе дальше! Вот за такой электромобиль я руками и ногами "за"!
Предположим, подсчитанные Вами 6.3 миллиона машин в Москве и области подключатся к розеткам на стоянках, чтобы зарядиться за 10 часов. В 9 вечера встали - в 7 утра надо ехать на работу. Специально предположу, что батареи у них полностью разряжены, ибо запас по мощности должен быть рассчитан на максимальную нагрузку. Каждой машине при емкости батареи 100 кВтч потребуется мощность в 10 кВт. Итого - 63 миллиона киловатт. То бишь - 63000 мегаватт! А это уже 10 Саяно-Шушенских ГЭС!
Нет, а если подсчитать в той же пропорции, что одномоментно заправляется одна машина из тысячи, то нехватки, скорее всего не будет, ибо не одна колонка на заправке, уж четыре-то всяко. Вот и получается при этом условии, что одномоментно может заправляться 6400 машин. Предположим, что все они - электромобили. Умножим на 1 МВт - вот Вам и одна Саяно-Шушенская ГЭС. Только на Москву...
Кстати, интересно бы подсчитать, сколько энергии в планетарном масштабе потребуется, если все легковые автомобили заменить электромобилями. Сильно сомневаюсь, что планета готова к такой замене.
Сергей Громов Комментарии
Наказание? Как-то смотрел видеосюжет, в котором водятел, едущий по тротуару, орал, что он с радостью заплатит штраф в 2000 за возможность быстро объехать пробку...
"Если встречник ехал по обочине - то те кто ехал по дороге - уступали исцу, и почему??? ..."
Потому что нашелся один человек, который понял, что поворачивающий налево тормозит весь свой ряд. Ну и решил притормозить на пару секунд, чтобы его пропустить. Вы так не делаете? Печально...
"Среди его ошибок называют недальновидную работу с поставщиками"
А может, наоборот, дальновидную? Заранее видел судьбу автомобилей, собранных из отечественных комплектующих. ИМХО, вполне обоснованно! Просто так не возникают утверждения, что "в продажу идут детали, отбракованные на автозаводе"!
Что Вас так напугало? ))
"Судя по "качеству" вождения большинства водителей - им такая автоматизация явно будет на пользу."
Не думаю. Электроника выходит из строя всегда неожиданно, и "водятел", привыкший к "электронным помощникам", в этом случае станет совсем беспомощным, и "дров наломает" предостаточно...
"С электричеством все гораздо проще.."
Не проще, просто сложности другие! Вместо трубопроводов - кабельные линии к каждой зарядной станции (представьте, если бы от НПЗ к каждой АЗС надо было бензопровод кидать), которые должны периодически проверяться, вместо качалок - генераторы, которые надо чем-то крутить... Подстанции, преобразователи напряжения на зарядных станциях...
Я полностью согласен, что такого быть не может, чтобы все машины одновременно встали на 10-часовую зарядку. Но электроустановки обязаны обладать запасом мощности, чтобы выдержать максимальную нагрузку, да еще чуть-чуть сверх того. Вот в качестве примера я такую нагрузку и привел. И не пессимист я, а электрик с почти двадцатипятилетним стажем. Реалист! ))) Почему и утверждаю, что электромобиль в его нынешнем виде массовым не станет. Можно придумывать все более и более энергоемкие аккумуляторы, но заряжать-то их в миллионных количествах будет нечем! Думаю, не лучше ли переключиться на разработку батарей со сменным электролитом? Чтоб залил его литров 30 и ездишь 1000 км. Приехал на заправку - подключил, скажем, коаксиальный, шланг, чтобы через него сливать отработанный и заливать свежий, поменял электролит и езди себе дальше! Вот за такой электромобиль я руками и ногами "за"!
Предположим, подсчитанные Вами 6.3 миллиона машин в Москве и области подключатся к розеткам на стоянках, чтобы зарядиться за 10 часов. В 9 вечера встали - в 7 утра надо ехать на работу. Специально предположу, что батареи у них полностью разряжены, ибо запас по мощности должен быть рассчитан на максимальную нагрузку. Каждой машине при емкости батареи 100 кВтч потребуется мощность в 10 кВт. Итого - 63 миллиона киловатт. То бишь - 63000 мегаватт! А это уже 10 Саяно-Шушенских ГЭС!
Нет, а если подсчитать в той же пропорции, что одномоментно заправляется одна машина из тысячи, то нехватки, скорее всего не будет, ибо не одна колонка на заправке, уж четыре-то всяко. Вот и получается при этом условии, что одномоментно может заправляться 6400 машин. Предположим, что все они - электромобили. Умножим на 1 МВт - вот Вам и одна Саяно-Шушенская ГЭС. Только на Москву...
Кстати, интересно бы подсчитать, сколько энергии в планетарном масштабе потребуется, если все легковые автомобили заменить электромобилями. Сильно сомневаюсь, что планета готова к такой замене.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...376377378379380381382383384385386387388389390...