Их что попросят, то они и говорят! На дороги денег не хватает? Посадить надолго некоторое количество чиновников, у которых в регионах только что построенные дороги начинают ежегодно ремонтироваться, и сразу повсеместно качество дорог резко повысится и деньги на новые появятся! Почему водители должны восполнять кем-то разбазаренное или наворованное? А про рост цен на нефтепродукты на внешних рынках вообще лучше бы молчали! Сколько стоил литр бензина, когда нефть стоила больше ста баксов за бочку? Конечно, эти же эксперты скажут, что не бензин дорожает, а рубль дешевеет. Что-то когда он дорожает, цены на АЗС не уменьшаются, а когда он дешевеет, то зарплату не добавляют! Мне, как и абсолютному большинству, до фонаря, что там дорожает и дешевеет! А вот то, что платим за бензин все больше и больше - это факт. Кстати, "из-за Крыма" - бальзам на душу руководителю одной жутко независимой страны, от которой Крым откололся! Журналистам надо, чтобы в России усиливались антикрымские настроения?
К сожалению, а может к счастью, но энергосистема в городах и есть на уровне начала прошлого века. Поверьте мне как электрику с 25-летним стажем! :) При "домашней" зарядке от обычной розетки так и происходит: система зарядки постепенно наращивает зарядный ток до момента, когда потребляемый ток достигнет установленного максимума. При этом контролируется питающее напряжение, и если оно "просаживается" ниже допустимого, то система прекращает наращивание зарядного тока. Именно поэтому не допускается использование длинного кабеля для подключения машины к электросети. Если же по такому принципу запитывать большие зарядные станции, то время зарядки можно предполагать только с точностью плюс-минус половина лаптя :) Поэтому энергосистема должна обеспечивать такую мощность, чтобы на каждой зарядной станции в каждый электромобиль "вливалось" столько, сколько ему положено в единицу времени, а не как бог на душу положит...
Вот именно! Негде разместить эти 100 машин для зарядки. слишком дорогое удовольствие - индивидуальный пост зарядки. Сейчас все просто - заехал на АЗС по пути домой, и нет проблем. Если заехать на зарядку, заряжаться 45 минут - уже долго. А если очередь хотя бы из двух-трех машин, а в аккумуляторе уже "пусто"? Указание желаемого времени выезда это хорошо, но вот вы приехали в 11 вечера, хотите выехать в 7 утра, а система вам пишет что-то вроде: "Система перегружена. К сожалению, в указанное вами время зарядка не будет выполнена. Ориентировочное время вашего выезда 9 часов 20 минут. Просим извинить за доставленные неудобства." Ну кто захочет такой электромобиль? А для быстрой зарядки по типу АЗС нужны очень большие мощности.
Я не утверждал, что 13 л.с. не смогут сдвинуть машину с места! Но что это будет за езда? По городу - полностью согласен, до ближайшего магазина съездить вполне можно, если не будет сильного встречного ветра, пробок, мороза, и покупки не слишком тяжелые :) А вот длительное передвижение... Кстати, по поводу городских поездок у меня твердая убежденность, что автомобиль в городе не нужен, а нужна сильно разветвленная сеть общественного транспорта. И чтобы это были не битком набитые коптящие солярой «скотовозы», а небольшие автобусы на 15-20 человек, и чтобы их было очень много. Вот тут можно думать и об электротяге, и об автопилотах, ибо автоматическое передвижение по определенному маршруту можно реализовать хоть сейчас. Но я-то говорю об электромобиле с характеристиками не хуже, чем у бензиновой машины, ибо описанный мною городской общественный транспорт пока что утопия, и останется таковой еще очень долго, а переход на электромобили правительству понадобился уже сейчас. Батарея 100 кВт*ч нужна. Ибо ее заряд расходуется не только на собственно передвижение, но еще и на питание электроники, освещения, климат-контроль, подогреватели батареи, стекол, зеркал, сидений... Теоретический пробег - он и есть теоретический. А вот сколько удастся реально проехать зимой по пробкам?
Хотел вставить ссылку, но ни до сих пор не работают :(( Не так давно на радио слушал передачу об отечественных разработках в этой области. Цифр там не приводилось, но сказано, что килограммовый суперконденсатор, сделанный по разработанной технологии, обладает той же «ёмкостью», как килограммовая литий-ионная батарея, стоимость этих суперконденсаторов гораздо ниже, рабочий температурный диапазон от - 40 до +50, и это уже не лабораторные образцы, а вполне законченное изделие для промышленного производства. Притом производство «экологически чистое». Но, как обычно, в нашей стране, на любые глупости деньги находят с избытком, а вот на внедрение чего-то нужного - увы... А вот зарубежные производители очень заинтересовались.
Да ладно бы так! В начале лета у меня был случай. Останавливаюсь на светофоре, сзади останавливается "Поло" с девушкой за рулем. Остановившись, она тут же достала телефон и начала в него увлеченно тыкать. А тормоз отпустила... "Поло" ме-е-едленно покатился мне в корму. Я начинаю сигналить и тоже пытаюсь ехать вперед, но некуда, впереди машина. Все на меня смотрят, как на дебила, а девушке - хоть бы хны. В итоге она очнулась, когда уперлась мне в бампер. Бог с ней, на нем даже царапин не осталось...
Если на вашу машину поставить 10-киловаттный (13 л.с.) двигатель, приятно будет на нем ехать?
Лиф - не электромобиль, а гибрид. И как раз против них я ничего не имею, только "за"! Если вместо аккумуляторов использовать в гибридах суперконденсаторы, то будет отличный автомобиль. Их можно заряжать рекуперационным торможением, не затрачивая топливо, а при старте они дадут машине солидный разгон, значительно экономя это самое топливо.
Сергей Громов Комментарии
«Эксперты говорят...»
Их что попросят, то они и говорят! На дороги денег не хватает? Посадить надолго некоторое количество чиновников, у которых в регионах только что построенные дороги начинают ежегодно ремонтироваться, и сразу повсеместно качество дорог резко повысится и деньги на новые появятся! Почему водители должны восполнять кем-то разбазаренное или наворованное? А про рост цен на нефтепродукты на внешних рынках вообще лучше бы молчали! Сколько стоил литр бензина, когда нефть стоила больше ста баксов за бочку? Конечно, эти же эксперты скажут, что не бензин дорожает, а рубль дешевеет. Что-то когда он дорожает, цены на АЗС не уменьшаются, а когда он дешевеет, то зарплату не добавляют! Мне, как и абсолютному большинству, до фонаря, что там дорожает и дешевеет! А вот то, что платим за бензин все больше и больше - это факт. Кстати, "из-за Крыма" - бальзам на душу руководителю одной жутко независимой страны, от которой Крым откололся! Журналистам надо, чтобы в России усиливались антикрымские настроения?
К сожалению, а может к счастью, но энергосистема в городах и есть на уровне начала прошлого века. Поверьте мне как электрику с 25-летним стажем! :) При "домашней" зарядке от обычной розетки так и происходит: система зарядки постепенно наращивает зарядный ток до момента, когда потребляемый ток достигнет установленного максимума. При этом контролируется питающее напряжение, и если оно "просаживается" ниже допустимого, то система прекращает наращивание зарядного тока. Именно поэтому не допускается использование длинного кабеля для подключения машины к электросети. Если же по такому принципу запитывать большие зарядные станции, то время зарядки можно предполагать только с точностью плюс-минус половина лаптя :) Поэтому энергосистема должна обеспечивать такую мощность, чтобы на каждой зарядной станции в каждый электромобиль "вливалось" столько, сколько ему положено в единицу времени, а не как бог на душу положит...
Вот именно! Негде разместить эти 100 машин для зарядки. слишком дорогое удовольствие - индивидуальный пост зарядки. Сейчас все просто - заехал на АЗС по пути домой, и нет проблем. Если заехать на зарядку, заряжаться 45 минут - уже долго. А если очередь хотя бы из двух-трех машин, а в аккумуляторе уже "пусто"? Указание желаемого времени выезда это хорошо, но вот вы приехали в 11 вечера, хотите выехать в 7 утра, а система вам пишет что-то вроде: "Система перегружена. К сожалению, в указанное вами время зарядка не будет выполнена. Ориентировочное время вашего выезда 9 часов 20 минут. Просим извинить за доставленные неудобства." Ну кто захочет такой электромобиль? А для быстрой зарядки по типу АЗС нужны очень большие мощности.
Я не утверждал, что 13 л.с. не смогут сдвинуть машину с места! Но что это будет за езда? По городу - полностью согласен, до ближайшего магазина съездить вполне можно, если не будет сильного встречного ветра, пробок, мороза, и покупки не слишком тяжелые :) А вот длительное передвижение... Кстати, по поводу городских поездок у меня твердая убежденность, что автомобиль в городе не нужен, а нужна сильно разветвленная сеть общественного транспорта. И чтобы это были не битком набитые коптящие солярой «скотовозы», а небольшие автобусы на 15-20 человек, и чтобы их было очень много. Вот тут можно думать и об электротяге, и об автопилотах, ибо автоматическое передвижение по определенному маршруту можно реализовать хоть сейчас. Но я-то говорю об электромобиле с характеристиками не хуже, чем у бензиновой машины, ибо описанный мною городской общественный транспорт пока что утопия, и останется таковой еще очень долго, а переход на электромобили правительству понадобился уже сейчас. Батарея 100 кВт*ч нужна. Ибо ее заряд расходуется не только на собственно передвижение, но еще и на питание электроники, освещения, климат-контроль, подогреватели батареи, стекол, зеркал, сидений... Теоретический пробег - он и есть теоретический. А вот сколько удастся реально проехать зимой по пробкам?
Хотел вставить ссылку, но ни до сих пор не работают :(( Не так давно на радио слушал передачу об отечественных разработках в этой области. Цифр там не приводилось, но сказано, что килограммовый суперконденсатор, сделанный по разработанной технологии, обладает той же «ёмкостью», как килограммовая литий-ионная батарея, стоимость этих суперконденсаторов гораздо ниже, рабочий температурный диапазон от - 40 до +50, и это уже не лабораторные образцы, а вполне законченное изделие для промышленного производства. Притом производство «экологически чистое». Но, как обычно, в нашей стране, на любые глупости деньги находят с избытком, а вот на внедрение чего-то нужного - увы... А вот зарубежные производители очень заинтересовались.
Да ладно бы так! В начале лета у меня был случай. Останавливаюсь на светофоре, сзади останавливается "Поло" с девушкой за рулем. Остановившись, она тут же достала телефон и начала в него увлеченно тыкать. А тормоз отпустила... "Поло" ме-е-едленно покатился мне в корму. Я начинаю сигналить и тоже пытаюсь ехать вперед, но некуда, впереди машина. Все на меня смотрят, как на дебила, а девушке - хоть бы хны. В итоге она очнулась, когда уперлась мне в бампер. Бог с ней, на нем даже царапин не осталось...
Ну если вам вместо автомобиля нужна "тележка для гольфа", тогда не спорю. Электровелосипеды тоже шустро бегают...
Пардон, зарапортовался! ))) А суперконденсаторы по массо-габарито-мощностным характеристикам уже приближаются к литий-ионным батареям.
Если на вашу машину поставить 10-киловаттный (13 л.с.) двигатель, приятно будет на нем ехать?
Лиф - не электромобиль, а гибрид. И как раз против них я ничего не имею, только "за"! Если вместо аккумуляторов использовать в гибридах суперконденсаторы, то будет отличный автомобиль. Их можно заряжать рекуперационным торможением, не затрачивая топливо, а при старте они дадут машине солидный разгон, значительно экономя это самое топливо.
10 кВт это грубо 13 л.с. 30, соответственно - 39...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...140141142143144145146147148149150151152153154...