Очередные барыги пытаются хоть как то пропихнуть свои фанатские тачки, никак не приспособленные ни для рынка, ни для страны, ни вообще. Видел одного фаната, он сначала пел про Маска 9не про теслу, а именно про Маска), потом поставил туда салон от БМВ, потом я уже смотрю он на Х6 ездит, даже куча денег не помогает на этой погрямушке ездить. Вся это контора (Тесла) к слову, сделана для добычи бабла и запуска своих ракет - как итог получения космического бюджета от гос-ва, вот там прибыли просто гигантские, как только ракеты полетят серийно - автозавод отомрет за убыточностью.
Понимаете в чем дело, у человека, у которого есть думающий мозг, (коих совсем не много, в этом то и беда), есть все что нужно и хочется (хотеть то же надо с умом) и он не испытывает проблем нигде. Для меня в городе личный авто решает массу задач, и "выживание с улиц" меня никак не ущемляло те 10 с лишним лет, что я за рулем. Ни в Москве, ни где бы то ни было еще у меня нет проблем с авто, его эксплуатацией и затратами, т.к. авто покупалось с умом, расчетом расходов, потребностей т.д. Если Вы нашли компромисс в свой жизни с авто, пользование им действительно по необходимости, осознанием что нельзя загадить город то же, в нем жить нам и нашим детям, то все просто отлично. Реальность более "объемная и детальная" нежели слова авторов журнала. По крайней мере в регионах зачастую без авто никак, да и там нет тех ограничений, что есть в крупных городах, там авто не обуза и не дойная лошадь. Не забывайте так же, что - налоги, бензин, страховка, обслуживание - это миллионы рабочих мест.
цитата: Когда личный автомобиль на глазах превращается из акселератора развития в его тормоз, становится очевидным: перемены нужны. Вполне возможно, что личный автомобиль полностью утратит свою привлекательность, поскольку затраты на его содержание, хранение и обслуживание становятся несоизмеримыми с реальной отдачей. Поэтому, вместо того чтобы тратить средства на покупку, страховку, парковку, налоги, ремонты и всё остальное, имеет смысл время от времени заказывать себе определенную услугу по перемещению из пункта А в пункт Б. Первый шаг - это каршеринг, сильно напоминающий прокат велосипедов. Кстати, это вовсе не российская особенность, а общая тенденция. Средства передвижения могут стать совместной собственностью, а личные машины - чем-то вроде лошадок на богатых ранчо для воскресного катания вокруг усадьбы. Хотя мы надеемся, что автомобили в личном пользовании будут оставаться еще очень долго.
Публикация: Зачем нужен личный автомобиль в городе и еще 5 горячих дискуссий с форума ЗР
Так же аналогичную позицию можно найти в текстах главреда, то прямо, то косвенно.
Я понимаю что пользоваться поиском по сайту, гуглом и яндексом не вариант, так же как и понимать суть интернета, читать статьи этого журнала понимать их и запоминать хоть что-то...
странно что я сейчас могу вовремя и соблюсти ряд для поворота и не проскочить впереди по левой и повернуть подрезав человека в своем ряду. кол-ва машин не так влияет как грамотность, перестроение заранее, соблюдение скорости и т.п.
есть бизнес, которому на политику наплевать, он делает все чтоб грести бабло, тачка через год становится мусором - и это то же будут делать независимо от санкций, законов и т.п.
кароче все что угоняют пачками - типа выгодно, а сколько на страховке вы потеряете (каско), это не учитывается, а без каско я их не куплю - спать ночами не буду...
Naglec165 Комментарии
Очередные барыги пытаются хоть как то пропихнуть свои фанатские тачки, никак не приспособленные ни для рынка, ни для страны, ни вообще. Видел одного фаната, он сначала пел про Маска 9не про теслу, а именно про Маска), потом поставил туда салон от БМВ, потом я уже смотрю он на Х6 ездит, даже куча денег не помогает на этой погрямушке ездить. Вся это контора (Тесла) к слову, сделана для добычи бабла и запуска своих ракет - как итог получения космического бюджета от гос-ва, вот там прибыли просто гигантские, как только ракеты полетят серийно - автозавод отомрет за убыточностью.
Понимаете в чем дело, у человека, у которого есть думающий мозг, (коих совсем не много, в этом то и беда), есть все что нужно и хочется (хотеть то же надо с умом) и он не испытывает проблем нигде. Для меня в городе личный авто решает массу задач, и "выживание с улиц" меня никак не ущемляло те 10 с лишним лет, что я за рулем. Ни в Москве, ни где бы то ни было еще у меня нет проблем с авто, его эксплуатацией и затратами, т.к. авто покупалось с умом, расчетом расходов, потребностей т.д. Если Вы нашли компромисс в свой жизни с авто, пользование им действительно по необходимости, осознанием что нельзя загадить город то же, в нем жить нам и нашим детям, то все просто отлично. Реальность более "объемная и детальная" нежели слова авторов журнала. По крайней мере в регионах зачастую без авто никак, да и там нет тех ограничений, что есть в крупных городах, там авто не обуза и не дойная лошадь. Не забывайте так же, что - налоги, бензин, страховка, обслуживание - это миллионы рабочих мест.
цитата: Когда личный автомобиль на глазах превращается из акселератора развития в его тормоз, становится очевидным: перемены нужны. Вполне возможно, что личный автомобиль полностью утратит свою привлекательность, поскольку затраты на его содержание, хранение и обслуживание становятся несоизмеримыми с реальной отдачей. Поэтому, вместо того чтобы тратить средства на покупку, страховку, парковку, налоги, ремонты и всё остальное, имеет смысл время от времени заказывать себе определенную услугу по перемещению из пункта А в пункт Б. Первый шаг - это каршеринг, сильно напоминающий прокат велосипедов. Кстати, это вовсе не российская особенность, а общая тенденция. Средства передвижения могут стать совместной собственностью, а личные машины - чем-то вроде лошадок на богатых ранчо для воскресного катания вокруг усадьбы. Хотя мы надеемся, что автомобили в личном пользовании будут оставаться еще очень долго.
ссылка: https://www.zr.ru/content/articles/909462-forum-zr/
Публикация: Зачем нужен личный автомобиль в городе и еще 5 горячих дискуссий с форума ЗР
Так же аналогичную позицию можно найти в текстах главреда, то прямо, то косвенно.
Я понимаю что пользоваться поиском по сайту, гуглом и яндексом не вариант, так же как и понимать суть интернета, читать статьи этого журнала понимать их и запоминать хоть что-то...
мнение редактуры ЗР не отличается от него, авто не нужен, есть общак, а наш журнал станет рекламной площадкой. Это все печально....
странно что я сейчас могу вовремя и соблюсти ряд для поворота и не проскочить впереди по левой и повернуть подрезав человека в своем ряду. кол-ва машин не так влияет как грамотность, перестроение заранее, соблюдение скорости и т.п.
есть бизнес, которому на политику наплевать, он делает все чтоб грести бабло, тачка через год становится мусором - и это то же будут делать независимо от санкций, законов и т.п.
все верно, рабочая сила дешевле европейской, а цены сильно не упадут - прибыль больше!
кароче все что угоняют пачками - типа выгодно, а сколько на страховке вы потеряете (каско), это не учитывается, а без каско я их не куплю - спать ночами не буду...
с жиру бесяца, либо в ютюбчик сливают, как говорят - это годы работы для 1 фотки
[у нас не ругаются] там! куча девяток и мерсов ML 20-ти летней давности, их вообще не видно было, а теперь каждый день 8-9ку вижу, а то и 99
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...