ну смотря на цены, я бы с удовольствием купил отличный кузов и салон, на простой, надежной и не дорогой в ремонте телеге, ездил на логан-сандеро-дастер, ни разу эти авто не ремонтились, да и папа сейчас на сандеро гоняет, ей лет 8-9, тока расходка. Да управление никакое, зато это существенная экономия денег для семьи.
там совсем другие заводы, другой климат и дороги, там дорожат клиентом и пытаются перетянуть такой жирный рынок на себя, у нас совсем другая история....
По навигаторам не согласен, манера перестроения зависит от водителя, я вот если не позволяет поток - еду прямо и ищу место другого проезда. Навигатор знал что вчера там кирпич поставили, а я не знал и попал. Навигатор - самый необходимый в городе помощник, а кто как ездит по нему - будет ездить по карте + тупить на поворотах. 50 метров нормальное расстояние, на котором можно осуществить перестроение, видимо Вы не видели когда это делают люди сразу на месте, не взирая на поток и его скорость... а уже поворот из крайнего левого на съезд через весь поток на ТТК на 90 наверно не редкость, а навигатор предупреждает заранее+ показывает весь маршрут. В общем вывод такой - если дeбил не может пользоваться чем либо, он везде такой, с ножом, за рулем, на велике....
даже если так, и джамшуты перестанут на своих ведрах ездить, то все грузоперевозки, а от них не откажутся, возрастут на стоимость страховки - а там и цены на продукты и на доставки и вообще. Ничего хорошего не будет, вся цепочка перевозок уже дорожает - от РЖД до фур и газелей, + бензин + НДС и что там еще придумают в кремле...
У брата Ларгус и Приора, в ларгусе реношный двигатель, что либо там поменять - ад! На приоре двиг ремонтить одно удовольствие, тянет он лучше и экономичнее. При всех поездках он говорит что на Приоре было лучше (по движку естественно).
обычно у всех кто такую ставит -мерин, фольц, шкода - приборка за доплату) думаю тут будет так же, ибо отпугнет адептов оригинальной аналоговой приборки
Внешне мне как последнее поколение больше всего нравится, а не классика. А приборка - так её можно и не покупать, это же у всех опция. Да и собстна чего ожидать - пипл хавает. Я китайцев вижу на улице теперь по 10 раз на дню, а раньше редкость была...
хм, поправка - пенсии да, налоги в германии например 50% от дохода, поэтому и пенсии шикарные. В США пенсий нет вообще, там люди в черном гетто давно живут, Вам туда так хочется? мне нет...
1. Управляемость ужасная, в поворотах приходится ловить машину - полный привод, руль 100% вата, ездил и давал большие запасы по дистанции, как спереди, так и по бокам. Сандеро - просто сказка по сравнению с Дустером. Поэтому стихия этой подвески - проселки, деревенские и грунтовые дороги - в городе очень напряжено ездить.
2. Салон большой? Смешно, машина раздута по крыльям, все бока мне отбили на парковках - искал всегда места пошире. Шкода йети уже, салон заметно больше.
3. Полный привод есть, но после езды на нем от новой машины воняет фрикционами/маслом, сначала переживал - потом забил, ибо сдал это телегу в трейд ин - есть плюс - сразу взяли, не было препятствий к новой отличной шкоде.
4. Проходимость да - но если встали на кривом газоне - двери бьют о кузов - машину перекашивает очень заметно.
5. Простой и надежный двигатель - был 2 литра, жрал как 5, т.е. в городе ниже 16 не было (передний привод оставлял).
6. Эргономика - прикол над водителем, долго привыкал к ней. В шкоду сел - 1 час и тебе все удобно - идеал.
ну остановитесь об пешехода с 20 км/ч, вы то выживите - а он если башкой об асфальт - не факт. со 120 это кирдык в тазе, а в современном авто шансы выжить очень велики. Помимо скорости миллион факторов - покрытие, влажность, шины, колейность, продолжать можно до бесконечности.
Naglec165 Комментарии
ну смотря на цены, я бы с удовольствием купил отличный кузов и салон, на простой, надежной и не дорогой в ремонте телеге, ездил на логан-сандеро-дастер, ни разу эти авто не ремонтились, да и папа сейчас на сандеро гоняет, ей лет 8-9, тока расходка. Да управление никакое, зато это существенная экономия денег для семьи.
там совсем другие заводы, другой климат и дороги, там дорожат клиентом и пытаются перетянуть такой жирный рынок на себя, у нас совсем другая история....
По навигаторам не согласен, манера перестроения зависит от водителя, я вот если не позволяет поток - еду прямо и ищу место другого проезда. Навигатор знал что вчера там кирпич поставили, а я не знал и попал. Навигатор - самый необходимый в городе помощник, а кто как ездит по нему - будет ездить по карте + тупить на поворотах. 50 метров нормальное расстояние, на котором можно осуществить перестроение, видимо Вы не видели когда это делают люди сразу на месте, не взирая на поток и его скорость... а уже поворот из крайнего левого на съезд через весь поток на ТТК на 90 наверно не редкость, а навигатор предупреждает заранее+ показывает весь маршрут. В общем вывод такой - если дeбил не может пользоваться чем либо, он везде такой, с ножом, за рулем, на велике....
даже если так, и джамшуты перестанут на своих ведрах ездить, то все грузоперевозки, а от них не откажутся, возрастут на стоимость страховки - а там и цены на продукты и на доставки и вообще. Ничего хорошего не будет, вся цепочка перевозок уже дорожает - от РЖД до фур и газелей, + бензин + НДС и что там еще придумают в кремле...
У брата Ларгус и Приора, в ларгусе реношный двигатель, что либо там поменять - ад! На приоре двиг ремонтить одно удовольствие, тянет он лучше и экономичнее. При всех поездках он говорит что на Приоре было лучше (по движку естественно).
обычно у всех кто такую ставит -мерин, фольц, шкода - приборка за доплату) думаю тут будет так же, ибо отпугнет адептов оригинальной аналоговой приборки
Внешне мне как последнее поколение больше всего нравится, а не классика. А приборка - так её можно и не покупать, это же у всех опция. Да и собстна чего ожидать - пипл хавает. Я китайцев вижу на улице теперь по 10 раз на дню, а раньше редкость была...
хм, поправка - пенсии да, налоги в германии например 50% от дохода, поэтому и пенсии шикарные. В США пенсий нет вообще, там люди в черном гетто давно живут, Вам туда так хочется? мне нет...
1. Управляемость ужасная, в поворотах приходится ловить машину - полный привод, руль 100% вата, ездил и давал большие запасы по дистанции, как спереди, так и по бокам. Сандеро - просто сказка по сравнению с Дустером. Поэтому стихия этой подвески - проселки, деревенские и грунтовые дороги - в городе очень напряжено ездить.
2. Салон большой? Смешно, машина раздута по крыльям, все бока мне отбили на парковках - искал всегда места пошире. Шкода йети уже, салон заметно больше.
3. Полный привод есть, но после езды на нем от новой машины воняет фрикционами/маслом, сначала переживал - потом забил, ибо сдал это телегу в трейд ин - есть плюс - сразу взяли, не было препятствий к новой отличной шкоде.
4. Проходимость да - но если встали на кривом газоне - двери бьют о кузов - машину перекашивает очень заметно.
5. Простой и надежный двигатель - был 2 литра, жрал как 5, т.е. в городе ниже 16 не было (передний привод оставлял).
6. Эргономика - прикол над водителем, долго привыкал к ней. В шкоду сел - 1 час и тебе все удобно - идеал.
ну остановитесь об пешехода с 20 км/ч, вы то выживите - а он если башкой об асфальт - не факт. со 120 это кирдык в тазе, а в современном авто шансы выжить очень велики. Помимо скорости миллион факторов - покрытие, влажность, шины, колейность, продолжать можно до бесконечности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011121314...