Добрый день, подозреваю что Ваш оппонент прав, а что до отложений, по моему мнению езда в пробках к работе на ХХ относится с очень большой натяжкой за длинные уши - какой же это ХХ если приходится постоянно дергать авто (газ-тормоз) с непременным повышением оборотов двигателя и соответственно нагрузок, а переходные режимы всегда хуже чем стабильные. Но раз уж в статье зашел разговор о том где масложор больше на трассе или в ПРОБКЕ (а не на ХХ), то тоже не все однозначно - мне кажется здесь больше влияет трансмиссия авто. В пробке "мягкая" работа гидротрансформатора АКП обеспечит "проползание" всей пробки с минимальной нагрузкой на двигатель, но нагрузкой на саму коробку, на трассе же МКПП позволит выбрать минимальные обороты для снижения масложора.
Если честно, до конца не дочитал - ловлю себя на мысли что не интересны мне после покупки Дастера 4*4 все моноприводы. Наверно предпочел бы всем "плюшкам" (видеокамеры, обогрев лба, климат и т.д.) начальный двигатель, механику, но полный привод Крэты или дастера.
На самом деле (мое личное мнение) наши "вожди" проводят очень "грамотную" (в свою пользу) и последовательную политику. Принцип разделяй и властвую в самом ярком своем проявлении - в сети столько, как мне кажется, подставных людей, которые занимаются исключительно тем, что провоцируют других на конфликты и ругань. При такой обстановке просто невозможно договориться или что то спланировать. С другой же стороны народ держат в таком состоянии, что вроде и жить еще можно - совсем до крайности не довели (основную массу) чтоб на баррикады лезть, но и чтоб по максимуму собрать для нужд так сказать. И подкручивают гайки потихоньку чтоб не сорвать, вбрасывая и тщательно отслеживая реакцию в соц. сетях на новости (поднятие цен, штрафов и т.д.). Опять же прививают патриотизм успехами на внешнеполитических площадках, а если что так у нас врагов то сколько все они виноваты. Так что если честно не вижу смысла в пикетах и демонстрациях, никто к нам не прислушается и сделают так как нужно им. Но и бездействовать тоже нельзя, поэтому я со своей стороны просто пытаюсь минимизировать те поборы которыми меня облагает государство и всякие прихлебатели - продал вторую машину, чаще передвигаюсь на общественном транспорте, приучаю семейство экономить воду ну и т.д. Конечно кардинально это ничего не решит, но пока получается укладываться в семейный бюджет хорошо, как только буду из него выходить придется что то менять более серьезно. Верхи одного понять не могут закон сохранения никто не отменял и он же касается и денег населения. Если доходы не растут, обирать можно в любом случае до какого то предела и видимо они его пока знают.
А их это не волнует, главное создать новые кормушки. Наверняка кто то уже ладошки потирает - экспертизы, договора купли продажи на 50 листов, а в итоге разрешат продавать б/у технику только через "Официальных" перекупов. Будем у знакомых то только через третьи лица машины брать. Все это никакого отношения к беспокойству о людях отношения не имеет. Сейчас тоже никто не мешает, при отсутствии опыта или юридических знаний, купить б/у автомобиль у официального дилера. Отмечу именно у официального а не салона однодневки.
Плюс механической блокировки в том, что я сам решаю когда и в каких условиях ее включать, она не перегреется, не уйдет в ошибку. Про вывешенное колесо соглашусь частично - если вывешивается колесо, значит условия достаточно тяжелые и уже можно включать меж осевой дифференциал, причем заранее. Можно поставить недорогой меж колесный "самоблок" (при условии что это действительно нужно), тогда вообще трудно представить что может остановить авто с такой трансмиссией. А еще в трансмиссии Нивы мне нравится понижающая передача. Возможно не всем это нужно, но вот пример: там где я без особого напряжения проезжал на своей старенькой стандартной ниве (аккуратно переваливаясь и точно дозируя тягу на буграх и ямах) на Дастере (2.0, МКП) я чувствовал себя неуверенно, слишком он резкий даже на первой короткой передаче, можно сорваться в колею и когда там эта муфта подключается я так и не понял. Действительно 90 % пользователей полного привода это все не нужно, достаточно включить автоматический режим и комфортно переместиться из точки А в Б. Но вот мне как оказалось этого не достаточно. И дело не в том что я заядлый "джипер", который залезает в такие "[у нас не ругаются]", что потом по силуэту машины не поймешь ее модель. Просто вокруг города, в котором я живу, много красивых мест (лес, речка, грибы, ягоды) и я не готов от всего этого отказаться. И наверняка найдутся такие же как я, пусть не много, но 30-50 тыс. автомобилей в год думаю мы осилим.
Вот к чему тут камаз, к чему тут 60? Мысль моя была что знаки и ограничения должны быть адекватны дорожной ситуации, но если уж есть ограничение скорости то будьте добры его соблюдать, так как все правила и ограничения в большинстве своем кровью писаны. А с какой погрешностью измерять зависит от технических средств и их точности.
PS: в очередной раз убеждаюсь, что столько в людях негатива, столько злости - выплеснули и сидят радуются, сделали неприятно пусть даже незнакомому человеку. Едем по дороге, живем на одной лестничной клетке, ходим по одним улицам - человек-человеку враг. О чем мы можем говорить и договариваться в такой атмосфере, все сделано для разобщения людей - РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ самый удобный способ управления. Желаю всем нам в Новом году чуть лучшего настроения, чуть больше улыбок и счастья.
А может оно и к лучшему. Зачем на нашем рынке очередной кроссовер. Да это будет нишевый продукт для определенных целей - сельская местность, охота, рыбалка, бездорожье и различного рода направления. "Честный" полный привод без муфт и электронных блокировок найдет своего покупателя. В свое время я выбирал из двух вариантов - Дастер б/у и новая Шнива. Выбрал Дастер по причине - достаточный размер багажника, 2-х литровый едущий двигатель, акустический комфорт и коррозионная стойкость кузова. Но минус однозначный в отсутствии механической блокировки на бездорожье и более высокая стоимость зап. частей - какой бы Дастер не считался иномаркой, тоже ломается. Вот если у модернизированной Шнивы будет увеличен багажник (не очень сильно, хотя бы литров до 400), увеличен крутящий момент двигателя (не вижу смысла в 122 лошадях, достаточно 95-100 для меньшего налога), улучшена пассивная безопасность (хотя бы до уровня Весты), улучшен комфорт и стойкость кузова к коррозии, то я возьму при следующей смене авто. PS: ну и цена не выше 90% от полноприводного Дастера в схожей комплектации, все таки с ВАЗовскими комплектующими (двигатель, трансмиссия и т.д.) не должен автомобиль стоить так же или дороже.
Вот поправьте меня если я что то забыл или неправильно понял - +20 вводилось для того чтобы исключить дикие ошибки (погрешности) от стационарных камер. Потому как при массовой их установке штрафы посыпались как из рога изобилие всем подряд, жалоб много было. И чтоб не накалять обстановку отменили штраф 250р за превышение на 10 км/ч и сделали минимальный штраф 500р за +20 - этого якобы достаточно для перекрытия погрешности измерения любой камеры. Так вот даже сейчас (по крайней мере у нас в городе в местных соц. сетях) куча жалоб на необоснованные штрафы и примеров их отмены - но это же все время и нервы людей. Что изменилось с тех пор? Так вот мое мнение как не было порядка со стационарными камерами так его и нет. А снижение порога только добавит количество разбирательств, но +20 тоже не дело когда по городу "летают" 80 км/ч и на не регулируемых переходах сбивают детей, особенно в сумерки, а потом доказывают с пеной у рта что они в рамках разрешенного ехали. Однозначно нужно пересматривать все ограничения, все знаки, все разметки, чтоб было безопасно как пешеходам, так и водителям, а нарушителей строго наказывать. Если не способны какие то камеры адекватно скорость измерять или часто сбой происходит - оставьте на них погрешность до +20, но тогда инспекторы с точными ручными радарами (с фото фиксацией конечно) тоже на дорогах должны нарушителей выявлять но уже не +20 а +10 или +5. Тогда пропадет мнение о разрешенных +20, люди будут знать что ничего более установленного знаками не разрешено, а +20, +10 или еще сколько это лишь допуск на погрешность измерения конкретного устройства. Если есть новейшие измерительные комплексы с погрешностью +5, пусть такой допуск и будет для него, но при сбоях лица ответственные за необоснованные штрафы должны так же рублем за это отвечать. А разговоры на уровне "давайте вернем +10 а то ДТП и жертв много" - всего лишь способ собрать побольше денег.
Здравствуйте! На моем Дастере (2012г.в., 2,0, 135л.с., 4*4, пробег 79 т.км) слышен шум (вой) в районе привода ГРМ. Ремнь ГРМ, навесных агрегатов и ролики меняли на 60т.км на оригинальные, но без помпы. Раньше его не замечал, но теперь он усиливается с понижением температуры. Делали на ТО осмотр ремня ГРМ (снимали опору двигателя) - ничего криминального не увидели (отсутствуют следы масла, охлаждающей жидкости, потертости на ремне) Вопрос - есть ли риск обрыва ремня ГРМ из-за родной помпы на таком пробеге? И что все таки служит источником шума в этом месте, может есть какая-то статистика?
Gray_fox Комментарии
Зачем все это если большинству уже и на ВАЗики не хвататет.
Добрый день, подозреваю что Ваш оппонент прав, а что до отложений, по моему мнению езда в пробках к работе на ХХ относится с очень большой натяжкой за длинные уши - какой же это ХХ если приходится постоянно дергать авто (газ-тормоз) с непременным повышением оборотов двигателя и соответственно нагрузок, а переходные режимы всегда хуже чем стабильные. Но раз уж в статье зашел разговор о том где масложор больше на трассе или в ПРОБКЕ (а не на ХХ), то тоже не все однозначно - мне кажется здесь больше влияет трансмиссия авто. В пробке "мягкая" работа гидротрансформатора АКП обеспечит "проползание" всей пробки с минимальной нагрузкой на двигатель, но нагрузкой на саму коробку, на трассе же МКПП позволит выбрать минимальные обороты для снижения масложора.
Если честно, до конца не дочитал - ловлю себя на мысли что не интересны мне после покупки Дастера 4*4 все моноприводы. Наверно предпочел бы всем "плюшкам" (видеокамеры, обогрев лба, климат и т.д.) начальный двигатель, механику, но полный привод Крэты или дастера.
На самом деле (мое личное мнение) наши "вожди" проводят очень "грамотную" (в свою пользу) и последовательную политику. Принцип разделяй и властвую в самом ярком своем проявлении - в сети столько, как мне кажется, подставных людей, которые занимаются исключительно тем, что провоцируют других на конфликты и ругань. При такой обстановке просто невозможно договориться или что то спланировать. С другой же стороны народ держат в таком состоянии, что вроде и жить еще можно - совсем до крайности не довели (основную массу) чтоб на баррикады лезть, но и чтоб по максимуму собрать для нужд так сказать. И подкручивают гайки потихоньку чтоб не сорвать, вбрасывая и тщательно отслеживая реакцию в соц. сетях на новости (поднятие цен, штрафов и т.д.). Опять же прививают патриотизм успехами на внешнеполитических площадках, а если что так у нас врагов то сколько все они виноваты. Так что если честно не вижу смысла в пикетах и демонстрациях, никто к нам не прислушается и сделают так как нужно им. Но и бездействовать тоже нельзя, поэтому я со своей стороны просто пытаюсь минимизировать те поборы которыми меня облагает государство и всякие прихлебатели - продал вторую машину, чаще передвигаюсь на общественном транспорте, приучаю семейство экономить воду ну и т.д. Конечно кардинально это ничего не решит, но пока получается укладываться в семейный бюджет хорошо, как только буду из него выходить придется что то менять более серьезно. Верхи одного понять не могут закон сохранения никто не отменял и он же касается и денег населения. Если доходы не растут, обирать можно в любом случае до какого то предела и видимо они его пока знают.
А их это не волнует, главное создать новые кормушки. Наверняка кто то уже ладошки потирает - экспертизы, договора купли продажи на 50 листов, а в итоге разрешат продавать б/у технику только через "Официальных" перекупов. Будем у знакомых то только через третьи лица машины брать. Все это никакого отношения к беспокойству о людях отношения не имеет. Сейчас тоже никто не мешает, при отсутствии опыта или юридических знаний, купить б/у автомобиль у официального дилера. Отмечу именно у официального а не салона однодневки.
Плюс механической блокировки в том, что я сам решаю когда и в каких условиях ее включать, она не перегреется, не уйдет в ошибку. Про вывешенное колесо соглашусь частично - если вывешивается колесо, значит условия достаточно тяжелые и уже можно включать меж осевой дифференциал, причем заранее. Можно поставить недорогой меж колесный "самоблок" (при условии что это действительно нужно), тогда вообще трудно представить что может остановить авто с такой трансмиссией. А еще в трансмиссии Нивы мне нравится понижающая передача. Возможно не всем это нужно, но вот пример: там где я без особого напряжения проезжал на своей старенькой стандартной ниве (аккуратно переваливаясь и точно дозируя тягу на буграх и ямах) на Дастере (2.0, МКП) я чувствовал себя неуверенно, слишком он резкий даже на первой короткой передаче, можно сорваться в колею и когда там эта муфта подключается я так и не понял. Действительно 90 % пользователей полного привода это все не нужно, достаточно включить автоматический режим и комфортно переместиться из точки А в Б. Но вот мне как оказалось этого не достаточно. И дело не в том что я заядлый "джипер", который залезает в такие "[у нас не ругаются]", что потом по силуэту машины не поймешь ее модель. Просто вокруг города, в котором я живу, много красивых мест (лес, речка, грибы, ягоды) и я не готов от всего этого отказаться. И наверняка найдутся такие же как я, пусть не много, но 30-50 тыс. автомобилей в год думаю мы осилим.
Вот к чему тут камаз, к чему тут 60? Мысль моя была что знаки и ограничения должны быть адекватны дорожной ситуации, но если уж есть ограничение скорости то будьте добры его соблюдать, так как все правила и ограничения в большинстве своем кровью писаны. А с какой погрешностью измерять зависит от технических средств и их точности.
PS: в очередной раз убеждаюсь, что столько в людях негатива, столько злости - выплеснули и сидят радуются, сделали неприятно пусть даже незнакомому человеку. Едем по дороге, живем на одной лестничной клетке, ходим по одним улицам - человек-человеку враг. О чем мы можем говорить и договариваться в такой атмосфере, все сделано для разобщения людей - РАЗДЕЛЯЙ И ВЛАСТВУЙ самый удобный способ управления. Желаю всем нам в Новом году чуть лучшего настроения, чуть больше улыбок и счастья.
А может оно и к лучшему. Зачем на нашем рынке очередной кроссовер. Да это будет нишевый продукт для определенных целей - сельская местность, охота, рыбалка, бездорожье и различного рода направления. "Честный" полный привод без муфт и электронных блокировок найдет своего покупателя. В свое время я выбирал из двух вариантов - Дастер б/у и новая Шнива. Выбрал Дастер по причине - достаточный размер багажника, 2-х литровый едущий двигатель, акустический комфорт и коррозионная стойкость кузова. Но минус однозначный в отсутствии механической блокировки на бездорожье и более высокая стоимость зап. частей - какой бы Дастер не считался иномаркой, тоже ломается. Вот если у модернизированной Шнивы будет увеличен багажник (не очень сильно, хотя бы литров до 400), увеличен крутящий момент двигателя (не вижу смысла в 122 лошадях, достаточно 95-100 для меньшего налога), улучшена пассивная безопасность (хотя бы до уровня Весты), улучшен комфорт и стойкость кузова к коррозии, то я возьму при следующей смене авто. PS: ну и цена не выше 90% от полноприводного Дастера в схожей комплектации, все таки с ВАЗовскими комплектующими (двигатель, трансмиссия и т.д.) не должен автомобиль стоить так же или дороже.
Вот поправьте меня если я что то забыл или неправильно понял - +20 вводилось для того чтобы исключить дикие ошибки (погрешности) от стационарных камер. Потому как при массовой их установке штрафы посыпались как из рога изобилие всем подряд, жалоб много было. И чтоб не накалять обстановку отменили штраф 250р за превышение на 10 км/ч и сделали минимальный штраф 500р за +20 - этого якобы достаточно для перекрытия погрешности измерения любой камеры. Так вот даже сейчас (по крайней мере у нас в городе в местных соц. сетях) куча жалоб на необоснованные штрафы и примеров их отмены - но это же все время и нервы людей. Что изменилось с тех пор? Так вот мое мнение как не было порядка со стационарными камерами так его и нет. А снижение порога только добавит количество разбирательств, но +20 тоже не дело когда по городу "летают" 80 км/ч и на не регулируемых переходах сбивают детей, особенно в сумерки, а потом доказывают с пеной у рта что они в рамках разрешенного ехали. Однозначно нужно пересматривать все ограничения, все знаки, все разметки, чтоб было безопасно как пешеходам, так и водителям, а нарушителей строго наказывать. Если не способны какие то камеры адекватно скорость измерять или часто сбой происходит - оставьте на них погрешность до +20, но тогда инспекторы с точными ручными радарами (с фото фиксацией конечно) тоже на дорогах должны нарушителей выявлять но уже не +20 а +10 или +5. Тогда пропадет мнение о разрешенных +20, люди будут знать что ничего более установленного знаками не разрешено, а +20, +10 или еще сколько это лишь допуск на погрешность измерения конкретного устройства. Если есть новейшие измерительные комплексы с погрешностью +5, пусть такой допуск и будет для него, но при сбоях лица ответственные за необоснованные штрафы должны так же рублем за это отвечать. А разговоры на уровне "давайте вернем +10 а то ДТП и жертв много" - всего лишь способ собрать побольше денег.
Здравствуйте! На моем Дастере (2012г.в., 2,0, 135л.с., 4*4, пробег 79 т.км) слышен шум (вой) в районе привода ГРМ. Ремнь ГРМ, навесных агрегатов и ролики меняли на 60т.км на оригинальные, но без помпы. Раньше его не замечал, но теперь он усиливается с понижением температуры. Делали на ТО осмотр ремня ГРМ (снимали опору двигателя) - ничего криминального не увидели (отсутствуют следы масла, охлаждающей жидкости, потертости на ремне) Вопрос - есть ли риск обрыва ремня ГРМ из-за родной помпы на таком пробеге? И что все таки служит источником шума в этом месте, может есть какая-то статистика?
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456