Интересно а были хоть какие то краш-тесты этого авто? Я без иронии, действительно интересно сравнить хоть с тем же УАЗом. А может есть оригинал у этого авто какой то?
Не знаю откуда у Вас такие сведения про 1000% но там где я работал в цене изделия 80% были покупные материалы и комплектующие, а из остальных 20 % были зар. платы рабочим, ИТР, транспортные и т.д. Про лишних нахлебников это уж совсем из давних времен байка, такое себе могут позволить только гос. корпорации сейчас. У нас же в структуре был директор, главный инженер, начальник производства, они то и замещали друг друга. Никаких замов, кучи мастеров и контролеров не было. Контролер один на все производство для выборок и обращения с браком. Самоконтроль еще в начале 2000х был введен для экономии. Сразу чтоб исключить фантазии на счет гаражного типа организации могу только сказать что месячный оборот был несколько десятков миллионов рублей. Так что байки про дикие накладные только в Ваших фантазиях. Поставщики ВАЗа (большинство) реально выживают и экономят конечно же на "накладных" - зарплатах рабочих. Кто бы песни не пел про отечественное производство - загублено все под корень и вся эта локализация фикция, подшипников отечественных невозможно купить - нет их ни одного завода, а то что под отечественными марками продают максимум собирают из китайских комплектующих, а в основном упаковывают только в коробочки.
Они не только не дают поднимать цены но и заставляют снижать, знаю об этом не понаслышке т.к . работал с 2002 по 2010 год на нескольких заводах по производству автокомпонентов для АвтоВАЗа. Не думаю что сейчас что то изменилось. Нам приходилось искать более дешевые материалы и сырье а оно почти все импортное, надо ли объяснять, что качсетва ждать было не откуда. Глядя на все это я плюнул и сменил сферу работы и не жалею ни разу!
Вот такое же мнение сложилось, вбивают мысль о неизбежности покупки лады или мол вот сами смотрите какие альтернативы не очень. Из всех Sх4 только хоть какой то вариант, но багажник уж очень мал. Сам был в подобной ситуации 2 года назад. Выбор был между вестой и чем то б/у за максимум 600т.р. и у меня в списке не было ни одной из этих машин! В итоге взял дастер 2012 г.в. 4*4 2,0 в максималке на механике за 580. Да конечно не идеал, и не было и нет иллюзий что только ездить и не вкладываться. Мое убеждение что покупать нужно новый автомобиль не изменилось, но о выборе не жалею.
А как по другому может быть? За 5-6 последних лет столько автокредитов выдали, что наверное каждый второй либо платил его, либо платит еще. А как погасит его, то 100500 раз подумает брать ли еще, даже с мнимыми господдержками. Вот тут и остается либо ездить на старенькой своей, либо купить чуть поновее, но тоже старенькую, либо не ездить совсем на своем авто. Не помню где слышал, что покупаемый новый авто должен стоить не более твоей годовой зарплаты, тогда есть смысл покупать. Про б/у не знаю зависимости, но предположу что не более полугодовой зарплаты. Иначе покупка не будет в радость, а только обуза. Поэтому 2 выхода либо снижать цены, либо увеличивать доход населения. Так как на первое никто не пойдет, то ...
А кроме Ваших слов есть какие то тому подтверждения? Вот про инцидент слышал, видео видел, про отзывную компанию тоже читал, а вот про то что машина после аварии была тихо что то. Ну даже если после аварии предположить это что нормально считается? Или ее сразу в утиль сдавать после наезда на бордюр? Поделитесь информацией, мне как потенциальному покупателю было бы интересно выслушать официальное мнение завода.
Да не нужно выжимать из него больше ничего, сделать версию 4*4 с кондеем, механикой, двумя подушками и обогревом зеркал за 800 тыс. Даже пусть стеклоподъемники все уберут и музыку (не помню что там еще из ненужного). И будут хватать как горячие пирожки не смотря прожорливые (но надежные) двигатели. Народ беднеет (по крайней мере я сам и люди в моем окружении), сейчас из нового я только весту в кредит могу себе позволить но НЕ ХОЧУУУ! Особенно читая про разваливающиеся рулевые колонки Хрея.
Ни китайцев ни корейцев? Нет что ли до лимона ничего, даже переднеприводного? Такое ощущение что опять решили читателям в мозг закинуть поделки ВАЗовские, мол и брать то больше нечего.
Gray_fox Комментарии
Интересно а были хоть какие то краш-тесты этого авто? Я без иронии, действительно интересно сравнить хоть с тем же УАЗом. А может есть оригинал у этого авто какой то?
Не знаю откуда у Вас такие сведения про 1000% но там где я работал в цене изделия 80% были покупные материалы и комплектующие, а из остальных 20 % были зар. платы рабочим, ИТР, транспортные и т.д. Про лишних нахлебников это уж совсем из давних времен байка, такое себе могут позволить только гос. корпорации сейчас. У нас же в структуре был директор, главный инженер, начальник производства, они то и замещали друг друга. Никаких замов, кучи мастеров и контролеров не было. Контролер один на все производство для выборок и обращения с браком. Самоконтроль еще в начале 2000х был введен для экономии. Сразу чтоб исключить фантазии на счет гаражного типа организации могу только сказать что месячный оборот был несколько десятков миллионов рублей. Так что байки про дикие накладные только в Ваших фантазиях. Поставщики ВАЗа (большинство) реально выживают и экономят конечно же на "накладных" - зарплатах рабочих. Кто бы песни не пел про отечественное производство - загублено все под корень и вся эта локализация фикция, подшипников отечественных невозможно купить - нет их ни одного завода, а то что под отечественными марками продают максимум собирают из китайских комплектующих, а в основном упаковывают только в коробочки.
Они не только не дают поднимать цены но и заставляют снижать, знаю об этом не понаслышке т.к . работал с 2002 по 2010 год на нескольких заводах по производству автокомпонентов для АвтоВАЗа. Не думаю что сейчас что то изменилось. Нам приходилось искать более дешевые материалы и сырье а оно почти все импортное, надо ли объяснять, что качсетва ждать было не откуда. Глядя на все это я плюнул и сменил сферу работы и не жалею ни разу!
Вот такое же мнение сложилось, вбивают мысль о неизбежности покупки лады или мол вот сами смотрите какие альтернативы не очень. Из всех Sх4 только хоть какой то вариант, но багажник уж очень мал. Сам был в подобной ситуации 2 года назад. Выбор был между вестой и чем то б/у за максимум 600т.р. и у меня в списке не было ни одной из этих машин! В итоге взял дастер 2012 г.в. 4*4 2,0 в максималке на механике за 580. Да конечно не идеал, и не было и нет иллюзий что только ездить и не вкладываться. Мое убеждение что покупать нужно новый автомобиль не изменилось, но о выборе не жалею.
А как по другому может быть? За 5-6 последних лет столько автокредитов выдали, что наверное каждый второй либо платил его, либо платит еще. А как погасит его, то 100500 раз подумает брать ли еще, даже с мнимыми господдержками. Вот тут и остается либо ездить на старенькой своей, либо купить чуть поновее, но тоже старенькую, либо не ездить совсем на своем авто. Не помню где слышал, что покупаемый новый авто должен стоить не более твоей годовой зарплаты, тогда есть смысл покупать. Про б/у не знаю зависимости, но предположу что не более полугодовой зарплаты. Иначе покупка не будет в радость, а только обуза. Поэтому 2 выхода либо снижать цены, либо увеличивать доход населения. Так как на первое никто не пойдет, то ...
А кроме Ваших слов есть какие то тому подтверждения? Вот про инцидент слышал, видео видел, про отзывную компанию тоже читал, а вот про то что машина после аварии была тихо что то. Ну даже если после аварии предположить это что нормально считается? Или ее сразу в утиль сдавать после наезда на бордюр? Поделитесь информацией, мне как потенциальному покупателю было бы интересно выслушать официальное мнение завода.
А обновление рулевой системы не предвидится, чтоб безопасность не так сильно от качества сборки зависела?
да да китайцев совсем забывают. Опять реклама В0.
Да не нужно выжимать из него больше ничего, сделать версию 4*4 с кондеем, механикой, двумя подушками и обогревом зеркал за 800 тыс. Даже пусть стеклоподъемники все уберут и музыку (не помню что там еще из ненужного). И будут хватать как горячие пирожки не смотря прожорливые (но надежные) двигатели. Народ беднеет (по крайней мере я сам и люди в моем окружении), сейчас из нового я только весту в кредит могу себе позволить но НЕ ХОЧУУУ! Особенно читая про разваливающиеся рулевые колонки Хрея.
Ни китайцев ни корейцев? Нет что ли до лимона ничего, даже переднеприводного? Такое ощущение что опять решили читателям в мозг закинуть поделки ВАЗовские, мол и брать то больше нечего.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456