Ну вот если совсем упростить, получим следующее. Дизели не могут крутиться со скоростью бензов. Отсюда получаем, что если взять P (мощность), T (крут. момент), V (скорость/обороты). Грубая, но актуальная формула будет P=T*V.
Подставим сюда значения типичных представителей дизелей и бензиновых моторов, пусть будет четверка 2.0 литра, разработанная одинаково одаренными инженерами.
Мощность бензинового будет складываться из момента в 16 кгс и макс об/мин: 6000, тупо перемножаем и получаем мощность в 96000 попугаев
На дизеле момент будет выше (обычно ~10.0кг на литр) но обороты ниже, умножаем 4000 оборотов дизеля на 20 кг момента и у нас 80000 их же.
Всё безумно упрощено (даже опошлено), но реальность выглядит примерно так: где-то 20 % разницы и имеем.
Да, я именно так и считаю. Это не значит, что через 150 там. км оно должно разложиться на молекулы, но таковым производитель считает средний срок эксплуатации. Что здесь может вызвать сомнения? На мой авто с гарантией в 150 тысяч отметки в сервисной книжке заканчиваются на 180. Мне этого хватит я думаю.
Ради любопытства цитата с сайта асус:
"Срок службы составляет: для моделей со сроком гарантии 24 месяца - 3 года с даты производства; для моделей со сроком гарантии 12 месяцев - 2 года с даты производства. "
И ничего, людям хватает. Хочешь больше - эксплуатируй аккуратнее.
Вы прикалываетесь что ли? В трех последних постах Вы упоминаете нормы списания автомобилей предприятиями. Это бухгалтерские понятия, а не производственные. Срок службы машины, установленный изготовителем и конкретным эксплуатантом - абсолютно разные вещи. Автор говорит о первом, Вы почему-то о втором.
Каким образом соотносится остаточная стоимость с ресурсом, заявленным производителем? Это чисто бухгалтерский параметр, не имеющий к производству никакого отношения. А фраза, которую Дмитрий привёл выше, в мануалах "Лад" действительно была в своё время.
В свое время в Руководстве по эксплуатации продукции АвтоВАЗа была такая фраза: "В соответствии с Законом РФ "О защите прав потребителей", ресурс передне- и заднеприводных автомобилей составляет 120 тыс км., полноприводных - 90 тыс км. Так что информация ЗР здесь верная. Затем такая фраза исчезла. Определение самому термину "ресурс", очевидно, следует искать в ГОСТ Р 27.002-2009 Надежность в технике. Термины и определения
"Вы заблуждаетесь, ресурс и гарантийный срок совершенно разные понятия в автопроме".
Я где-то утверждал, что это одно и то же? Кто-то вообще подобное утверждал? Даже на автомобили с гарантийными 2-3 годами или 60-100 тысячами км. сервисная книжка к.п. размечена до 120-150 тысяч и выше. Это и считается производителем ресурсом авто. Не гарантийным периодом, а именно его ресурсом.
Zor Ответы на комментарии
Да вот и не развалилась я так думаю еще 100000 до кап ремонта намотает. Если сын не укатает.
Свои книги помню хорошо - - спасибо за их упоминание. Привет Шабанову.
Ну вот если совсем упростить, получим следующее. Дизели не могут крутиться со скоростью бензов. Отсюда получаем, что если взять P (мощность), T (крут. момент), V (скорость/обороты). Грубая, но актуальная формула будет P=T*V.
Подставим сюда значения типичных представителей дизелей и бензиновых моторов, пусть будет четверка 2.0 литра, разработанная одинаково одаренными инженерами.
Мощность бензинового будет складываться из момента в 16 кгс и макс об/мин: 6000, тупо перемножаем и получаем мощность в 96000 попугаев
На дизеле момент будет выше (обычно ~10.0кг на литр) но обороты ниже, умножаем 4000 оборотов дизеля на 20 кг момента и у нас 80000 их же.
Всё безумно упрощено (даже опошлено), но реальность выглядит примерно так: где-то 20 % разницы и имеем.
Да, я именно так и считаю. Это не значит, что через 150 там. км оно должно разложиться на молекулы, но таковым производитель считает средний срок эксплуатации. Что здесь может вызвать сомнения? На мой авто с гарантией в 150 тысяч отметки в сервисной книжке заканчиваются на 180. Мне этого хватит я думаю.
Ради любопытства цитата с сайта асус:
"Срок службы составляет: для моделей со сроком гарантии 24 месяца - 3 года с даты производства; для моделей со сроком гарантии 12 месяцев - 2 года с даты производства. "
И ничего, людям хватает. Хочешь больше - эксплуатируй аккуратнее.
Вы прикалываетесь что ли? В трех последних постах Вы упоминаете нормы списания автомобилей предприятиями. Это бухгалтерские понятия, а не производственные. Срок службы машины, установленный изготовителем и конкретным эксплуатантом - абсолютно разные вещи. Автор говорит о первом, Вы почему-то о втором.
Каким образом соотносится остаточная стоимость с ресурсом, заявленным производителем? Это чисто бухгалтерский параметр, не имеющий к производству никакого отношения. А фраза, которую Дмитрий привёл выше, в мануалах "Лад" действительно была в своё время.
В свое время в Руководстве по эксплуатации продукции АвтоВАЗа была такая фраза: "В соответствии с Законом РФ "О защите прав потребителей", ресурс передне- и заднеприводных автомобилей составляет 120 тыс км., полноприводных - 90 тыс км. Так что информация ЗР здесь верная. Затем такая фраза исчезла. Определение самому термину "ресурс", очевидно, следует искать в ГОСТ Р 27.002-2009 Надежность в технике. Термины и определения
"Вы заблуждаетесь, ресурс и гарантийный срок совершенно разные понятия в автопроме".
Я где-то утверждал, что это одно и то же? Кто-то вообще подобное утверждал? Даже на автомобили с гарантийными 2-3 годами или 60-100 тысячами км. сервисная книжка к.п. размечена до 120-150 тысяч и выше. Это и считается производителем ресурсом авто. Не гарантийным периодом, а именно его ресурсом.
Ты привел много хороших аргументов. Мой мизинец поднят, миримся?
Простите великодушно, о мудрейший из мудрейших, величайший из величайших, самый всезнающий из всезнающих!
Падаю ниц перед логикой Ваших рассуждений и глубиной познаний.
Извините, сразу Вас не признал, иначе бы не позволил себе даже пытаться Вам что-то объяснить.
Спасибо, что навещаете нас, простых смертных, и поясняете как все есть на самом деле и даже даете советы!
Не смею больше вступать в полемику.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...