Особенно ржу от рекомендации "желательно на брендовые и с повышенной яркостью", ибо многочисленными тестами, в том числе в "ЗР" показано, что все брендовые производители врут с цифрами увеличенной светоотдачи. Максимум + 30% за шестикратную цену для ламп с заявленным "+150%".
Идеальный вариант - заменить фару на аналогичную ксеноновую от такого же авто и никто, ни техосмотр, ни ГИБДД никогда в жизни не узнают того, какая фара должна стоять на автомобиле.
Вариант с установкой линзованного модуля - тоже проходной, я купил 9 лет назад машину с уже установленными такими модулями Hella и никто за 7 лет владения не обратил внимания на это, ни при перерегистрации, ни при ТО.
На каждом ТО смотрят только на пучок и яркость в контрольных точках через прибор, если с ним порядок - ваш авто безопасен, несмотря на бумажки.
ГЛАВНЫЙ аспект безопасности авто ночью - яркие, чистые и качественно сфокусированные фары! И да, омыватель фар очень сильно улучшает свет в сырую погоду именно тогда, когда свет крайне важен, я бы сделал его обязательным на всех авто без исключения.
Состояние дорог в перечне нет, хотя лично я бы это на 2 место отнёс.
Это и бортики на зимних дорогах и ямы, вынуждающие тебя тормозить или менять траекторию, и колейность, и повороты на спуске, и огромные лужи под колёсами встречек, выключающие обзор на 2-3 сек, и простая грязь, делающая непрозрачным внушительные области стёкол.
Стёб неуместен, ибо на газель Next до сих пор не ставят ESP (из за несогласия Bosch, который под предлогом санкций отказался адаптировать свой блок ESP для газели).
А для Некста без ESP закрыта возможность экспорта в страны ЕС. Протекционизм в действии.
Не совсем правда про марку Volvo, ибо модели S60, XC60 были в топ 3 рейтинга по остаточной стоимости ЗаРулём (2012-2015гг), А в статье ЗаРулём от 21 ноября 2019 года марка Volvo вообще возглавила рейтинг марок по остаточной стоимости с средней остаточной стоимостью в 77,3%, (Lexus - на втором 77,2 Porsche на третьем)
Имхо просто владельцы при продаже Volvo Lexus и Porsche не спешат расстаться с авто, потому сильно завышают ценник, следствием чего является долгая продажа, а не наоборот.
Газель затормозила хорошо, однако ж как только угроза санкций спала заморозили эту разработку. Если работы по ЕСП разморозят - то только как часть текущей работы по ADAS, причём не самую приоритетную.
Павел НН Комментарии
Когда на машине хороший адаптивный в двух плоскостях ксеноновый или диодный ближний, дальним практически не пользуются за ненадобностью.
Особенно ржу от рекомендации "желательно на брендовые и с повышенной яркостью", ибо многочисленными тестами, в том числе в "ЗР" показано, что все брендовые производители врут с цифрами увеличенной светоотдачи. Максимум + 30% за шестикратную цену для ламп с заявленным "+150%".
Не нужно доводить до абсурда.
Идеальный вариант - заменить фару на аналогичную ксеноновую от такого же авто и никто, ни техосмотр, ни ГИБДД никогда в жизни не узнают того, какая фара должна стоять на автомобиле.
Вариант с установкой линзованного модуля - тоже проходной, я купил 9 лет назад машину с уже установленными такими модулями Hella и никто за 7 лет владения не обратил внимания на это, ни при перерегистрации, ни при ТО.
На каждом ТО смотрят только на пучок и яркость в контрольных точках через прибор, если с ним порядок - ваш авто безопасен, несмотря на бумажки.
ГЛАВНЫЙ аспект безопасности авто ночью - яркие, чистые и качественно сфокусированные фары! И да, омыватель фар очень сильно улучшает свет в сырую погоду именно тогда, когда свет крайне важен, я бы сделал его обязательным на всех авто без исключения.
Состояние дорог в перечне нет, хотя лично я бы это на 2 место отнёс.
Это и бортики на зимних дорогах и ямы, вынуждающие тебя тормозить или менять траекторию, и колейность, и повороты на спуске, и огромные лужи под колёсами встречек, выключающие обзор на 2-3 сек, и простая грязь, делающая непрозрачным внушительные области стёкол.
Неожиданно что Buick на третьем месте, но ведь это же продаваемый в США Опель?
Поправьте если не так.
Доп. Точно сборка большинства моделей Buick - в Китае!!!
Buick Encore = Opel Mokka
Buick Regal = Opel Insignia
Buick Verano = Opel Astra
Lacrosse очень близок к Chevy Impala.
НГТУ, Нижний Новгород. Мы сейчас разрабатываем любую электронику, в т.ч. автомобильную: авторадары, ADAS.
Стёб неуместен, ибо на газель Next до сих пор не ставят ESP (из за несогласия Bosch, который под предлогом санкций отказался адаптировать свой блок ESP для газели).
А для Некста без ESP закрыта возможность экспорта в страны ЕС. Протекционизм в действии.
Не совсем правда про марку Volvo, ибо модели S60, XC60 были в топ 3 рейтинга по остаточной стоимости ЗаРулём (2012-2015гг), А в статье ЗаРулём от 21 ноября 2019 года марка Volvo вообще возглавила рейтинг марок по остаточной стоимости с средней остаточной стоимостью в 77,3%, (Lexus - на втором 77,2 Porsche на третьем)
Имхо просто владельцы при продаже Volvo Lexus и Porsche не спешат расстаться с авто, потому сильно завышают ценник, следствием чего является долгая продажа, а не наоборот.
Газель затормозила хорошо, однако ж как только угроза санкций спала заморозили эту разработку. Если работы по ЕСП разморозят - то только как часть текущей работы по ADAS, причём не самую приоритетную.
Мракобесием я имел в виду упомянутое здесь "Убеждение, что антиблокировочная система сокращает тормозной путь"
Информации про безусловное сокращение тормозного пути нигде в источниках нет.
А принцип работы, спасибо, я знаю, сам - разрабатывал блок управления АБС недавно для автомобилей ГАЗ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1516171819202122232425262728