О, а восстанавливать кто теперь будет? Технадзор?
Или опять тендер для ООО "Вектор" объявят за бюджетное бабло?
Так что там с "Платоном", Lumi?
Польза есть, окромя вреда?:)
Ликбез для Вас: Чтоб Вы имели представление - форь SJ с мкпп это та же Нива, только без понижайки и центральный (межосевой) дифференциал блокируется не вручную рычагом, а автоматически, посредством вискомуфты, установленной в корпусе КПП. Вискомуфта служит не для подключения задних колес, а лишь для блокировки дифференциала. Крутящий момент передаётся на все 4 колеса постоянно, а не по требованию (по-буржуйски on demand), как на сравниваемых в статье авто (по сути это переднеприводные повозки), с помощью фрикционной муфты (или муфт, как на Джуке). Муфты эти имеют отвратительное свойство - перегреваться. Но даже здесь у Субару преимущество в том. что на машинах с вариатором фрикцион установлен в корпусе силового агрегата, а не на заднем мосту и лучше охлаждается
ну в целом конечно кольца сосут, если их поднять на эстакаду сосать меньше они вряд ли станут - придется увеличивать радиус как в киевской реализацией и тут затраты с традиционной схемой наверное сравняются,
надо инженерам транспортникам дать посчитать а не вилами по воде соцсетей водить
Да, с воображением у вас совсем плохо. Вас нужно как в школьном учебнике писать условие? Предлагалось ПРЕДСТАВИТЬ, что на эстакаду будут заезжать только автомобили поворачивающие налево, но для некоторых это, видимо, слишком сложная задача.
Блин, вы читать умеете? У вас проблемы с воображением? Что мешает развернуться?!!! Пропустил первый съезд и съехал на следующем. Для таких я и предложил сделать въезды и съезды с одной стороны кольца. Выехал в дальний от съезда ряд и нарезай круги хоть целый день никому особо не мешая и имея возможность съехать по любому съезду в любой момент.
Посмотрите сами на схему. На кольцо будут заезжать только автомобили поворачивающие налево. Они заедут на круг и съедут с него на первом же съезде и в предложенном варианте. Нарисуйте движение потоков поворачивающих налево автомобилей и вы увидите, что они даже соприкасаться не будут. А если сделать как я предложил потоки не будут даже менять полосы оставив наружную для тех кому нужно развернуться. Где конфликт?
В каком именно городе?
У меня в городе не так:)
Та конура,что в 15 квадратов - может быть и уложится:)
Дык частный сарай такой же площади будет вообще чуть ли не бесплатным:)
Люми,до вас ещё не дошло,что сама цифра в 15,50 или 150 квадратов не имеет абсолютно никакого значения?:)
Хоспаде,Люми,какой вы всё-таки олень:)))
Lumi Ответы на комментарии
О, а восстанавливать кто теперь будет? Технадзор?
Или опять тендер для ООО "Вектор" объявят за бюджетное бабло?
Так что там с "Платоном", Lumi?
Польза есть, окромя вреда?:)
На 1.6 - "классика" АКПП, 6ст. ГМП.
Ликбез для Вас: Чтоб Вы имели представление - форь SJ с мкпп это та же Нива, только без понижайки и центральный (межосевой) дифференциал блокируется не вручную рычагом, а автоматически, посредством вискомуфты, установленной в корпусе КПП. Вискомуфта служит не для подключения задних колес, а лишь для блокировки дифференциала. Крутящий момент передаётся на все 4 колеса постоянно, а не по требованию (по-буржуйски on demand), как на сравниваемых в статье авто (по сути это переднеприводные повозки), с помощью фрикционной муфты (или муфт, как на Джуке). Муфты эти имеют отвратительное свойство - перегреваться. Но даже здесь у Субару преимущество в том. что на машинах с вариатором фрикцион установлен в корпусе силового агрегата, а не на заднем мосту и лучше охлаждается
В том то и дело, что муфты разные бывают, как по конструкции, так и по месту установки. Матчасть надо учить
ну в целом конечно кольца сосут, если их поднять на эстакаду сосать меньше они вряд ли станут - придется увеличивать радиус как в киевской реализацией и тут затраты с традиционной схемой наверное сравняются,
надо инженерам транспортникам дать посчитать а не вилами по воде соцсетей водить
Да, с воображением у вас совсем плохо. Вас нужно как в школьном учебнике писать условие? Предлагалось ПРЕДСТАВИТЬ, что на эстакаду будут заезжать только автомобили поворачивающие налево, но для некоторых это, видимо, слишком сложная задача.
Блин, вы читать умеете? У вас проблемы с воображением? Что мешает развернуться?!!! Пропустил первый съезд и съехал на следующем. Для таких я и предложил сделать въезды и съезды с одной стороны кольца. Выехал в дальний от съезда ряд и нарезай круги хоть целый день никому особо не мешая и имея возможность съехать по любому съезду в любой момент.
4 потока заставить кружить по кольцу? Я же говорю - кольцо встанет.
Посмотрите сами на схему. На кольцо будут заезжать только автомобили поворачивающие налево. Они заедут на круг и съедут с него на первом же съезде и в предложенном варианте. Нарисуйте движение потоков поворачивающих налево автомобилей и вы увидите, что они даже соприкасаться не будут. А если сделать как я предложил потоки не будут даже менять полосы оставив наружную для тех кому нужно развернуться. Где конфликт?
В каком именно городе?
У меня в городе не так:)
Та конура,что в 15 квадратов - может быть и уложится:)
Дык частный сарай такой же площади будет вообще чуть ли не бесплатным:)
Люми,до вас ещё не дошло,что сама цифра в 15,50 или 150 квадратов не имеет абсолютно никакого значения?:)
Хоспаде,Люми,какой вы всё-таки олень:)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...112113114115116117118119120121122123124125126...