На офсайте лады значится 12,3с до сотни: https://www.lada. ru/cars/xray/cross/tth.html
С чего бы по-другому было? Сочетание данного двигателя и вариатора примерно такие данные у всех автомобилей дает: https://quto. ru/compare/#47310:47174:14269:14267:14227
Кстати АМТ Весту с двигателем 1,6 до сотни за 14с разгоняет, 1,8 за 12,1с. Веста универсал 14,4 и 12,9 соответственно. 1,8 12,7 и 13,3 для кросс седана и универсала соответственно.
1. Так как комфортная среда для человека +20, а не 0 - градиент температур для обогрева условно 40грд., а для охлаждения всего условно 10. (условно в нашем случае взятом для примера конечно:) И кстати мощность заложенная в систему - не означает, что требуется молотить постоянно. Берутся граничные условия, т.е. автомобиль запросто может оказаться в условиях +60 и более градусов, а морозы -30-40 (или даже 60). Так что мощность закладывают под градиент температур 40-50 градусов, все на совести производителя.
2. Механический кондиционер для ДВС ставят заведомо более мощный, причина простая - в пробке ему работать на холостых, вследствие этого он тупо задыхается, так как кинетическая энергия вращения ДВС и соответственно привода кондиционера на минимуме. Но мы ведь ведем речь об электромобиле:) У него чисто электрический СПЛИТ, а там наворотов вплоть до инверторного. И согласно паспортных данных электрическая мощность соотносится с мощностью охлаждения ВОЗДУХА (подчеркиваю, так как мы не лед производим, где меняется агрегатное состояние воды, а чуть охлаждаем воздух) как 1 к 3.
Вследствие описанных выше пунктов получаем вывод, что легкое кондиционирование летом в нашем климате экономичнее зимнего обогрева. Но на экваторе все немножко по-другому, хотя ночью в пустыне тот еще дубак:)
Начните с изучения разницы температур: в мороз за бортом допустим -20, в салоне хотим 20. Или за бортом +30, в салоне хотим опять 20. Далее плавно переходим к изучению принципов кондиционирования, чтению паспортных данных любой сплит-системы. Включаем мыслительные процессы, делаем выводы ...
Не слушайте эту балаболку, не было у него никакого круза - она понтуется просто:)
В реале Круз купил его брат за собственные деньги, а Люська в этой сделке была фунтиком, так как эти аферисты сдали капланову копейку и взамен получили СУБСИДИЮ ОТ ГОСУДАРСТВА:) И ему не стыдно было получить субсидию за ВАЗ:)
Естественно, сдав ВАЗ ему пришлось записать новый авто на себя, это сильно пошатнуло Люськино ЧСВ - типа вот у меня 2 седана, я круть, на одном по городу езжу, на другом на дальняк:) А в реале канарейка в асфальт вросла, а жырдяй на электричке на работу ездит:)
Catsoi . Комментарии
На Патриот есть цена:)
На офсайте лады значится 12,3с до сотни: https://www.lada. ru/cars/xray/cross/tth.html
С чего бы по-другому было? Сочетание данного двигателя и вариатора примерно такие данные у всех автомобилей дает: https://quto. ru/compare/#47310:47174:14269:14267:14227
Кстати АМТ Весту с двигателем 1,6 до сотни за 14с разгоняет, 1,8 за 12,1с. Веста универсал 14,4 и 12,9 соответственно. 1,8 12,7 и 13,3 для кросс седана и универсала соответственно.
https://quto. ru/compare/#18776:47226:47180:47187:47221:47174
Успокойтесь, на варике Иксрей за 12,3с до сотни разгоняется, не все так печально.
Банк может разгундеться, что вы не заказывали деньги, приходится снимать 3-4-мя частями.
А банкоматы с приемом налички что перестали делать?
Можно просто себе на карту в банкомат положить - вот тебе сразу и проверка подлинности.
1. Так как комфортная среда для человека +20, а не 0 - градиент температур для обогрева условно 40грд., а для охлаждения всего условно 10. (условно в нашем случае взятом для примера конечно:) И кстати мощность заложенная в систему - не означает, что требуется молотить постоянно. Берутся граничные условия, т.е. автомобиль запросто может оказаться в условиях +60 и более градусов, а морозы -30-40 (или даже 60). Так что мощность закладывают под градиент температур 40-50 градусов, все на совести производителя.
2. Механический кондиционер для ДВС ставят заведомо более мощный, причина простая - в пробке ему работать на холостых, вследствие этого он тупо задыхается, так как кинетическая энергия вращения ДВС и соответственно привода кондиционера на минимуме. Но мы ведь ведем речь об электромобиле:) У него чисто электрический СПЛИТ, а там наворотов вплоть до инверторного. И согласно паспортных данных электрическая мощность соотносится с мощностью охлаждения ВОЗДУХА (подчеркиваю, так как мы не лед производим, где меняется агрегатное состояние воды, а чуть охлаждаем воздух) как 1 к 3.
Вследствие описанных выше пунктов получаем вывод, что легкое кондиционирование летом в нашем климате экономичнее зимнего обогрева. Но на экваторе все немножко по-другому, хотя ночью в пустыне тот еще дубак:)
Начните с изучения разницы температур: в мороз за бортом допустим -20, в салоне хотим 20. Или за бортом +30, в салоне хотим опять 20. Далее плавно переходим к изучению принципов кондиционирования, чтению паспортных данных любой сплит-системы. Включаем мыслительные процессы, делаем выводы ...
Не слушайте эту балаболку, не было у него никакого круза - она понтуется просто:)
В реале Круз купил его брат за собственные деньги, а Люська в этой сделке была фунтиком, так как эти аферисты сдали капланову копейку и взамен получили СУБСИДИЮ ОТ ГОСУДАРСТВА:) И ему не стыдно было получить субсидию за ВАЗ:)
Естественно, сдав ВАЗ ему пришлось записать новый авто на себя, это сильно пошатнуло Люськино ЧСВ - типа вот у меня 2 седана, я круть, на одном по городу езжу, на другом на дальняк:) А в реале канарейка в асфальт вросла, а жырдяй на электричке на работу ездит:)
Похоже вам удалось переполнить буфер обмена бота Каплан:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...104105106107108109110111112113114115116117118...