Собственный полупрофессиональный Керхер - это замороженные 10-15тр. Его надо где-то ХРАНИТЬ (желательно в тепле), обслуживать, сливать воду зимой. Через 3 года он внезапно сдохнет после окончания гарантии:)
А на самомойке я летом машину за сотку мою с пеной, воском. Зимой в периоды оттепели за 150-200. Да и то наверное просто поначалу из-за неопытности такие большие суммы были.
>Если не будет работы в этом направлении, то не будет и повышения КПД.
Тупиковый вариант, так как в произведении КПД каждый последующий процент все дороже и дороже ...
> меня бы устроил и такой вариант.
Собственно Вам никто не мешает покупать гибриды - хоть последовательные, хоть параллельные, хоть плагин, хоть чистый электромобиль. Только дотаций не требуйте:)
Этот трактор как правило значительно тяжелее своего бензинового аналога да к тому же дороже за счет использования дублирования двигателей и плюс запаса батареек на рекуперацию.
КПД мех КПП как правило выше, чем произведение КПД генератора на КПД ТЭД. Выигрыш как правило в массе электротрансмиссии при необходимости бесступенчатого регулирования большой мощности на выходном валу.
Если вы поставите мотор-колеса - увеличите неподрессоренную массу да и эксплуатация ТЭД в таких условиях накладывает массу ограничений либо сильно удорожает сам ТЭД.
Особой необходимости в регулировании тяги на каждом колесе самим ТЭД нет, в принципе можно просто подтормаживать колеса.
Последовательный гибрид имеет смысл только на Белазе, всяких тяжелых судах, подводных лодках, потому что это дешевле, чем городить механическую КПП огромной мощности и дает ощутимые плюшки в возможности тонкой регулировки мощности на выходном валу.
А в целом последовательный гибрид имеет самый низкий КПД среди гибридов, удвоенное количество двигателей, их массы, затем вам захочется еще втиснуть батарейки и тогда наступит полный алес капут для малолитражки:)
Catsoi . Комментарии
Этот даун до сих пор уверен, что Логан и Сандеро дороже, чем Веста и Иксрей:) С полгода назад поводил его по ссаным тряпкам, он тихо заткнулся:)
Так что Лада в составе Рено-Ниссан совсем не то что Шкода в концерне ВАГ. С точностью наоборот:)
Собственный полупрофессиональный Керхер - это замороженные 10-15тр. Его надо где-то ХРАНИТЬ (желательно в тепле), обслуживать, сливать воду зимой. Через 3 года он внезапно сдохнет после окончания гарантии:)
А на самомойке я летом машину за сотку мою с пеной, воском. Зимой в периоды оттепели за 150-200. Да и то наверное просто поначалу из-за неопытности такие большие суммы были.
А в кабриолете нужно включать кондиционер?
Экспорт УАЗов превысил экспорт Рио:)
Броня неуловимому Джо точно не нужна:) Да и седан ему легко заменяет электричка!!!
>Если не будет работы в этом направлении, то не будет и повышения КПД.
Тупиковый вариант, так как в произведении КПД каждый последующий процент все дороже и дороже ...
> меня бы устроил и такой вариант.
Собственно Вам никто не мешает покупать гибриды - хоть последовательные, хоть параллельные, хоть плагин, хоть чистый электромобиль. Только дотаций не требуйте:)
КПП нет, редуктор есть всегда. Преимущества НЕ ОЧЕВИДНЫ!
Этот трактор как правило значительно тяжелее своего бензинового аналога да к тому же дороже за счет использования дублирования двигателей и плюс запаса батареек на рекуперацию.
КПД мех КПП как правило выше, чем произведение КПД генератора на КПД ТЭД. Выигрыш как правило в массе электротрансмиссии при необходимости бесступенчатого регулирования большой мощности на выходном валу.
Если вы поставите мотор-колеса - увеличите неподрессоренную массу да и эксплуатация ТЭД в таких условиях накладывает массу ограничений либо сильно удорожает сам ТЭД.
Особой необходимости в регулировании тяги на каждом колесе самим ТЭД нет, в принципе можно просто подтормаживать колеса.
Последовательный гибрид имеет смысл только на Белазе, всяких тяжелых судах, подводных лодках, потому что это дешевле, чем городить механическую КПП огромной мощности и дает ощутимые плюшки в возможности тонкой регулировки мощности на выходном валу.
А в целом последовательный гибрид имеет самый низкий КПД среди гибридов, удвоенное количество двигателей, их массы, затем вам захочется еще втиснуть батарейки и тогда наступит полный алес капут для малолитражки:)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...102103104105106107108109110111112113114115116...