Законы физики за сто лет, поверьте, не изменились. И кинетическая энергия всё так же пропорциональна квадрату скорости - будь то хоть скорость майбаха последней модели, хоть скорость "копейки".
Если ты настолько крут - то построй себе собственную дорогу и гоняй на ней, как вздумается. А на дорогах общего пользования с такими рассуждениями делать нечего!
У меня Ларгус, 2015, КПП JR5. Немного подвывает на третьей передаче. Но это ерунда по сравнению с тем, как выла КПП ВАЗ-2181 (с тросиковым приводом) на моей прежней Калине. Вот это был настоящий вой!
Был бы у них переезд оснащён УЗП (устройство заграждения переезда), какие у нас ставят - тогда бы не было бы такой ситуации. На переезд он бы тогда никак не смог бы въехать.
Почему государство делает "налоговый маневр" лишь тогда, когда нужно поддержать нефтепромышленников? Почему нельзя сделать такой манёвр, но в сторону поддержки потребителей внутри нашей страны? Можно же! Давай, правительство, делай!
Да, джойстик регулировки зеркал расположен странно, но пользоваться им вполне удобно. Тут-то никаких проблем. Но вот расположение "музыки" (что на старом, что на "новом" ларгусе) - это реально фэйл. Ладно бы на руле были кнопки управления "музыкой" - тогда пусть она хоть в багажнике стоит, но управлять ею, изгибаясь буквой "зю", чтобы разглядеть что-то на низко расположенном экранчике, полностью отвлекаясь при этом от дороги - это вот как называется? Неужели эти вот центральные дефлекторы вентиляции нельзя было сместить, а на их месте сделать гнездо под магнитолу? Хотя, в "новом" ларгусе смотрю, таки сделали управление "музыкой" на руле. Ладно хоть так. Управление климатом смотрю, по-прежнему оставили - то есть, опять регулировать "по памяти" или полностью отвлекаться от дороги, пытаясь что-то там внизу разглядеть. А ещё замки ремней безопасности, торчащие из задних сидений. Такое чувство, будто специально проектируют мелкие досадные неудобства, чтобы каждый раз напомнить: ты садишься в дешёвую машину, поэтому изволь страдать!
Хочу новый ларгус с двигателем K4M и дополнительным электроотопителем салона. Печка - слабое место в ларгусе. Холодно! А вазовские движки и КПП - это такая лотерея...
Ещё, в первом поколении ларгуса подбешивают замки ремней безопасности на задних сиденьях. Они торчат из подушки и можно об них очень больно приложиться. И средний ремень, за которым нужно тянуться в багажник - тоже такое извращение. В обновлённом ларгусе надеюсь, исправили это?
drunk_satellite Комментарии
Расскажите об этом финнам, шведам и т.п.
Законы физики за сто лет, поверьте, не изменились. И кинетическая энергия всё так же пропорциональна квадрату скорости - будь то хоть скорость майбаха последней модели, хоть скорость "копейки".
Если ты настолько крут - то построй себе собственную дорогу и гоняй на ней, как вздумается. А на дорогах общего пользования с такими рассуждениями делать нечего!
У меня Ларгус, 2015, КПП JR5. Немного подвывает на третьей передаче. Но это ерунда по сравнению с тем, как выла КПП ВАЗ-2181 (с тросиковым приводом) на моей прежней Калине. Вот это был настоящий вой!
Был бы у них переезд оснащён УЗП (устройство заграждения переезда), какие у нас ставят - тогда бы не было бы такой ситуации. На переезд он бы тогда никак не смог бы въехать.
Эх, ещё бы лучше - Ларгус с движком F4R!
Поправочка насчёт Ларгуса: клиренс 145 мм у него - при полной загрузке. А вообще, у него просвет не хуже многих "кроссоверов".
Почему государство делает "налоговый маневр" лишь тогда, когда нужно поддержать нефтепромышленников? Почему нельзя сделать такой манёвр, но в сторону поддержки потребителей внутри нашей страны? Можно же! Давай, правительство, делай!
Да, джойстик регулировки зеркал расположен странно, но пользоваться им вполне удобно. Тут-то никаких проблем. Но вот расположение "музыки" (что на старом, что на "новом" ларгусе) - это реально фэйл. Ладно бы на руле были кнопки управления "музыкой" - тогда пусть она хоть в багажнике стоит, но управлять ею, изгибаясь буквой "зю", чтобы разглядеть что-то на низко расположенном экранчике, полностью отвлекаясь при этом от дороги - это вот как называется? Неужели эти вот центральные дефлекторы вентиляции нельзя было сместить, а на их месте сделать гнездо под магнитолу? Хотя, в "новом" ларгусе смотрю, таки сделали управление "музыкой" на руле. Ладно хоть так. Управление климатом смотрю, по-прежнему оставили - то есть, опять регулировать "по памяти" или полностью отвлекаться от дороги, пытаясь что-то там внизу разглядеть. А ещё замки ремней безопасности, торчащие из задних сидений. Такое чувство, будто специально проектируют мелкие досадные неудобства, чтобы каждый раз напомнить: ты садишься в дешёвую машину, поэтому изволь страдать!
Или хотя бы вестовский 1,8 движок. Вот что мешает сделать такую версию ларгуса?
Хочу новый ларгус с двигателем K4M и дополнительным электроотопителем салона. Печка - слабое место в ларгусе. Холодно! А вазовские движки и КПП - это такая лотерея...
Ещё, в первом поколении ларгуса подбешивают замки ремней безопасности на задних сиденьях. Они торчат из подушки и можно об них очень больно приложиться. И средний ремень, за которым нужно тянуться в багажник - тоже такое извращение. В обновлённом ларгусе надеюсь, исправили это?
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567