В таком случае, почему при дополнительном страховани автогражданской ответственности плата в 1т.р. увеличевает лимит выплаты до 1млн.р.? Где логика и соразмерность?
Я про тот коэф. который просят ввести страховые в убыточных регионах.
Потому что устроился по блату на работу, заносишь хвост начальству и считаешь себя самым большим в мире работягой, хотя ничего тяжелее своего *** не поднимал.
Если взять даже ваш пример, то тогда где-то должно быть бесплатное ОСАГО как вода в речке, родниках или та, что регулярно падает с неба в виде осадков. Если так будет, то продавцы ОСАГО могут ставить любую цену, но я куплю полис только в случае если он обойдётся мне дешевле, чем съездить до "речки" - того места, где полис можно взять бесплатно.
вам вопрос, -раз за, то скорее всего каким то боком причастен. Почему платёж за сраховку ипотечного кредита 2,5млн. -составляет ~11т.р., а за авто независимо от цены в среднем 5-7т.р.? Это ли не жадность? И при чём тут мощность, а теперь ещё и возраст? Да и каким боком может быть региональный коэф.? Тот кто платит всегда, ездиет безаварийно и ни когда не обращался за выплатами? Эти при чём? В таких то регионах осаго убыточно, автоюристы много отжимают, так это недоработка самих страховщиков- служба безопасности не работает или наоборот задействована в этих схемах.( как правило представили страховых задействованы в этом).
вы всем рекомендуете больше работать и следовательно зарабатывать, а вот пример страховых компаний показывает, как не работать и зарабатывать.
Вот, по вашему и выходит, что "лодыри" ОБЯЗАНЫ платить за дармоедов , и при этом молчать в тряпочку.
Ну да, конечно, вы же дистанционно лучше знаете ситуацию на Сахалине 2009 года, чем человек, профессионально занимавшейся покупкой-продажей автомобилей, через руки которого прошли сотни автомобилей, и который мне об этом рассказывал. Да и рынок автомобилей на Сахалине сильно отличается от того же Приморья и Хабаровска. А это я уже знаю из личного опыта. Поэтому отвечайте за свою деревню, которую знаете хорошо, и не говорите за те места, где не были. Адью.
Вода бесплатная. Едешь к речке и черпаешь сколько хочешь, а вот за доставку, очистку, хлорирование берут деньги и , как показывает практика, от этих услуг Пуи откажкшься
Андрей, судя по Вашему комментарию это Вы абсолютно не в курсе и читать не умеете. Во-первых, я ничего не писал про ввоз автомобилей из-за рубежа, во-вторых, автомобили активно импортировались на Сахалин из Японии до конца нулевых точно. Конечно самая молодая Toyota LC 80 датируется 1995-96 гг., и.к. потом начала выпускаться сотка. В-третьих, с чего Вы взяли, что Сахалин - богатый регион? Да, есть компании, особенно нефтяные и газовые, где платили хорошо и то не всем. А так же/п небольшие, безработица высокая. И в-четвёртых, чтобы конкретно Вам было понятно, в 2009-м году одна компания распродавала около двухсот джипов Toyota 3-хлетки. Машины продавали как юрлицам, так и частникам. Так вот частники в первую очередь выбрали Toyota LC 105 и только потом стали покупать LC 100 VX. Причём часть относительно новых соток меняли на 12-13-летние восьмидесятки.
Ответ на вопрос из статьи. Да, я спокойно готов пользовать (да и честно говоря пользую, только уже не новый, но после кап ремонта еще лет на 15 хватит) автомобиль ГАЗ 3110 новый с конвейера по цене 2000 вечнозеленых. Ну пусть 2500 (ну просто потому, что жизненный цикл тех автомобилей достаточно длинный для достижения данной цены и последующей стоимости эксплуатации) . И даже, возможно (от многих условий зависит - сейчас ОСАГО до 50 т.р. поднимут по осени и придется доставать Ригу МИНИ "Стелла" из детства) менял бы ее со списанием в утиль раз в 5 лет/100 т.км. И даже не помышлял бы о 87 дюймовых литых автопаркующихся мониторах с прикуривателями и чего там сейчас еще пихают (в общем бесплатную китайскую шнягу, за которой скрывают издержки сокращенного жизненного цикла), даже не вспомню с ходу. В общем сейчас автопроизводитель снижает не только длину жизненного цикла изделия, но и срок использования изделия - им не место "на вторичке". Больше пользы от вторичного оборота сырья, а не изделия сверх срока эксплуатации. Машина в нынешних реалиях к покупке должна быть новой (во всяком случае производитель сейчас уже этого добился - нет разницы брать жигули или мерседес, оба рассыпятся/превратятся в гниль к назначенному сроку) - оборот изделия должен быть между потребителем и производителем, а не "мы русские не обманываем друг друга".
Андрей Ответы на комментарии
В таком случае, почему при дополнительном страховани автогражданской ответственности плата в 1т.р. увеличевает лимит выплаты до 1млн.р.? Где логика и соразмерность?
Я про тот коэф. который просят ввести страховые в убыточных регионах.
Потому что устроился по блату на работу, заносишь хвост начальству и считаешь себя самым большим в мире работягой, хотя ничего тяжелее своего *** не поднимал.
Если взять даже ваш пример, то тогда где-то должно быть бесплатное ОСАГО как вода в речке, родниках или та, что регулярно падает с неба в виде осадков. Если так будет, то продавцы ОСАГО могут ставить любую цену, но я куплю полис только в случае если он обойдётся мне дешевле, чем съездить до "речки" - того места, где полис можно взять бесплатно.
вам вопрос, -раз за, то скорее всего каким то боком причастен. Почему платёж за сраховку ипотечного кредита 2,5млн. -составляет ~11т.р., а за авто независимо от цены в среднем 5-7т.р.? Это ли не жадность? И при чём тут мощность, а теперь ещё и возраст? Да и каким боком может быть региональный коэф.? Тот кто платит всегда, ездиет безаварийно и ни когда не обращался за выплатами? Эти при чём? В таких то регионах осаго убыточно, автоюристы много отжимают, так это недоработка самих страховщиков- служба безопасности не работает или наоборот задействована в этих схемах.( как правило представили страховых задействованы в этом).
вы всем рекомендуете больше работать и следовательно зарабатывать, а вот пример страховых компаний показывает, как не работать и зарабатывать.
Вот, по вашему и выходит, что "лодыри" ОБЯЗАНЫ платить за дармоедов , и при этом молчать в тряпочку.
Ну да, конечно, вы же дистанционно лучше знаете ситуацию на Сахалине 2009 года, чем человек, профессионально занимавшейся покупкой-продажей автомобилей, через руки которого прошли сотни автомобилей, и который мне об этом рассказывал. Да и рынок автомобилей на Сахалине сильно отличается от того же Приморья и Хабаровска. А это я уже знаю из личного опыта. Поэтому отвечайте за свою деревню, которую знаете хорошо, и не говорите за те места, где не были. Адью.
Завидуете маскалям? Завидуйте молча
Вода бесплатная. Едешь к речке и черпаешь сколько хочешь, а вот за доставку, очистку, хлорирование берут деньги и , как показывает практика, от этих услуг Пуи откажкшься
ни кто тебя законодательно не обязует пить воду. Можешь не пить и сдохнуть, ни кто не оштрафует тебя за это.
Андрей, судя по Вашему комментарию это Вы абсолютно не в курсе и читать не умеете. Во-первых, я ничего не писал про ввоз автомобилей из-за рубежа, во-вторых, автомобили активно импортировались на Сахалин из Японии до конца нулевых точно. Конечно самая молодая Toyota LC 80 датируется 1995-96 гг., и.к. потом начала выпускаться сотка. В-третьих, с чего Вы взяли, что Сахалин - богатый регион? Да, есть компании, особенно нефтяные и газовые, где платили хорошо и то не всем. А так же/п небольшие, безработица высокая. И в-четвёртых, чтобы конкретно Вам было понятно, в 2009-м году одна компания распродавала около двухсот джипов Toyota 3-хлетки. Машины продавали как юрлицам, так и частникам. Так вот частники в первую очередь выбрали Toyota LC 105 и только потом стали покупать LC 100 VX. Причём часть относительно новых соток меняли на 12-13-летние восьмидесятки.
Ответ на вопрос из статьи. Да, я спокойно готов пользовать (да и честно говоря пользую, только уже не новый, но после кап ремонта еще лет на 15 хватит) автомобиль ГАЗ 3110 новый с конвейера по цене 2000 вечнозеленых. Ну пусть 2500 (ну просто потому, что жизненный цикл тех автомобилей достаточно длинный для достижения данной цены и последующей стоимости эксплуатации) . И даже, возможно (от многих условий зависит - сейчас ОСАГО до 50 т.р. поднимут по осени и придется доставать Ригу МИНИ "Стелла" из детства) менял бы ее со списанием в утиль раз в 5 лет/100 т.км. И даже не помышлял бы о 87 дюймовых литых автопаркующихся мониторах с прикуривателями и чего там сейчас еще пихают (в общем бесплатную китайскую шнягу, за которой скрывают издержки сокращенного жизненного цикла), даже не вспомню с ходу. В общем сейчас автопроизводитель снижает не только длину жизненного цикла изделия, но и срок использования изделия - им не место "на вторичке". Больше пользы от вторичного оборота сырья, а не изделия сверх срока эксплуатации. Машина в нынешних реалиях к покупке должна быть новой (во всяком случае производитель сейчас уже этого добился - нет разницы брать жигули или мерседес, оба рассыпятся/превратятся в гниль к назначенному сроку) - оборот изделия должен быть между потребителем и производителем, а не "мы русские не обманываем друг друга".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...126127128129130131132133134135136137138139140...