Не, ну если проектами занимаются люди с убеждениями "у нас ничего не выйдет", то конечно, этим проектам ничего не светит.
А если серьезно, вы специально или случайно путаете понятия "совершенно безполезны" и "далеко до человека"? Вот зеркало заднего вида или стеклоочистители - это такие же ассистенты, которым "до человека далеко", однако никому почему то в голову не приходит начать обходиться без них. Поэтому думаю, дело не в системах, а в людях с закостенелым мозгом, которые не могут всем этим пользоваться. Другие же люди, у которых мозг еще посвежее, всему этому применение найдут.
> Те элементы автопилота, которые мы видим сегодня на серийных автомобилях, откровенно сырые, неоправданно дорогие и почти бесполезные.
Что-то вывод сильно отличается от того, что написано в тексте. В тексте в принципе показано, что разного рода элементы автопилота вполне себе нормально работают. Ну конечно, если не требовать от системы удержания полосы ехать по заснеженной дороге.
Стоимость этих пакетов вполне адекватная, если учитывать, что речь идет о машинах за 3+ млн. У Тигуана 14.5 тр вообще даже несерьезная.
Скорее президенту Фиата следует подумать о том, что производители, которые не успевают за техническим прогрессом, быстро исчезают с рынка.
Зачем отвечать вопросом на вопрос. Боитесь собственных ответов?
Да, я не понимаю, почему при прокрутке _стартером_ возрастает нагрузка из-за вязкости моторного масла. Все масло в поддоне, в масло-насосе его почти нет и его насос не всосет при прокрутке стартером, на поверхностях трения пленки. Мотор после долго простоя почти сухой. Там скорее сопротивление потому, что масла нет, чем от его вязкости.
Сопротивление вырастет только в редких моторах, где маслонасос погружен в масло. Да и то сомневаюсь, что оно действительно будет существенным.
Сопротивление вырастет со стороны ГУР и КПП. Но причем здесь масло мотора.
Да это вроде практика 90х годов, когда на атмосферные моторы ставили MAF, а на наддувные MAP. Сейчас на наддувные стали ставить MAF+MAP, поэтому вряд ли можно говорить "....сейчас почти все ставят...". Думаю, это еще задача найти современный двигатель без MAF
Андрей Комментарии
Не, ну если проектами занимаются люди с убеждениями "у нас ничего не выйдет", то конечно, этим проектам ничего не светит.
А если серьезно, вы специально или случайно путаете понятия "совершенно безполезны" и "далеко до человека"? Вот зеркало заднего вида или стеклоочистители - это такие же ассистенты, которым "до человека далеко", однако никому почему то в голову не приходит начать обходиться без них. Поэтому думаю, дело не в системах, а в людях с закостенелым мозгом, которые не могут всем этим пользоваться. Другие же люди, у которых мозг еще посвежее, всему этому применение найдут.
Ну если два человека далеко не всегда справляются с задачей проезда перекрестка, то четыре робота уж точно накосячат
> Те элементы автопилота, которые мы видим сегодня на серийных автомобилях, откровенно сырые, неоправданно дорогие и почти бесполезные.
Что-то вывод сильно отличается от того, что написано в тексте. В тексте в принципе показано, что разного рода элементы автопилота вполне себе нормально работают. Ну конечно, если не требовать от системы удержания полосы ехать по заснеженной дороге.
Стоимость этих пакетов вполне адекватная, если учитывать, что речь идет о машинах за 3+ млн. У Тигуана 14.5 тр вообще даже несерьезная.
Скорее президенту Фиата следует подумать о том, что производители, которые не успевают за техническим прогрессом, быстро исчезают с рынка.
Крайний раз купил себе е-полис за 5 минут. Живу совсем не в Мск.
Зачем отвечать вопросом на вопрос. Боитесь собственных ответов?
Да, я не понимаю, почему при прокрутке _стартером_ возрастает нагрузка из-за вязкости моторного масла. Все масло в поддоне, в масло-насосе его почти нет и его насос не всосет при прокрутке стартером, на поверхностях трения пленки. Мотор после долго простоя почти сухой. Там скорее сопротивление потому, что масла нет, чем от его вязкости.
Сопротивление вырастет только в редких моторах, где маслонасос погружен в масло. Да и то сомневаюсь, что оно действительно будет существенным.
Сопротивление вырастет со стороны ГУР и КПП. Но причем здесь масло мотора.
Да мне не один раз приходилось вообще не запустить машину в зиму, но это ведь не значит, что виновато моторное масло )))
Да это вроде практика 90х годов, когда на атмосферные моторы ставили MAF, а на наддувные MAP. Сейчас на наддувные стали ставить MAF+MAP, поэтому вряд ли можно говорить "....сейчас почти все ставят...". Думаю, это еще задача найти современный двигатель без MAF
Давайте спрошу по другому. Почему из-за вязкого масла стартер должен хуже крутить?
Тяжело на вашем рисунке сходу разобраться, что это движение в одном направлении. Особенно с учетом заголовка. Эдакая головоломка.
она упрется в металл там, где закончилось утолщение отверстия
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192193194195196197198199200201202203204205206...