Илья, я об этом прекрасно знаю. И согласен с тем, что гидромеханический автомат лучше простого робота (АМТ) - кто ж с этим спорит? И конечно, Весту с автоматом покупали бы охотнее, чем Весту с роботом. Это всё ясно как белый день.
Увы, понятия "охотно", "наверно" и т.д. не работают при серьезных расчетах конвейерного производства. Когда коробка-автомат ставится на сотни тысяч машин, она оказывается более-менее адекватной по цене, потому что расходы на всё (проектирование, производство, обучение персонала, поставка запчастей, логистика и т.д.) размываются на большое количество машин. И только часть из этих машин с такими коробками приходит в Россию - это как раз вариант корейских, чешских, немецких, французских и прочих машин.
В случае с Вестой всё совсем не так. Продажи - только в России. Экспорт невелик. И было очевидно, что объем продаж машин с автоматической трансмиссией будет относительно невысок (неважно с какой именно - робот, автомат, вариатор) - уже просто потому, что Лада пока еще воспринимается многими как недорогой автомобиль. А недорогой автомобиль, пардон, не должен стоить дорого.
Чего то вы какой то неуравновешенный. Проверьте кровь на сахар, при и его повышенном уровне человек становится раздражительным и плаксивым, а вы, судя по фото, в группе риска.
Веста машина гораздо более крупная, чем калина соответственно и универсал уже имеет достаточную длину, для перевозки.
Также в желании покупки той или другой машины важное значение имеет еще и дизайн. У весты sw он очень интересный в отличие от калины. да и калина сама по себе слишком мала. Если вы с этим не согласны, то для примера astra gtc (очень непопулярный в россии ранее 3 дверный хетч), но благодаря работе дизайнеров спрос на него был очень высоким и он продавался в объемах ранее о которых такие кузова не могли и подумать.
Новость для нового пиротехнического шоу позади вас:
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского экспорта легковых автомобилей (за исключением стран, входящих в Таможенный Союз) по итогам 5 месяцев 2017 года составил порядка 19 тыс. единиц. Это на 55% больше, чем за тот же период годичной давности.
А где, пардон, кроме как на стройках, студентам-инженерам получать практические навыки?! Как-то в живую изучать куда проще и понятнее, чем теоретически по учебникам.
Илья Каплан Ответы на комментарии
Илья, я об этом прекрасно знаю. И согласен с тем, что гидромеханический автомат лучше простого робота (АМТ) - кто ж с этим спорит? И конечно, Весту с автоматом покупали бы охотнее, чем Весту с роботом. Это всё ясно как белый день.
Увы, понятия "охотно", "наверно" и т.д. не работают при серьезных расчетах конвейерного производства. Когда коробка-автомат ставится на сотни тысяч машин, она оказывается более-менее адекватной по цене, потому что расходы на всё (проектирование, производство, обучение персонала, поставка запчастей, логистика и т.д.) размываются на большое количество машин. И только часть из этих машин с такими коробками приходит в Россию - это как раз вариант корейских, чешских, немецких, французских и прочих машин.
В случае с Вестой всё совсем не так. Продажи - только в России. Экспорт невелик. И было очевидно, что объем продаж машин с автоматической трансмиссией будет относительно невысок (неважно с какой именно - робот, автомат, вариатор) - уже просто потому, что Лада пока еще воспринимается многими как недорогой автомобиль. А недорогой автомобиль, пардон, не должен стоить дорого.
Увы, тут ура-патриотам крыть нечем... Вместо рудников и кирки в руках - заводом рулить. А ведь только из [у нас не ругаются] камаз начал вылазить(((
О! Папуас заговорил.
Чего то вы какой то неуравновешенный. Проверьте кровь на сахар, при и его повышенном уровне человек становится раздражительным и плаксивым, а вы, судя по фото, в группе риска.
Веста машина гораздо более крупная, чем калина соответственно и универсал уже имеет достаточную длину, для перевозки.
Также в желании покупки той или другой машины важное значение имеет еще и дизайн. У весты sw он очень интересный в отличие от калины. да и калина сама по себе слишком мала. Если вы с этим не согласны, то для примера astra gtc (очень непопулярный в россии ранее 3 дверный хетч), но благодаря работе дизайнеров спрос на него был очень высоким и он продавался в объемах ранее о которых такие кузова не могли и подумать.
Брехлан, ты с чем не согласен, поделись.
Новость для нового пиротехнического шоу позади вас:
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», объем российского экспорта легковых автомобилей (за исключением стран, входящих в Таможенный Союз) по итогам 5 месяцев 2017 года составил порядка 19 тыс. единиц. Это на 55% больше, чем за тот же период годичной давности.
Салютуйте! :)
А где, пардон, кроме как на стройках, студентам-инженерам получать практические навыки?! Как-то в живую изучать куда проще и понятнее, чем теоретически по учебникам.
Одевай памперс и приходи, прокачу)))
баклан, по твоим постам создается впечатление, что ты хохол, причем убежденный )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...388389390391392393394395396397398399400401402...