У них теперь не только говорить, но и "помнить" о своём родстве не политкорректно - можно затронуть и оскорбить нежные чувства понаехавших-понабежавших. Толерантность, их маму...
Европейцы сейчас такие послушные - как-что хозяева прикажут, то и хорошо для них, и правильно, и цивильно...
Вот только как нам до такого не докатиться? капитализм-то не имеет границ и наций.
Причём «мелкие неприятности» скорей всего будут не только в Европе.
Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр. Но многим ли (непрофи) это надо?
А далее одни минусы по сравнению с бензиновым, причем минусы не врождённые, а приобретенные, благодаря "борьбе за экологию"
Ну, доказать и запретить - нет ничего проще...
В России ввели ноль промилле - и научно это обосновали.
А потом отменили ноль промилле - и опять научно обосновали.
Всё, что нам рассказывали про "светлое будущее" коммунизма, оказалось чистой ложью, но то, что нам рассказывали о зверствах капитализма - оказалось чистой правдой. (Эт про "оскал")
И Калина-гибрид будет стоить как Приус...
[у нас не ругаются] мне такая "экология".
Тем более, что даже в случае с гибридом, об "экологии" думают в последнюю очередь. Там только призводство меди чего стоит для окр.среды, не говоря уж про Li-ion батареи - их пр-во и утилизация.
Электро, гибрид - это всё не серьёзно, тем более для климата России.
Абсолютно с вами согласен. Но почему-то мало говорится о том, что за всю эту притянутую за уши автоэкологичность платим мы - автовладельцы, причём не только в момент покупки, но и при ТО и ТР, так как автомобили неоправдано усложнились конструктивно (при этом не став более надёжными и долговечными) , кроме того, за бОльшие деньги мы вынуждены брать задушенный бессмысленными «Еврами» даунсайзинг, а чтоб этого дохляка-ДВСа приспособить к жизни, нужна более дорогая КП - многоступенчатая. Тем временем, потребление топлива в мире не снижается, а производство всех этих Евро-приблуд влияют на экологию хуже чем авто с карбюратором.
Мне не понятно кому может быть выгодна эта бессовестная «борьба за экологию», но то, что это маразм и ненужная обуза для автомобилиста, я убеждён на все сто.
ВОЗ - это бизнес, это спекулянты, причем самые страшные спекулянты! Они спекулируют на здоровье людей. Взрослый человек, а верите... Самая главная задача ВОЗ - обеспечить сбыт для фармбизнеса, подготовив соответственно "почву"
Хорошо если бы РФ отказалась от всех этих игр с еврами... Остановится на 3-4 классе - и баста, типа у нас дела есть поважнее этих экологических махинаций (думаю немало стран бы поддержало), зато как бы это облегчило жизнь производителям да и покупателям авто.
В рамках ответа на введенные санкции можно было бы отказатся от навязываемых западом дорогих и бессмысленных норм и правил.
Получается: "Бобровский" породил пробку потому, что объезжал пробку...
Железная логика!
Я против обочечников. Но по грунтовке можно выехать не только в "начало" пробки и вклиниваться потом, а можно ехать в другое место (не туда куда "едет" пробка) - так какого чёрта Бобровские должны стоять?
Evgen Комментарии
У них теперь не только говорить, но и "помнить" о своём родстве не политкорректно - можно затронуть и оскорбить нежные чувства понаехавших-понабежавших. Толерантность, их маму...
Европейцы сейчас такие послушные - как-что хозяева прикажут, то и хорошо для них, и правильно, и цивильно...
Вот только как нам до такого не докатиться? капитализм-то не имеет границ и наций.
Никогда бы за свои деньги, не купил бы немецкий геморр, вместо японской машины.
Причём «мелкие неприятности» скорей всего будут не только в Европе.
Дизеля (сегодня) настолько нежные и усложнённые (опять же благодаря Ерво-1-2-3-4-5-...), что обещанная экономия топлива (относительно бенз.) может разбиться о стоимость последующих ремонтов и регулировок-обслуживаний (плюс бОльшая стоимость при покупке).
Сейчас дизель не тот, что в былые времена безотказно молотил неделями не выключаясь, и при этом заправлялся грязным ведром тем, что напоминало солярку, а его топливную аппаратуру могли настроить в деревенской МТМ на простеньком стенде...
Короче, выгода (на мой взгляд) одна - более широкая полка Мкр. Но многим ли (непрофи) это надо?
А далее одни минусы по сравнению с бензиновым, причем минусы не врождённые, а приобретенные, благодаря "борьбе за экологию"
Мне она и сейчас нравится. Поздний СССР - видимо лучшее, что было в истории российского народа.
Жаль ничего такого уже не будет.
Ну, доказать и запретить - нет ничего проще...
В России ввели ноль промилле - и научно это обосновали.
А потом отменили ноль промилле - и опять научно обосновали.
Всё, что нам рассказывали про "светлое будущее" коммунизма, оказалось чистой ложью, но то, что нам рассказывали о зверствах капитализма - оказалось чистой правдой. (Эт про "оскал")
И Калина-гибрид будет стоить как Приус...
[у нас не ругаются] мне такая "экология".
Тем более, что даже в случае с гибридом, об "экологии" думают в последнюю очередь. Там только призводство меди чего стоит для окр.среды, не говоря уж про Li-ion батареи - их пр-во и утилизация.
Электро, гибрид - это всё не серьёзно, тем более для климата России.
Абсолютно с вами согласен. Но почему-то мало говорится о том, что за всю эту притянутую за уши автоэкологичность платим мы - автовладельцы, причём не только в момент покупки, но и при ТО и ТР, так как автомобили неоправдано усложнились конструктивно (при этом не став более надёжными и долговечными) , кроме того, за бОльшие деньги мы вынуждены брать задушенный бессмысленными «Еврами» даунсайзинг, а чтоб этого дохляка-ДВСа приспособить к жизни, нужна более дорогая КП - многоступенчатая. Тем временем, потребление топлива в мире не снижается, а производство всех этих Евро-приблуд влияют на экологию хуже чем авто с карбюратором.
Мне не понятно кому может быть выгодна эта бессовестная «борьба за экологию», но то, что это маразм и ненужная обуза для автомобилиста, я убеждён на все сто.
ВОЗ - это бизнес, это спекулянты, причем самые страшные спекулянты! Они спекулируют на здоровье людей. Взрослый человек, а верите... Самая главная задача ВОЗ - обеспечить сбыт для фармбизнеса, подготовив соответственно "почву"
Хорошо если бы РФ отказалась от всех этих игр с еврами... Остановится на 3-4 классе - и баста, типа у нас дела есть поважнее этих экологических махинаций (думаю немало стран бы поддержало), зато как бы это облегчило жизнь производителям да и покупателям авто.
В рамках ответа на введенные санкции можно было бы отказатся от навязываемых западом дорогих и бессмысленных норм и правил.
Получается: "Бобровский" породил пробку потому, что объезжал пробку...
Железная логика!
Я против обочечников. Но по грунтовке можно выехать не только в "начало" пробки и вклиниваться потом, а можно ехать в другое место (не туда куда "едет" пробка) - так какого чёрта Бобровские должны стоять?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5657585960616263646566676869