Именно по этому пути и идет цивилизованный мир. К примеру, в Швеции (где за год количество смертельных ДТП меньше, чем у нас за месяц) широко применяется схема "2+1", когда встречные потоки разделены разделительными барьерами, а количество полос чередуется - сначала в одну сторону две, навстречу одна, дальше наоборот. У нас же говорят о нехватке денег. И предлагают увеличить штрафы, чтобы ремонтировать дороги. Но это бред. Деньги есть, просто все разворовывают чиновники.
Андрей! Вы прямо мои мысли читаете) Согласен по всем пунктам. Разве что 5 пункт я бы немного подкорректировал.
Инспектор ДПС не может отвечать за плохую дорогу, это зона ответственности того, на чьем балансе находится дорога. Но инспектор ДПС обязан опасный участок оградить и обеспечить безопасное движение до устранения ям, колдобин, стертой разметки и прочее. А спрашивать за качество дорог и наказывать организации, эксплуатирующие дорогу.
Если же ГИБДД не обеспечило безопасность на таком проблемном участке, то только в этом случае наказывать и дорожную полицию.
Сергей Смирнов Комментарии
Игорь, тут речь не о пробках и как с ними бороться. Нам интересно узнать, что является чаще всего причиной столкновения. Может и из личного опыта.
Именно по этому пути и идет цивилизованный мир. К примеру, в Швеции (где за год количество смертельных ДТП меньше, чем у нас за месяц) широко применяется схема "2+1", когда встречные потоки разделены разделительными барьерами, а количество полос чередуется - сначала в одну сторону две, навстречу одна, дальше наоборот. У нас же говорят о нехватке денег. И предлагают увеличить штрафы, чтобы ремонтировать дороги. Но это бред. Деньги есть, просто все разворовывают чиновники.
Об этом и речь, Игорь. Жаль президент не на госсовете по дорожной безопасности этого не видит. Или видит, но умалчивает.
Полагаю, что теперь многие будут добиваться справедливых решений, благодаря позиции ВС РФ.
Андрей! Вы прямо мои мысли читаете) Согласен по всем пунктам. Разве что 5 пункт я бы немного подкорректировал.
Инспектор ДПС не может отвечать за плохую дорогу, это зона ответственности того, на чьем балансе находится дорога. Но инспектор ДПС обязан опасный участок оградить и обеспечить безопасное движение до устранения ям, колдобин, стертой разметки и прочее. А спрашивать за качество дорог и наказывать организации, эксплуатирующие дорогу.
Если же ГИБДД не обеспечило безопасность на таком проблемном участке, то только в этом случае наказывать и дорожную полицию.
Сергей, попробуйте еще раз. Исправили.
Да, тоже проблема.
Ну ПДД и не говорят, что обязательно нужно ехать по максимуму разрешенному. Конечно нужно учитывать дорожную обстановку и свое состояние тоже.
принято)
записал)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...122123124125126127128129130131132133134135136...