Конечно, Вы правы. Развитая сеть скоростных железных дорог - это очень здорово. Но в отношении железнодорожных грузо и пассажироперевозкок существует ряд более серьезных проблем.
Во-первых, не все страны обладают развитой сетью скоростных железных дорог. Например в России уже есть развитая железнодорожная инфраструктура, но ее пропускная способность ограничена. Желая на порядок увеличить количество и скорость курсирования поездов мы бы столкнулись с проблемой того, что нам придется не просто заменить подвижной состав, обновить производство и переучить специалистов, но и полностью переделать существующую инфраструктуру. А именно переложить пути, попутно выпрямляя их профиль и производя выторфовку насыпи. Переустроить железнодорожные станции, в том числе электрические подстанции, перроны, подъездные пути, линии и узлы связи и т.д. Боюсь для всего этого в государстве нет ни воли, ни капиталов, ни специалистов, причем не только в нашем. Я верю в то, что "робомобили" станут обыденным явлением уже в ближайшие десятилетия. Для этого нужно лишь немного времени, и все образуется естественным образом. Но в то, что в обозримом будущем изменится к лучшему ситуация с российскими железными дорогами я не верю, потому что пока на это ничто не указывает.
Во-вторых я думаю, что люди отправляясь в путешествие на личном авто, делают это потому, что хотят оставаться мобильными по месту прибытия, а не из желания крутить "баранку" по 8 часов в день. Конечно, можно взять машину в прокат. Но что если люди собрались скажем в сельский район, или в какой-нибудь не слишком затронутый человеком уголок земли, предположим на Горный Алтай еще и много багажа вести потребуется. А железные дороги не слишком гибкие и мобильные в этом отношении.
УАЗ"таблетка", ну или "буханка" кому как нравится- спидометр оцифрован до 160, Урал 4320- спидометр 120, Камаз 43118, ГАЗ 66. Мастодонты, последние из магикан- ничего лишнего, а ведь тоже туда же. Или просто у советских конструкторов было всё в порядке с чуством юмора.
P.S. Урал удалось разогнать до 115, УАЗ до 105-, в первом случае страшно окружающим, во втором просто страшно.
"Наплевателей" есть два вида. Один безмозглый, который думает, что везде, кроме России, медом намазано. И второй, который своим мозгом выдумывает способы обворовать Россию и не попасть за это в тюрьму. Первые не уедут, ибо знают, что они "там" никому ни для чего не нужны, а вторые - по причине возможности безнаказанного воровства...
Уехали в 2015 году 350 000 человек.Отнюдь не "дворники".И ,далеко не всем из них было " на Россию плевать".Так что,Ваши мечты сбываются....
А сколько приехало? не "дворников" ?...
Увы, так и есть, претензии потом писать некому будет. Притом, когда я спросил у ОФ диллера про сертифицированные ЗУ для телефона в авто - на меня посмотрели как на идиота)))
Я знаю,что не ваша статья.Ваши инициалы от того,что я её перепостил из ранее опубликованных материалов ссылка просто тогда мало внимания уделилось посту,а сейчас пост "созрел" в самый раз. "Конструктор сайта" работает так,что первый раз вообще ничего не получилось.А когда по очереди начал перетаскивать адрес ссылки пропал.А потом,где-то на час,вообще всё "забанилось".Вот сейчас "прорвало" - "залил" ответ...Старый конструктор был лучше.
Выход есть.Берешь предохранитель,сжигаешь "коротышём".А далее подматываешь проволочку нужного калибра.Получается как в Уазовско-москвичёвских - "по три штуки" с "подмоткой".Главное - это правильно запасовать проволочку для надёжного контакта.Нужно обернуть её вокруг "ножек" предохранителя,а концы проволочки запасовать через нижние части ножек предохранителя и воткнуть предохранитель в гнездо.Контакт будет нормальный.А диаметр проволочки можно или измерить штангенциркулем,высчитав по эмпирической формуле для тока.Ещё точнее - с помощью амперметра и реостата.
Михаил Колодочкин Ответы на комментарии
Конечно, Вы правы. Развитая сеть скоростных железных дорог - это очень здорово. Но в отношении железнодорожных грузо и пассажироперевозкок существует ряд более серьезных проблем.
Во-первых, не все страны обладают развитой сетью скоростных железных дорог. Например в России уже есть развитая железнодорожная инфраструктура, но ее пропускная способность ограничена. Желая на порядок увеличить количество и скорость курсирования поездов мы бы столкнулись с проблемой того, что нам придется не просто заменить подвижной состав, обновить производство и переучить специалистов, но и полностью переделать существующую инфраструктуру. А именно переложить пути, попутно выпрямляя их профиль и производя выторфовку насыпи. Переустроить железнодорожные станции, в том числе электрические подстанции, перроны, подъездные пути, линии и узлы связи и т.д. Боюсь для всего этого в государстве нет ни воли, ни капиталов, ни специалистов, причем не только в нашем. Я верю в то, что "робомобили" станут обыденным явлением уже в ближайшие десятилетия. Для этого нужно лишь немного времени, и все образуется естественным образом. Но в то, что в обозримом будущем изменится к лучшему ситуация с российскими железными дорогами я не верю, потому что пока на это ничто не указывает.
Во-вторых я думаю, что люди отправляясь в путешествие на личном авто, делают это потому, что хотят оставаться мобильными по месту прибытия, а не из желания крутить "баранку" по 8 часов в день. Конечно, можно взять машину в прокат. Но что если люди собрались скажем в сельский район, или в какой-нибудь не слишком затронутый человеком уголок земли, предположим на Горный Алтай еще и много багажа вести потребуется. А железные дороги не слишком гибкие и мобильные в этом отношении.
УАЗ"таблетка", ну или "буханка" кому как нравится- спидометр оцифрован до 160, Урал 4320- спидометр 120, Камаз 43118, ГАЗ 66. Мастодонты, последние из магикан- ничего лишнего, а ведь тоже туда же. Или просто у советских конструкторов было всё в порядке с чуством юмора.
P.S. Урал удалось разогнать до 115, УАЗ до 105-, в первом случае страшно окружающим, во втором просто страшно.
"Наплевателей" есть два вида. Один безмозглый, который думает, что везде, кроме России, медом намазано. И второй, который своим мозгом выдумывает способы обворовать Россию и не попасть за это в тюрьму. Первые не уедут, ибо знают, что они "там" никому ни для чего не нужны, а вторые - по причине возможности безнаказанного воровства...
Уехали в 2015 году 350 000 человек.Отнюдь не "дворники".И ,далеко не всем из них было " на Россию плевать".Так что,Ваши мечты сбываются....
А сколько приехало? не "дворников" ?...
Увы, так и есть, претензии потом писать некому будет. Притом, когда я спросил у ОФ диллера про сертифицированные ЗУ для телефона в авто - на меня посмотрели как на идиота)))
Я знаю,что не ваша статья.Ваши инициалы от того,что я её перепостил из ранее опубликованных материалов ссылка просто тогда мало внимания уделилось посту,а сейчас пост "созрел" в самый раз. "Конструктор сайта" работает так,что первый раз вообще ничего не получилось.А когда по очереди начал перетаскивать адрес ссылки пропал.А потом,где-то на час,вообще всё "забанилось".Вот сейчас "прорвало" - "залил" ответ...Старый конструктор был лучше.
Заметьте,не я это предложил"....Нас - опосредовали ниже нуля....
А кто?......опосредовано,конечно МЫ.
Так жить нельзя!
Выход есть.Берешь предохранитель,сжигаешь "коротышём".А далее подматываешь проволочку нужного калибра.Получается как в Уазовско-москвичёвских - "по три штуки" с "подмоткой".Главное - это правильно запасовать проволочку для надёжного контакта.Нужно обернуть её вокруг "ножек" предохранителя,а концы проволочки запасовать через нижние части ножек предохранителя и воткнуть предохранитель в гнездо.Контакт будет нормальный.А диаметр проволочки можно или измерить штангенциркулем,высчитав по эмпирической формуле для тока.Ещё точнее - с помощью амперметра и реостата.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...593594595596597598599600601602603604605606607...